Nødsituation i Lufthavne - Panik og Evakuering: Hvordan kan man styre begge?
Nødstyring i lufthavne er en meget kompleks sag. De første respondenter skal følge specifikke retningslinjer. Her er vi igen med et andet kapitel om sikkerhed og evakuering fra lufthavne.
Joseph Goodlip, brandmand fra stationen af Brand- og redningstjenester at MIA (Malta International Airport) var en af talerne ved Emergency Management for Airports Summit 2017 i London, og han forklarede de procedurer, der skal tages i tilfælde af evakuering og især hvordan hold panikreaktioner. Her er vores interview.
I nødstilfælde, hvad er de første procedurer, der skal udføres inde i terminalbygningen?
"Det første skridt i en nødsituation er at aktivere Emergency Terminal Evacuation Plan. Dette udløser nødevakueringsholdet, og især Evakuering Marshals, som spiller en nøglerolle i denne proces, i fuld varsel for at følge nødprocedurer og starte evakueringsprocessen. Denne proces involverer at flytte alle handicappede personer, passagerer og personale langs nødvejene og udgange; væk fra farezoner til udpegede sikre områder kaldet 'Brandmonteringspunkter'.
Personer med nedsat mobilitet (PRM'er), herunder personer, der ikke er i stand til at forlade bygningen alene eller bruge nødtrappen af en anden grund end nedsat mobilitet, kan hjælpes og transporteres til tilflugtssteder / områder, der tjener som midlertidige sikre områder. Evakueringsmarshaler ville guide folk til disse lokationer indtil det tidspunkt, hvor det første redningsteam ankommer, og se, at de er evakueret i sikkerhed. Det er meget vigtigt, at disse placeringer er udstyret med en telefonlinje eller en anden form for kommunikation for at informere Nøddriftscenter at sende hjælp så hurtigt som muligt. "
"PRM'er (Personer med nedsat mobilitet) bør konstant bistås fra det tidspunkt, de kommer ind i terminalen, indtil de når fly. Hvis noget skulle gå galt og evakueringsalarmen er aktiveret, skal PRM'erne transporteres til Refuge Points. "
"Response teams skal konstant trænes i dette redningsfelt i brugen af avancerede redningsudstyr - såsom evakuering, mekaniske eller transportstole - for at kunne fungere sikkert og i brugen af nødsituationer (nødsituation udstyr) generelt."
Lufthavn evakuering og hvordan man holder panik. Hvad med tilflugtssteder og tilflugtsområder?
"Et Refuge Area kan være et kabinet som et rum, en lobby, en korridor eller en trappe, der kan beskytte mod ild og røg. Derudover vil et sådant område, når det er tilgængeligt, føre til et sikkerhedssted via en nødudgang. "
"Refuge Points kan være områder, der normalt ligger i nærheden af nødtrapper eller på anden måde, og kan tjene til øjeblikkelig overgang af mennesker, som ikke er i stand til at evakuere fra hændelsesområdet til et sikkert område. Tilflugtssteder, der ligger tæt på en bestemt hændelse, bør undgås, og PRM'er skal transporteres til en alternativ nødvej og tilflugtspunkt. "
”Refuge Points findes normalt over niveau 0 på de øverste niveauer af terminalbygningen. Disse punkter kan også findes langs nødruter på tag i friluft, der fører til nødtrapper. Hvis det viser sig at være vanskeligt for folk at gå ned i nødtrappen, kan drejeskive-stiger og hydrauliske platforme benyttes til at udføre redning fra tagene. I ekstreme situationer, især i tilfælde af en skade, kan en person sænkes ned ved hjælp af spandstrækere. Som en sidste udvej, og hvis risikoen er nært forestående, men ingen brand eller røg er i nærheden af Refuge Area, kan helikoptere også indsættes, hvis situationen tillader dette. ”
Lufthavn evakuering og hvordan man holder panik - Det er almindeligt, at folk i nødsscenarier har en tendens til at blive bange. Hvordan håndterer du panikreaktioner?
"Panik er generelt almindeligt og svært at kontrollere i et nødscenarie. En situation kan imidlertid gøres mere kontrollerbar, hvis man følger de relevante normer og procedurer. Træning i forhold til nødudluftningsprocedurer bør gives til alt personale og interessenter, da det er af største vigtighed, at alle ved, hvad de skal gøre i tilfælde af en ugunstig situation.
Sådan træning er en af de vigtigste faktorer for bedre at kunne styre situationer, der udløser panikreaktioner. Især er det meget vigtigt, at lufthavnspersonalet ved, hvad procedurerne er, og hvor de skal hen, i tilfælde af en evakuering fra bygningen. ”
"I disse scenarier er det vigtigt at have en evakueringshold der er klar, hvilket bringer repræsentanter for alle lufthavnens interessenter sammen. Et kompetent team, der giver vejledning og udviser viden om, hvordan systemet fungerer, kan bidrage til at mindske den panik, der måtte opstå blandt lufthavnens besøgende og passagerer i tilfælde af en nødsituation. "
"Evakuering Marshals'Hovedrollen er specifikt at lede og vejlede passagerer til et sikkert område. At have et team med evakueringsmarsler, der kan tale en række forskellige sprog, er meget vigtigt, da dette letter kommunikationen med de berørte passagerer, især levering af instruktioner og appeller til at holde ro.
Evakueringsmyrke kan genkendes fra fremhævede veste med ordene 'Evakueringsmyrkehal' skrevet på dem. Faktisk er folk, der er i en tilstand af forvirring og panik, tilbøjelige til at se ud efter en 'fremhævet figur ' eller en autoritet, der giver beroligelse. Når passagererne har fundet sådanne figurer, har de en tendens til at gøre deres vej mod dem for egen regning for at modtage instruktioner om, hvad de skal gøre næste eller retninger til højre nødveje og udgange.
evakuering og hvordan man holder panik - Hvad med stole til evakueringsoperationer? Og hvad med træning?
"Normalt, evakueringsstole, som skal være placeret tæt på nødtrappe, bruges til at evakuere personer med nedsat mobilitet. Disse redningsstole bør håndteres af medarbejdere, der ville have modtaget særlig træning i brugen af disse nødressourcer. Ideelt set bør der være mindst to personer på hvert arbejdsgulv i området, som er dygtige til brugen af evakueringsstole.
I tilfælde af en nødsituation ville disse personer hjælpe personer med nedsat mobilitet og bruge evakueringsstole til at evakuere dem. Evakueringsstole skal testes i alle deres funktioner og med specifikke intervaller for at sikre, at de er op til standard. Alt brandpersonale skal have både teoretisk og praktisk uddannelse i brugen af disse apparater, og der skal tilbydes opdateringsuddannelse efter et vist tidsrum. ”
Lufthavn evakuering, og hvordan man holder panik - i tilfælde af evakuering fra fly, hvad er procedurerne?
"De procedurer, der følges i tilfælde af en nødsituation på board et fly afhænger af alvorligheden af hændelsen; nemlig den type nødsituation og de tilskadekomne kvæstelser. Hvis flyet stadig er på flystripen og intakt, med passagerer, der ikke selv kan evakuere om bord, kan nødudstyr bruges, forudsat at der er tid nok og ingen overhængende risiko er til stede. Imidlertid er et flyplads meget begrænset inden for et fly, så det er normalt ikke muligt at bruge evakueringsstole eller andet udstyr til redning.
Spinal brædder og redningsudstyr anvendes, når brandrisikoen er elimineret inde i flyet. Hvis brugen af udstyr sandsynligvis vil øge risikoen, kan man ty til manuel håndtering og improviserede redningsteknikker. Et eksempel på en improviseret redningsteknik er menneskestole (2-, 3- eller 4-håndssæde), hvor to personer bærer en tredje person, som af en eller anden grund ikke ville være i stand til at gå. I tilfælde af en større nødsituation vil menneskelige ressourcer være en vigtig faktor i redningsprocessen for et stort antal uarbejdsdygtige passagerer inde i et fly, der bruger manuel håndtering."