Transport med droner vil sandsynligvis være fremtiden. Også transport af medicinske prøver. Lufthansa er blandt partnerne i Medfly-projektet, der undersøger, hvorledes transport af medicin med droner iværksættes.

Den 5. februar i år annoncerede Lufthansa de positive resultater af demonstrationsflyvetestene for Medfly-projektet til transport af medicinsk materiale ved hjælp af droner.

Transport af medicin med droner: langt

Vi kan være enige om dette punkt: droner er som ”Venter på Godot” af højteknologi. Deres brug er normalt blokeret af utilstrækkelige regler. Men dette betyder ikke, at situationen ikke kan udvikle sig til noget positivt.

Transport med droner: Medfly-projektet

Medifly, set fra dette synspunkt, er et af de mest seriøse og strukturerede forskningsprojekter, resultatet af en fælles indsats finansieret af det tyske forbundsministerium for transport og digital infrastruktur i samarbejde med Lufthansa Technik-gruppen (luftfartsteknologitjenester), ZAL Center for anvendt luftfartsundersøgelse i Hamborg, FlyNex (digitale løsninger til kommercielle droneoperationer) og GLVI Society for Aviation Informatics (softwarekomponenter og algoritmer til at opdage og løse konflikter i realtid, både bemandet og ubemandet).

Under demonstrationen i Hamborg fløj dronen i seks gange mellem det tyske væbnede styrker hospital i Wandsbek-Gartenstadt og Saint Mary's Hospital i Hohenfelde. Det er ca. fem kilometer.

Formålet med Mediflys forskning er at finde ud af, hvorvidt UAV-systemer kan bruges til at udføre transport af medicinske prøver på en sikker og pålidelig måde med droner. Vævsprøver ekstraheres regelmæssigt under operationen.

For at sikre, at kirurgen har fjernet alle de unormale væv, skal prøverne undersøges af en patolog under operationen. Normalt fjernes derefter flere prøver, pakkes individuelt og sendes til et patologilaboratorium til diagnose.

Droner og medicin: vil vi erstatte ambulancer?

De fleste hospitaler har ikke et patologilaboratorium inden for og af denne grund transporteres vævsprøverne med ambulance til det nærmeste udstyrede hospital. Interventionen kan ikke genoptages, før resultaterne er modtaget, ofte efter lange perioder med anæstesi.

Udskiftning af ambulance med en drone kunne betydeligt forkorte transportprocessen og derfor perioderne med anæstesi, da patologilaboratoriet kan nås med fly uanset jordtrafik. Derudover kunne droner også forbinde fjernhospitaler, der undertiden er så langt fra et hvilket som helst patologilaboratorium, at de er nødt til at sende deres vævsprøver efter operationen. Afhængigt af diagnosen medfører dette risikoen for en anden operation.

Da dronefly ikke fandt sted i et tætbefolket byområde, men også i lufttrafikstyringsområdet i Hamborgs internationale lufthavn, måtte et stort antal sikkerhedsforanstaltninger gennemføres. For det første var det nødvendigt at demonstrere, at automatiserede flyvninger i dette komplekse miljø og over højfrekvente trafikruter kan udføres sikkert og pålideligt til enhver tid. Derfor var alle involverede parter nødt til at investere flere måneders diskussioner og grundig planlægning for at opnå de nødvendige flygodkendelser fra de kompetente myndigheder.

Her er hvad Rapporterede Lufthansa:

”Da droneflyvningerne ikke kun blev foretaget i et tætbefolket byområde, men også i lufttrafikstyringszonen i Hamborgs internationale lufthavn, måtte et stort antal sikkerhedsforanstaltninger gennemføres. For det første måtte der fremlægges bevis for, at automatiserede flyvninger i dette komplekse miljø og over højfrekvente trafikruter kan udføres sikkert og pålideligt til enhver tid. Således var alle involverede parter nødt til at investere flere måneders diskussioner og grundig planlægning for at få de krævede flygodkendelser fra de ansvarlige myndigheder. Projektpartnerne takker især Hamborgs civile luftfartsmyndighed og luftfartskontrolkontoret (DFS) i Hamborgs lufthavn for den meget konstruktive udveksling i planlægningsfasen.

Flere kendte institutioner er gået sammen om Medifly-projektet: ZAL Center for Applied Aeronautical Research, FlyNex, GLVI Gesellschaft für Luftverkehrsinformatik og Lufthansa Technik AG. Hamborgs myndighed for økonomi, transport og innovation samt begge involverede hospitaler har tilsluttet sig Medifly som associerede partnere. Baseret på den indsigt, der er opnået fra dagens succesrige testflyvninger, agter partnerne at starte en udvidet testflyvningskampagne snart. Dette forventes at vare flere måneder for at vurdere yderligere faktorer for en økonomisk bæredygtig anvendelse af UAS-teknologien.

”På grund af deres mange anvendelsesområder har ubemandede flysystemer fået betydelig betydning - både på kommercielt plan og privat. Ubemandet luftsystemteknologi giver således mange interessante vækstpotentialer for den tyske økonomi, ”sagde Michael Westhagemann, Hamborgs senator for økonomi, transport og innovation. ”I dette projekt er den specifikke fordel for både brugere og samfundet tydeligt synlig. Automatiske luftkøretøjer vil bidrage væsentligt til forbedring af sundhedsvæsenet. ”

”Dagens vellykkede testflyvninger er et vigtigt skridt hen imod den fremtidige brug af dronesystemer - lige midt i byen Hamburg,” sagde Boris Wechsler, projektleder for Medifly hos ZAL. ”Vi ved, hvor vi skal starte, og hvad vi skal gøre i fremtiden. Og vi kan allerede sige: yderligere drone-projekter vil følge. ”

”Medifly er ikke et klassisk luftfartsemne,” sagde Christian Caballero, Chief Operating Officer hos FlyNex GmbH. ”Massen af ​​påvirkningsfaktorer for en vellykket flyveplanlægning er resultatet af jordinfrastrukturen. Med vores løsninger kan vi også sætte kursen for automatiserede flyvninger, der er ude af syne for dette projekt og vise, hvordan medicinske droner kan understøtte sundhedsvæsenet. ”

”For at etablere en bæredygtig og fremtidsorienteret lufttransporttjeneste er det vigtigt at anerkende, at vi ikke er alene i dette luftrum,” sagde Sabrina John, projektleder hos GLVI. ”I en metropol som Hamborg er man permanent opmærksom på politi- og redningshelikoptere. Vi er glade for, at vi kunne bidrage med vores årelange erfaring med flyvekontrol og lufttrafikstyring og bringe alle involverede parter sammen. ”

”Stabile og vigtigst af alt, sikre dronefly er afhængige af et sofistikeret driftskoncept,” sagde Olaf Ronsdorf, projektleder hos Lufthansa Technik. ”Vi er således ikke kun stolte over at have bidraget med vores enorme erfaring fra området bemandet og kommerciel luftfart, men vi ser også frem til at udforske nye muligheder for fremtidige ubemandede lufttransportløsninger.”

”Dronebaseret vævstransport åbner mange nye muligheder for os,” sagde Dr. Tariq Nazar, ØNH-specialist på Hospitalet for den tyske væbnede styrke i Hamborg. ”Ambulancerne, vi bruger til denne opgave i dag, er tilbøjelige til Hamborgs til tider udfordrende trafikforhold og lider derfor undertiden af ​​unødvendige forsinkelser. På grund af det faktum, at vi har brug for de patologiske resultater, mens operationen stadig er i gang, værdsætter vi muligheden for at forkorte perioderne med anæstesi markant for vores patienter. ”

”Vi er glade for at samarbejde med et sådant fremtidsorienteret projekt,” sagde Ursula Störrle-Weiß, administrerende direktør for MVZ medicinsk center på Saint Marys hospital, ansvarlig for Institut for Patologi. ”Fordelen ved dronebaseret transport af medicinsk væv er betydelig, især med hensyn til de såkaldte 'frosne sektioner', der er ekstraheret under tumoroperationer, som skal undersøges øjeblikkeligt. Jo før vores patologilaboratorium modtager prøverne, jo hurtigere kan vi levere testresultaterne. Normalt tager det ikke længere end 20 minutter, før vi f.eks. Kan stille en diagnose for at bestemme, om en tumor er godartet eller ondartet, eller om lymfekirtlerne også er påvirket. At opnå de kortest mulige ventetider på vores præcise og sikre diagnoser er derfor en win-win situation for både kirurger og patienter. ”

I 2018 var Hamborg en af ​​de første byer, der kom med i Urban Air Mobility (UAM) Initiative of the European Innovation Partnership for Smart Cities (EIP-SCC) finansieret af Europa-Kommissionen. Hamburg er derfor en officiel modelregion til efterforskning af sager til civil brug og anvendelsesfelt til droner og andre bytransportteknologier. ”