Die Concordia-Flottentätigkeiten haben regelmäßig begonnen. Bei 6 erreichte der Senior Salvage Master Nick Sloane mit dem Rest des Teams das Remote Operations Center an der Concordia. Mit der Ankunft der Fähre bei 8.30 hat die letzte Phase der Aufhellung des Wracks begonnen. Von den ursprünglichen 1,000-Tonnen sind nur noch weniger als 30,000-Tonnen übrig. Sobald dieser Schritt abgeschlossen ist, kann das Wrack von den Plattformen gehoben werden. In einem ersten Schritt wird dies im Heckbereich geschehen.

Der Rumpf ruht auf dem falschen Boden in einer Tiefe von etwa 30 m. Ein pneumatisches System wird verwendet, um das Wasser zu beiden Seiten des Wracks allmählich aus den Senkkästen zu entleeren, so dass der Schub ausreicht, um es nach oben zu drücken. Nach Abschluss des Entleerungsvorgangs bleibt ein Abschnitt von etwa 18 m eingetaucht.

Es wurde zwar wiederholt, dass es in einem solch einzigartigen, komplexen, dynamischen und artikulierten technischen und technischen Projekt sowohl irreführend als auch unrealistisch wäre, ein genaues Datum für den Abschluss der Arbeiten festzulegen, zum Teil, weil es vernünftig ist, sich dies vorzustellen Arbeitsunterbrechungen aufgrund von schlechtem Wetter und Seeverhältnissen oder anderen unvorhersehbaren Situationen. Der späteste Zeitpunkt, der auf dem Fortschritt der Projektarbeiten basiert, sieht vor, dass das Wrack bis zum Sommer von 2014 beseitigt wird.

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