Το 1952 ιδρύθηκε το εργοστάσιο Zakłady Budowy Nadwozi Samochodowych στην πόλη Nysa της Πολωνίας

Από το 1947 έως το 1951, τα κρεβάτια, οι καρέκλες, τα γραφεία, οι ντουλάπες και τα έπιπλα για τα νοσοκομεία παρήχθησαν στο ίδιο εργοστάσιο, το οποίο στη συνέχεια ονομάζονταν εργοστάσιο επίπλων χάλυβα «West».

Μετά την απόφαση να αλλάξει τον τύπο του προϊόντος, η εταιρεία άρχισε να προσαρμόζεται στην ανάπτυξη και την παραγωγή ειδικών αμαξωμάτων που θα τοποθετηθούν στο πλαίσιο των φορτηγών Lublin 51 και Star 20.

Το 1953 κατασκευάστηκαν συνολικά 382 οχήματα. Επιπλέον, το εργοστάσιο επεκτάθηκε επίσης με μια νέα αποθήκη.

Δύο χρόνια αργότερα, το 1955, 772 οχήματα με εξειδικευμένα αμαξώματα έφυγαν από τις πύλες του ZBNS.

Με την έναρξη της αστικοποίησης της χώρας, άρχισε να γίνεται αισθητή η έλλειψη μικρών φορτηγών με ωφέλιμο φορτίο έως 1,000 κιλά.

Μέχρι τότε, αυτός ο τύπος οχήματος δεν παρήχθη στην Πολωνία ή σε γειτονικές χώρες και ως εκ τούτου έπρεπε να εισαχθεί με υψηλά έξοδα.

Μεταξύ 1956 και 1957, αποφασίστηκε να αρχίσει να δουλεύει σε τέτοια οχήματα για να αντισταθμίσει αυτήν την έλλειψη.

Στις αρχές του 1957, η κατασκευή ενός οχήματος παράδοσης ανατέθηκε στην Fabryka Samochodow Osobowych. Αλλά ανεξάρτητα, η κατασκευή ξεκίνησε επίσης από το γραφείο σχεδιασμού της Nysa.

Σύμφωνα με τις υποθέσεις, το Nysa έπρεπε να βασίζεται στο πλαίσιο του FSO Warszava, του οποίου διατηρούσε επίσης το μεταξόνιο και τον κινητήρα

Ωστόσο, η περιορισμένη χωρητικότητα φορτίου της μπροστινής ανάρτησης της Warszava κατέστησε απαραίτητη την επέκτασή του μπροστά από το κάθισμα του οδηγού.

Αυτό το γεγονός καθόρισε τη γενική διάταξη των ομάδων και εν μέρει επίσης το εικονικό σχήμα του οχήματος.

Το έργο Warszava απορρίφθηκε λόγω του ανέφικτου σώματος και πολλών ελλείψεων του πλαισίου.

Η ομάδα σχεδιασμού ZBNS ανέπτυξε το δικό της σχέδιο και, κάνοντας πολλές αλλαγές στο σασί και τα κιβώτια μετάδοσης, τα προσαρμόζει στα υψηλότερα φορτία που θα έπρεπε να μεταφέρει ένα όχημα φορτίου.

Συνεργάστηκε επίσης με το εργοστάσιο φορτηγών του Λούμπλιν, όπου βρίσκονταν σε εξέλιξη εργασίες για την κατασκευή ενός παρόμοιου φορτηγού της ίδιας κατηγορίας, του Żuk.

Ο πρώτος κινητήρας που χρησιμοποιήθηκε ήταν μια τετρακύλινδρη βενζίνη M2,121 20 cc, η οποία μετά το 1964 αντικαταστάθηκε με τον κινητήρα S21, που τροφοδοτείται ακόμα από βενζίνη, η οποία, με την ίδια μετατόπιση, είχε ισχύ 51 kW.

ΤΑ ΠΙΟ ΜΟΝΤΕΡΝΑ ΚΑΙ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΚΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΑ ΠΡΟΣΟΧΗ ΤΟΥ 2021 ΕΠΙΣΚΕΦΘΕΙΤΕ ΤΟ ΜΑΡΙΑΝΙ FRATELLI STAND ΣΤΗΝ ΕΚΠΤΩΣΗ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ

Η βασική εκδοχή του Nysa ήταν αυτή με στρογγυλό σχήμα αμαξώματος με μήκος περίπου 4.45 μέτρα και ύψος 1.95 μέτρα, που ταυτίζεται με το γράμμα T-Towos, το οποίο θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά ανθρώπων ή πραγμάτων

Αυτό το μοντέλο θα μπορούσε να έχει είτε συρόμενη πόρτα στη δεξιά πλευρά είτε συμβατικές αρθρωτές πόρτες.

Η πίσω πόρτα ήταν ενιαία και περιστράφηκε προς την αριστερή πλευρά του οχήματος.

Υπήρχαν και άλλες εκδόσεις με van bodywork (F - Furgon), minibus bodywork (M) και ασθενοφόρο αμάξωμα (S) και άλλες διαμορφώσεις επίσης.

Το όχημα χρησιμοποιήθηκε επίσης από την Milicja, την αστυνομία της Πολωνίας πριν από το 1989, και ένα μπλε Nysa van ήταν ένα είδος εμπορικού σήματος της Milicja.

Η αστυνομική έκδοση είχε συρόμενες πόρτες και στις δύο πλευρές και διπλή πόρτα στο πίσω μέρος του αμαξώματος.

Το 1968 η εμφάνιση του μπροστινού μέρους του οχήματος άλλαξε και το μοντέλο 521/522 τέθηκε σε παραγωγή, με το 522 μεγαλύτερο κατά περίπου 10 εκατοστά αλλά αλλιώς το όχημα παρέμεινε αμετάβλητο.

Το Nysa θεωρήθηκε πιο άνετο και πιο κατάλληλο από το Zuk για τη μεταφορά ανθρώπων.

Το άρθρο γράφτηκε από τον Michele Gruzza

Διαβάστε επίσης:

Ένα κομμάτι ιστορίας: Ο σταθμός ασθενοφόρων της Κωνσταντινούπολης

Μουσείο ασθενοφόρων στη Δανία - Σύντομος οδηγός για τουρίστες και επαγγελματίες

πηγή:

Legendyprl.com; mentomuzeum.hu; smalltorque.com; szocimodel.com; drawdatebase.com; wikipedia.org; Youtube.com; Alberto Di Grazia;

Σύνδεσμοι:

https://sites.google.com/site/legendyprl112233/home/samochody-dostawcze-i-ciezarowe/zsd-nysa

http://www.mentomuzeum.hu/eng/about-nas

http://www.smalltorque.com/models/index.php?route=product/product&product_id=379

https://sites.google.com/site/szocimodell/refferencia-galeria-1/nysa-mento-omsz

https://drawingdatabase.com/zsd-nysa-n59/

https://he.m.wikipedia.org/wiki/ZSD_Nysa

https://www.youtube.com/watch?v=HUNMvPoAQrY