Μουσείο έκτακτης ανάγκης, η προέλευση του ορείχαλκου κράνος πυροσβέστη / Μέρος Ι
Η προέλευση του κράνους πυροσβέστη ορείχαλκου: όταν ο Capt Eyre Massey Shaw διορίστηκε Διευθύνων Σύμβουλος της Μητροπολιτικής Πυροσβεστικής του Metropolitan Board of Works του Λονδίνου το 1866, ένα από τα πρώτα του καθήκοντα ήταν να δημιουργήσει μια στολή που θα ήταν πρακτική από ένα σημείο εργασίας και θα διακρίνουν τους άντρες της Πυροσβεστικής από εκείνους που ήρθαν να προσφέρουν την εθελοντική τους βοήθεια.
Το κύριο καθήκον του ήταν να δημιουργήσει το «τέλειο» κράνος για τους άντρες του
Αποφάσισε ότι μια μπροστινή κορυφή ήταν απαραίτητη για να σκιάσει τα μάτια χωρίς να παρεμβαίνει στην όραση, και μια πίσω κορυφή ήταν απαραίτητη για την προστασία του λαιμός και τα αυτιά χωρίς να εμποδίζουν τους άντρες να ακούσουν.
Η χτένα στην κορυφή ήταν απαραίτητη για να είναι πολύ ελαφριά αλλά ικανή να αντέξει σκληρές κρούσεις.
Τα προεξέχοντα άκρα της χτένας και της μπροστινής κορυφής έπρεπε να τοποθετηθούν έτσι ώστε σε περίπτωση πτώσης να προστατεύουν το πρόσωπο του αξιωματικού.
Αφού ταξίδεψε στην Ευρώπη και την Αμερική για να εξετάσει τα καλύτερα παραδείγματα κρανών που ήταν διαθέσιμα εκείνη τη στιγμή, παρατήρησε ότι το καλύτερο υλικό για την κατασκευή κράνους θα ήταν ορείχαλκος, λόγω της ικανότητάς του να παραμορφώνεται και να απορροφά κρούσεις.
Είδε επίσης ότι τα περισσότερα από τα σχέδια ήταν ξεπερασμένα και δεν ήταν αποτελεσματικά, για παράδειγμα το σχέδιο που χρησιμοποίησε ο Γερμανός πυροσβέστες που μπορείτε να δείτε στην εικόνα.
Ο σχεδιασμός του κράνους προήλθε από αυτό της γαλλικής πυροσβεστικής.
Εκείνος επέλεξε ένα σχέδιο που χρησιμοποιείται από γαλλικά στρατιωτικά συντάγματα και πυροσβεστικές δυνάμεις του Παρισιού λόγω του μοναδικού και λειτουργικού σχήματος του.
Πριν από αυτό το διάστημα, τα περισσότερα κράνη ήταν κατασκευασμένα από δέρμα ή συμπιεσμένο φελλό.
Ο Shaw, ωστόσο, προφανώς δεν έβγαλε ποτέ διπλώματα ευρεσιτεχνίας για το σχεδιασμό του κράνους ορείχαλκου και σύντομα οι περισσότερες ταξιαρχίες στην Αγγλία τα φορούσαν επίσης.
Το πιο εμφανές μέρος του κράνους ήταν η κορυφαία χτένα. Η καμπύλη σχεδίασή του παρείχε αντοχή και παραμορφώνεται για να απορροφά τυχόν σοκ από πτώση αντικειμένων.
Τρύπες τρυπήθηκαν στο μπροστινό μέρος για να παρέχουν αερισμό μέσω της κορώνας.
Ένας στυλιζαρισμένος δράκος αναπνοής πυρκαγιάς είχε ανάγλυφο στο πλευρικό τοίχωμα.
Το κράνος αποτελείται από περίπου 28 ξεχωριστά μέρη, τα οποία βιδώθηκαν, καρφώθηκαν ή συγκολλήθηκαν μαζί.
Η δομή που προέκυψε ήταν άκαμπτη, αλλά μπορεί σταδιακά να παραμορφωθεί σε περίπτωση ατυχήματος και μεμονωμένα εξαρτήματα θα μπορούσαν να αντικατασταθούν σε περίπτωση ζημιάς.
Ένα δερμάτινο κρανίο παρέχει προστασία από θερμότητα και ηλεκτροπληξία.
Ο σχεδιασμός του ορείχαλκου που δημιουργήθηκε από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο είχε τόσο μεγάλη επιτυχία που αργότερα υιοθετήθηκε ευρέως από πολλές ευρωπαϊκές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Γαλλίας όπου κατασκευάστηκε από την εταιρεία Gallet.
Ένα όμορφο παράδειγμα κράνους ορείχαλκου από τη Γαλλία από τα τέλη του 19ου αιώνα που φαίνεται στην παρακάτω εικόνα, εκτίθεται τώρα στο «Μουσείο έκτακτης ανάγκης Spadoni» που βρίσκεται κοντά στην πόλη της Πάρμα της Ιταλίας.
Διαβάστε επίσης:
Bomberos In Argentina: Ιστορία της Ταξιαρχίας των Voluntarios De La Boca, Μπουένος Άιρες
Αυστρία, The Feuerwehrmuseum St. Florian
Ιστορία των πυροσβεστικών σε όλο τον κόσμο, Γερμανία: Το μουσείο του Ράβενσμπουργκ Feuerwehrmuseum
Μουσείο έκτακτης ανάγκης: Ο ιστορικός χώρος στάθμευσης ασθενοφόρων του Λευκού Σταυρού του Μιλάνου
πηγή:
Μουσείο Πυρ