Drones salvavidas, AiRMOUR en Noruega inició procedimientos de validación de protocolo

El desarrollo de los servicios de drones que salvan vidas continúa con las validaciones: la primera ronda de demostraciones de vuelo de AiRMOUR comenzó la semana pasada en Noruega

AiRMOUR pretende validar la investigación realizada en el proyecto mediante vuelos reales de drones en Stavanger (Noruega), Helsinki (Finlandia) y Kassel (Alemania)

Las validaciones incluyen varios casos de uso de servicios de salvamento.

AiRMOUR es un proyecto de investigación e innovación centrado en el desarrollo de la movilidad aérea urbana.

El objetivo del proyecto de tres años es satisfacer las necesidades de los servicios médicos de emergencia y brindar orientación a los municipios sobre las oportunidades para los servicios de drones.

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Un total de 13 socios de seis países (Finlandia, Suecia, Noruega, Alemania, Luxemburgo y los Países Bajos) participan en el proyecto, que está financiado por el programa Horizonte 2020 de la UE.

En la primera mitad del proyecto, el equipo de AiRMOUR investigó posibles casos de uso en el campo médico, trató de identificar el lugar de estos nuevos servicios de drones en el sistema médico existente y analizó los posibles riesgos aéreos, entre otras cosas.

Ahora el proyecto procederá a validar la investigación con vuelos de drones reales organizados desde este otoño hasta la primavera de 2023.

Los primeros vuelos tuvieron lugar el 21 de septiembre en Stavanger, Noruega, antes de continuar a las ciudades de Helsinki, Finlandia y Kassel, Alemania.

Los vuelos de validación de AiRMOUR implican el uso de dos tipos diferentes de drones (Ehang 216 y Falcon L400) y el transporte de equipos médicos y personal de servicios médicos de emergencia

Es más probable que las entregas de personal se realicen con maniquíes de prueba.

Estos tipos de servicios nuevos e innovadores pretenden ser una adición útil al sistema médico existente.

El objetivo de las validaciones es pasar de vuelos y circunstancias menos exigentes a otros más exigentes, con el fin de aumentar la comprensión general de lo que es posible dentro del marco normativo europeo para la movilidad aérea urbana, con las capacidades operativas actuales y los requisitos de los usuarios.

La expectativa es obtener una gran cantidad de nuevos conocimientos de vanguardia en términos de aspectos sociales (por ejemplo, aceptación pública, viabilidad comercial) y también aspectos tecnológicos, como riesgos aéreos, riesgos en tierra, riesgos para los pacientes, limitaciones del espacio aéreo e infraestructura de aterrizaje, y mucho más, tal y como se determina en el marco de nuestro trabajo sobre los criterios de éxito de AiRMOUR, que precede a todas las validaciones», afirma el Dr. Petri Mononen, coordinador del proyecto de AiRMOUR, del VTT, Centro de Investigación Técnica de Finlandia.

Demostraciones de casos de uso múltiple

Durante los primeros vuelos de validación de AiRMOUR en Stavanger, el operador Ehang Scandinavia volará un desfibrilador sobre un lago a una persona que sufre un infarto.

En noviembre, si el clima lo permite, las entregas de otros productos médicos de emergencia como un EpiPen, adrenalina o médicos especializados equipo se probará en Helsinki.

La fase final tendrá lugar en Kassel, Alemania, en la primavera de 2023 y se centrará en el transporte entre instalaciones médicas, es decir, 'vuelos AB'. En Luxemburgo, las validaciones se realizarán en forma de simulaciones.

Nuestras primeras validaciones sirven principalmente para recopilar una gran cantidad de datos para un análisis posterior, pero lo que es más importante, sirven como puntos de referencia para las posteriores, para asegurarnos de que estamos en el camino correcto en términos de capacidades operativas de conformidad con las regulaciones”, dice Mononen.

Según Mononen, todas las lecciones aprendidas de las primeras validaciones de AiRMOUR influirán y mejorarán las posteriores

Tras recopilar todos los datos de las operaciones de validación, el proyecto pasará a la fase final de análisis y elaboración de informes para producir las principales contribuciones científicas.

Las contribuciones incluirán ideas, consejos y sugerencias importantes para que el resto de Europa apoye el surgimiento seguro y efectivo de la movilidad aérea urbana”, dijo.

Los drones utilizados en la prueba AiRMOUR

Ehang Halcón L400

Dron logístico con un peso máximo de 24.5 kg y una carga útil máxima de 5 kg para llevar.

Diámetro aproximado de 1.2 metros

Vuelos AUTOMÁTICOS con pilotos de seguridad que pueden tomar control remoto si es necesario

Intav Expo 720 × 90 al lado del logotipo

Operaciones típicas hasta una distancia de 25 km

Velocidad máxima de vuelo 90 km/h

Las operaciones en el proyecto AiRMOUR se realizarán como VLOS y BLOS en clase específica, SAIL II con contención mejorada

Ehang 216

VTOL para pasajeros

Aproximadamente 5.6 metros de diámetro

sin piloto encendido tablero

Peso máximo de carga útil 600 kg

2 pasajeros o 220 kg de carga útil

Vuelos AUTOMATIZADOS con pilotos de seguridad que pueden tomar el control remoto si es necesario

Operaciones típicas hasta 30 km de distancia

Velocidad máxima de vuelo 120 km/h

Las operaciones dentro del proyecto AiRMOUR se realizarán de acuerdo con las regulaciones de EASA y requieren que la aeronave alcance la verificación de diseño.

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Fuente:

AiRMOUR

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