USA, EMS-süsteemi ajalugu
Kiirabiautosid kasutati esmakordselt Ameerika kodusõja ajal
Esimene tsiviilisik kiirabi teenus asutati 1865. aastal Ohios Cincinnatis.
Esialgu olid need ainult transportimiseks, mitte kiirabiks.
Mõned matusebürood tegutsesid ja kõiki arstiabi osutavaid kiirabiautosid juhtis tavaliselt tuletõrje.
President Lyndon B. Johnson ja riikliku teaduste akadeemia presidendi maanteeohutuse komisjon avaldasid aruande pealkirjaga „Juhuslik surm ja puue: kaasaegse ühiskonna tähelepanuta jäetud haigus“ (tuntud ka kui EMS valge raamat) ja selle dokumendi koos koos riikliku maanteeliikluse ohutuse seadusega, andis föderaalse standardi EMS-süsteemide loomiseks.
1996. aastal avaldasid Riiklik maanteeliikluse ohutuse amet (NHTSA) ja terviseressursside ja teenuste administratsioon (HRSA) kõrgelt hinnatud konsensusdokumendi pealkirjaga EMS Agenda for the Future, mida tavaliselt nimetatakse "Agendaks".
See dokument kirjeldab EMSi tulevikuvisiooni ja toob välja meetodid, mille abil plaani ellu viia.
NHTSA tehnilise abi programm on välja töötanud hindamisstandardite komplekti, mis kehtestab standardid teatud kategooriates, nagu allpool kirjeldatud, üleriigilistele kiirabiasutustele. Igal osariigil peavad olema eeskirjad, mis loovad EMS-i rahastamise, määravad juhtiva EMS-agentuuri ning vahendid pakkujate ja agentuuride sertifikaatide loomiseks ja säilitamiseks.
Ressursse tuleks hallata tsentraalselt, et hästi koolitatud ja varustatud teenuseosutajad saaksid hoolitseda kõigi seda vajavate inimeste eest ja tagada õigeaegne transport sobivatesse rajatistesse:
Kõik, kes tegelikult kiirabis abi osutavad, peaksid olema vähemalt EMT teenusepakkuja tasemel.
Ohutu ja töökindel transpordivahend, olgu siis kiirabiautod, fikseeritud tiibadega lennukid või helikopterid.
Ägedalt haiged või vigastatud patsiendid tuleb transportida LÄHIMASE vastavasse asutusse.
USA, EMS Enne I maailmasõda
1485 – Malaga piiramine, esimene registreeritud kiirabi kasutamine sõjaväe poolt, arstiabi ei pakutud
1800. aastad – Napoleon määras lahinguväljale suunduva sõiduki ja saatja
1860 – esimene registreeritud meditsiini- ja kiirabi kasutamine USA-s
1865 – Ameerika kodusõja ajal hakati kiirabiautosid kasutama.
Esimene tsiviilkiirabi asutati 1865. aastal Ohios Cincinnatis.
Esialgu olid need ainult transportimiseks, mitte kiirabiks.
Mõned matusebürood tegutsesid ja kõiki arstiabi osutavaid kiirabiautosid juhtis tavaliselt tuletõrje.
1869 – esimene kiirabiteenus Bellevue haiglas New Yorgis, NY.
1899 – Chicagos asuv Michael Reese'i haigla opereerib I ja II maailmasõja vahel autode kiirabi kiirabi.
1900. aastad – haiglad paigutavad praktikandid kiirabiautodele; esimene tõeline katse kvaliteetse stseeni ja transpordi eest hoolitsemiseks.
1926 – Phoenixi tuletõrjeosakond siseneb kiirabisse.
1928 – Roanoke'is (VA) käivitati esimene päästemeeskond.
Julien Stanley Wise'i juurutatud meeskonna nimeks Roanoke Life Saving Crew.
EMS USA-s, II maailmasõda
1940. aastad Teisest maailmasõjast tingitud tööjõupuuduse tõttu suleti paljud haiglapõhised kiirabiteenused.
Linnavalitsused annavad teenistuse üle politseile ja tuletõrjele.
Minimaalse koolituse seadused puuduvad.
Kiirabis viibimine sai paljudes tuletõrjeosakondades karistusvormiks.
Pärast II maailmasõda
1951 – Korea sõja ajal kasutatud helikopterid.
1956 – Dr. Elani ja dr Safari poolt välja töötatud suust suhu elustamine.
1959 – esimene kaasaskantav Defibrillaator välja töötatud Johns Hopkinsi haiglas.
1960 – LAFD paneb meditsiinitöötajad igasse mootorisse, redelisse ja päästefirmasse.
1966 – EMS suunised – maanteeohutuse seadus, standard 11.
1966 – Dr. Frank Pantridge pakub Põhja-Iirimaal Belfastis haiglaeelset abi kiirabiautodega.
1966 – President Lyndon B. Johnson ja riikliku teaduste akadeemia presidendi maanteeohutuse komisjon avaldasid aruande pealkirjaga "Juhuslik surm ja puue: kaasaegse ühiskonna tähelepanuta jäetud haigus", mida tuntakse ka EMS-i valge raamatuna.
USA: see dokument koos riikliku maanteede liiklusohutuse seadusega andis föderaalse standardi EMS-süsteemide loomiseks
See käsitles:
- Ühtsete seaduste ja standardite puudumine.
- Kiirabiautod ja seadmed halva kvaliteediga.
- Puudub side kiirabi ja haigla vahel.
- Puudub personali väljaõpe.
- Haiglad kasutasid ED-s osalise tööajaga töötajaid.
Autoõnnetustes hukkus rohkem inimesi kui 1967. aasta Vietnami sõjas – AAOS loob "Haigete ja vigastatute hädaabi ja transport".
Esimene õpik EMS personalile
1968 – EMS-i komitee töörühm koostab põhikoolituse standardid, mille tulemuseks on Dunlopi ja Associates'i väljaõpe „Kiirabipersonali ja teiste haigete ja vigastatute erakorralise abi eest sündmuskohal ja transpordi ajal vastutavate isikute väljaõpe”.
1968 American Telephone and Telegraph jätab 9-1-1 hädaolukorras kasutamiseks.
1969 – Dr Eugene Nagel käivitab Nationi esimese Next programm Miamis.
1969 – Kiirabi projekteerimiskriteeriumide komitee avaldas „Kiirabi projekteerimise ja varustuse meditsiinilised nõuded”.
1970 – Helikopterite kasutamist kiirabis uuriti projekti CARESOM (Koordineeritud õnnetusjuhtumite päästetöö – Mississippi osariik) raames föderaaltoetuse kaudu, mis pakkus 3 tsiviilhelikopteri kiirabiautot kolmes erinevas kohas Mississippis. Pärast 3-kuulist projekti jäi Hattiesburgi baas oma kohale, kuna see oli edukas uurimine patsientide paremate tulemuste kohta.
1970 – asutati erakorralise meditsiini tehnikute riiklik register.
1971 – AAOS-i vigastuste komitee korraldab riikliku seminari EMT-de koolituse kohta.
1972 – Tervishoiu, Hariduse ja Hoolekande Osakond, mille president Nixon juhatas, et töötada välja uued võimalused EMS-i korraldamiseks.
1972 – helikopteri evakuatsiooniteenistuse kaitse- ja transpordiosakonnad.
1972 – telesaade "Hädaabi!" algab 8-aastane tegevus 1973 – võeti vastu 1973. aasta EMS-süsteemide seadus.
1973 – elutäht, mille töötas välja DOT.
1973 – Denveris asuv St. Anthony haigla käivitab riigi esimese tsiviillennundusmeditsiini transporditeenuse.
1974 – Tervishoiu, Hariduse ja Hoolekande Osakond avaldas juhised EMS-süsteemide arendamiseks ja rakendamiseks.
1974 – föderaalaruanne avalikustab, et vähem kui pooled kiirabitöötajad läbisid DOT 81-tunnise kursuse.
1975 – Ameerika meditsiiniliit tunnustab erakorralist meditsiini.
1975 – Pittsburghi Ülikool ja Nancy Caroline, MD sõlmisid lepingu esimese EMT-parameediku riikliku standardõppekava jaoks.
1975 – Moodustatakse EMTde Vabariiklik Liit.
1983 – võeti vastu EMS for Children seadus. 1985 – Moodustati riiklik EMS arstide ühendus.
1990 – võetakse vastu traumaravisüsteemi planeerimise ja arendamise seadus.
1991 – Kiirabiteenuste akrediteerimise komisjon kehtestab kiirabiteenustele standardid ja võrdlusalused.
1996 – National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ja Health Resources and Services Administration (HRSA) avaldasid kõrgelt hinnatud konsensusdokumendi pealkirjaga EMS Agenda for Future, mida tavaliselt nimetatakse Agendaks.
Loe ka:
Portugal: Torres Vedras Bombeiros Voluntarios ja nende muuseum
EMT, millised rollid ja funktsioonid Palestiinas on? Mis palk?
EMT-d Suurbritannias: millest nende töö koosneb?
Itaalia, riiklik tuletõrjujate ajalooline galerii
Hädaabimuuseum, Prantsusmaa: Pariisi Sapeurs-Pompiersi rügemendi päritolu
Hädaabimuuseum, Saksamaa: Reini-Pfalzi Feuerwehrmuseum /2. osa
EMT, millised rollid ja funktsioonid Bangladeshis on? Mis palk?
Erakorralise meditsiini tehniku (EMT) rollid ja funktsioonid Pakistanis
REV Group avab Ohios kiirabi taastamiskeskuse
Hädaabimuuseum: Austraalia, Victoria kiirabi muuseum
USA, "Keegi peab suurendama": NY keskkooliõpilased saavad kiirabi abistamiseks EMT litsentsid
Pääste maailmas: mis vahe on EMT ja parameediku vahel?
Kiirabiautojuhid USA-s: millised nõuded on nõutavad ja kui palju kiirabijuht teenib?