Liian monta erilaista helikopteria ja liian vähän huomiota terveydenhuollon maailman vaatimuksiin. Tähän keskityttiin REMOTE-konferenssissa, joka käsitteli potilaiden kuljetusta helikoptereilla (HEMS ja SAR) Vergiatessa, Italiassa. Erittäin tärkeä kokous, joka ratkaisi monia tärkeitä kohtia lentoliikenteen ambulanssitarpeissa kaikkialla maailmassa.

Vuonna 2018 SIAARTI järjesti yhteistyössä Leonardo-helikopterien kanssa REMOTE-kongressin herkistääkseen ja lisätäkseen tietoisuutta ilmasta ambulanssi (HEMS ja SAR) maailman tarpeet. He kokosivat yli 600 lääkäriä ympäri maailmaa. Teknologiaan sovellettava lääketiede voi auttaa tärkeimpiä ilmailuyrityksiä rakentamaan vielä enemmän lentokoneita potilaiden hengen pelastamiseksi.

 

HEMS: n etäkongressi - Elämien pelastaminen ei ole ”pyyntöä”

Henkien pelastaminen vaatii jatkuvaa tutkimusta, ratkaisujen ja tekniikoiden parantamista. SIAARTI- ja Leonardo-helikoptereiden tavoite oli hyvin selvä: koota lääkäreitä, lääkäreitä, lääketieteen ammattilaisia ​​ja sairaanhoitajia mukaan matkalle HEMS-maailmassa katsomaan sen tulevaisuutta.

 

Tämä on painopiste: nykyään lentoliikenteen ambulansseja tutkitaan kuljettamaan ihmisiä, ja asiat ja kaikki valmistajat mukauttavat muodon ja tyypin tarpeidensa mukaan. Esimerkki? Altistuminen Japanin HEMS-palveluun tarkoitetulle pelastus AW189: lle, Italian rannikkovartiosto AW139: lle, Babcockin uudelle AW169: lle, pienelle AW119-yksimoottorille ja erityiselle pelastamiseen tarkoitetulle AW609: lle Leonardo Vergatenin angaarissa.

Ulkopuolella kohtaus pidettiin Italian ilmavoimien HH139: ssä, ja läsnä oli Italian armeijan NH-90, jota käytettiin sairaalan ulkopuolella pelastamiseen taktisilla kentillä.

 

Ilma-aluksesta, jonka ajateltiin olevan HEMS ja SAR eikä HEMS ja SAR ajatellut tulla lentokoneeksi. Mikä on ero?

Ilma-aluksia on ajateltava eri tavalla, jotta helikopterista voidaan tehdä mobiili-intensiivisen terapian yksikkö, joka lentää potilaan luo parhaita hoitoja varten. Vastaus saapui tarkalleen REMOTE-kongressin aikana, jossa SIAARTI ja Leonardo Helicopters korostivat kaikille tärkeimmille tiedeyhteisöille, kuinka tärkeää on määritellä HEMS: n todellinen velvollisuus helpottaa pelastustoimia. 600 asiantuntijaa kokoontuivat pöydän ympärille keskustelemaan tästä erityispiirteestä.

"Noin 30 vuotta sitten sairaalan ulkopuolista ultraääniarviointia oli mahdotonta kuvitella", kertoi lääkäri Maurizio Menarini, SIAARTI-projektipäällikkö ja anestesia- ja elvytysosaston johtaja Maggiore-sairaalassa Bolognassa.

”E-FAST matkustaa tänään päivystyskeskuksen kriittisen lääkärin kanssa. Muut käytännöt, kuten ECMO, laskeutuvat sairaalan ulkopuolelle, ja meidän on löydettävä tapa määritellä, mitkä käytännöt ovat parhaita helikopterin hätäpalvelulle, taataksemme pelastusryhmän parhaan kyvyn ja tehokkuuden hätätilanteissa. Meidän on rakennettava pätevä ja tunnustettu vastaus, koska potilas on pelastettava parhaalla mahdollisella laadulla mahdollisimman pian.

Nykyään lääkärillä on oltava mahdollisuus ennakoida mahdollisimman pian kaikki tarvittavat liikkeet potilaan elämän pelastamiseksi, kuten puristukset, NOPEA, intubaatio, EKG ja niin edelleen. Kun traumaattinen potilas saapuu ER: lle, hänet hyväksytään leikkaussaliin välittömästi, koska kokeet on jo tehty lennon aikana tai hätäpaikalla. "

 

Mitä muuta HEMS- ja SAR-suorituskyvyn parantamiseksi?

Tässä vaiheessa Leonardo laittoi tietonsa ja projektinsa. Leonardo Helicoptersin myyntipäällikkö Luca Tonini kertoi: ”Kiitän Leonardo Helicopter-divisioonan pääjohtajaa Gian Piero Cutilloa siitä, että hän uskoi tähän projektiin, joka keskittyi lääkärien kanssa sopeutumiseen. Ajattelimme aina kuljetuksia, mutta työskentelemme nyt aivan uuden konseptin parissa. Olemme ottaneet mukaan SIAARTI, AROOI EMAC, CNSAS ja Bolognan Punaisen Ristin, joka isännöi AW169: n ohjaamosimulaattoria. Sen lisäksi, että se on pian saatavana Milanon yliopistossa. Rakennamme tulevaisuuden ilma-ambulanssin, se soveltuu potilaiden tarpeisiin, tavallisiin ihmisiin, jotka on pelastettava ympäri maailmaa samalla hoidolla.

 

REMOTE ei ole vain tämä, se on kansainvälinen tapahtuma, joka mahdollistaa ilma-ambulanssien kehityksen erinomaisella tasolla. Tänään kokoamme kaikki planeetan lääketieteelliset asiantuntijat, koska se on täydellinen lähtökohta, unioni. Leonardo on eräänlainen liima tälle evoluutiolle, helikopterille, joka rakennetaan potilaan ympärille. Insinööreinä voimme kääntää sen, mitä lääkärit selittävät olevan perustavanlaatuista, jotta helikopterista saataisiin pelastusratkaisu potilaille sairaalaan saapumiseen saakka. ”

 

HEMS ja SAR. Tämä on parannus, mutta entä kustannukset?

Tämä on kansainvälinen projekti, jolla on kunnianhimoinen tavoite. Meidän on tietenkin otettava huomioon taloudelliset ja sosiaaliset näkökohdat. Kuinka paljon voisi rakentaa niin edistynyttä ja yksityiskohtaista järjestelmää? Kuinka paljon tämä vaikuttaisi taloudellisesti tällaisen lentävän liikkuvan tehohoidon kehittämiseen?

”Kustannukset muuttuvat laadun mukaan -

Menarini kertoo - ja jos pystymme parantamaan järjestelmää määritetyn suorituskyvyn rajoissa, voimme säästää, koska järjestelmien ergonomia on olennainen. Kun lääketieteellinen laite saavuttaa tällaisen kehityksen, sitä voidaan käyttää myös sairaalan ulkopuolella, voidaan laskea kustannusten ja etujen analyysi. ”

Kaiken tämäntyyppisten projektien avulla voidaan vähentää lentokoneiden ambulanssikuljetusten kustannuksia: ”Kun tiedämme, mihin kiinnittää eniten huomiota, miten parantaa turvallisuutta ja laatua, voimme parantaa myös lentokoneiden käyttöikää koskevaa työtä. Tärinä, rakenteet, käyttöalue ovat standardeja, jotka on vahvistettava projektin aikana ja jotka kestävät 20 tai 30 vuotta. Siksi, jos onnistumme toteuttamaan muutoksia ja rakenneprojekteja, voimme vähentää projekti- ja sertifiointikustannuksia. Lääkärituki tässä mielessä on välttämätöntä, jotta voimme antaa meille menetelmän ja tärkeän perinnön, joka on kaikkien saatavilla. "

Jos hankkeessa käytetään rohkeutta, kunnianhimoa ja hyveä, meillä on todellakin ensimmäiset lääketieteelliset kehittyneet protokollat ​​helikopterien pelastamiseksi kansainvälisellä tasolla.

 

LUE ALSO

Haku ja pelastus Isossa-Britanniassa, SAR-yksityistämissopimuksen toinen vaihe

Australian HEMS: n päivitykset nopeasekvenssiseen intubaatioon

Taittuvat ohjaimet SAR-toimintoihin? Idea tulee Zürichistä

HEMS - Pelastaminen Pohjois-Norjan YTK: n kanssa

 

 

REFERENSSIT

SIAARTI

Leonardo Helikopterit