S'endormir au volant: le plus grand ennemi des ambulanciers

Il est facile de perdre le contrôle de l'ambulance lorsque le conducteur exagère avec les heures de réveil. Le meilleur moyen d'éviter de somnoler? Laissant une autre personne en voiture.

Le cauchemar de chaque DGE s'est assoupi. Il peut causer accident d'ambulance, accidents de la route massifs et lourds dommages aux personnes et à l'environnement. C’est sûrement un phénomène qui peut causer ou contribuer à des accidents de la route graves pour les raisons suivantes:

  • Le dosage est inattendu
  • Le dosage est imprévisible
  • Le dosage est incontrôlable

Même si pendant le trajet du véhicule, il peut arriver que le véhicule se soit assoupi et que quelqu'un essaie de nous réveiller, on ne s'attend pas à ce que le contrôle du véhicule puisse être repris à temps pour arrêter la course et éviter les tragédies.

Quels sont les facteurs responsables de la somnolence au volant?

Ce problème dans le EMS monde est souvent lié à stress et fatigue beaucoup de conducteurs se développent surtout après de nombreuses heures de conduite ou sans sommeil. Somnoler au volant peut provoquer de nombreux effets, tels que perte de vigilance limitée même à quelques secondes, mais suffisante pour modifier la direction du véhicule pendant le trajet, avec des conséquences imprévisibles et terribles.

Les conditions pouvant augmenter la possibilité de s’endormir sont certains facteurs tels que l’alcool, la conduite après une

La somnolence peut entraîner des incidents de grande ampleur, des collisions et aussi le renversement du véhicule, avec des conséquences graves pour les patients et les travailleurs des services médicaux.

repas copieux, en particulier s’il est composé de protéines (viande, fromage, etc.) qui «déversent» beaucoup de sang dans le système digestif et «l’enlèvent» au cerveau, ce qui entraîne une diminution de l’attention motrice. Somnolence devient dangereux également lorsque la personne est éveillée depuis trop d'heures ou si elle décide de continuer à conduire après une changement excessivement stressant.

Dans ces cas, Conduire un véhicule d'urgence dans des conditions de fatigue est extrêmement dangereux. De plus, lors d'une intervention, en particulier lorsque les dispositifs d'alarme sont activés, il est essentiel que la concentration soit la plus élevée et qu'il ne soit pas acceptable de commencer à conduire ou de continuer à conduire dans des conditions de fatigue.

Le chauffeur d'ambulance doit prendre conscience de ses propres limites cela le rend objectivement efficace au volant et capable de se soustraire à ce rôle dès qu'il y a une petite idée du risque de s'endormir.

Il existe également d’autres phénomènes importants dus à des causes organiques, qui provoquent la manifestation du coup de sommeil «narcolepsie" ou la l'incapacité du cerveau to réguler le rythme veille-sommeil et la «cataplexie», c’est-à-dire la perte de tonus musculaire due à de fortes émotions. Narcolepsie et cataplexie peut compromettre le conducteur qui ne peut prévoir le moment où se produisent les situations décrites ci-dessus.

Ces Les EMD ne doit pas conduire, sauf avec des médicaments qui empêchent les phénomènes susmentionnés et, en tout état de cause, de limiter autant que possible l'activité de conduite des véhicules et éventuellement de le faire s'ils sont accompagnés.

S'endormir c'est toujours se cacher! Le conducteur de l’ambulance doit - dès les premiers signes - s'arrêter dans une zone non dangereuse et, si vous conduisez un véhicule d'urgence, demandez à être remplacé par un collègue. Ce comportement est un signe de grande responsabilité pour le conducteur lui-même, ses collègues, bien sûr, ses patients. La sécurité de tous est en jeu. le Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) des États-Unis a publié un enquête spéciale sur les accidents sur un cas d'incident d'ambulance dû à un conducteur somnolent, analysant toutes les phases de l'accident et les dégâts.

Comment éviter de s'assoupir au volant?

Le position de conduite, attitudes mentales, règles de comportement et utilisation d'appareils embarqués sont d'une grande importance. Parlons de certains systèmes qui aident technologiquement le travailleur EMS dans ces cas, afin de se trouver avec un support avancé identifiant le début de l’endormissement et les moyens de l’éviter.

Les pompiers peuvent aussi s'être assoupis.

Le premier appareil est le système de maintien de voie et assistant de maintien de voie, qui évitent les fuites de la route. Souvent pendant un transport médical, vous vous retrouvez dans des conditions de conduite fastidieuses et monotones. On peut facilement atteindre un manque de concentration. Cette technologie calcule en permanence les facteurs de conduite pouvant causer la fatigue et définit, avec d'autres données, un paramètre de «fatigue potentielle». Ces systèmes fonctionnent comme des alarmes anti-sommeil. Lorsque la proximité de la ligne, la vitesse, l'utilisation des clignotants ou la pression de l'accélérateur atteignent certaines limites, un signal sonore retentit.

Frein d'urgence autonome (AEB)

Une véritable révolution serait le mécanisme de frein d'urgence autonome. Les systèmes électroniques qui équipent les différents constructeurs automobiles sont différents en termes de programmation et de logique, mais ils ont tous une idée de base: ce que le conducteur ne voit pas, c’est qu’il se positionne et qu’il faut ralentir immédiatement. Certains systèmes démarrent à quelques kilomètres à l'heure et atteignent la vitesse urbaine (50 km / h), d'autres pouvant arrêter la voiture complètement en cas de danger. Bref, cette technologie, qui équipe déjà plusieurs voitures et plusieurs fourgonnettes, est une solution «in extremis» lorsque cela est nécessaire et augmente la sécurité en réduisant le risque de collision. En y pensant, dans des conditions urbaines pour une ambulance, ce système peut être utile dans différentes situations.

Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)

Comment fonctionne le régulateur de vitesse adaptatif? cette image l'explique avec simplicité.

Ce système est celui qui se rapproche le plus de la conduite semi-automatique mais peut difficilement être utilisé en conduite d'urgence. le Régulateur de vitesse adaptatif en fait moniteurs avec radar la distance du véhicule devant de nous et s'adapte à sa vitesse, maintien d'une distance de sécurité effective en cas d'arrêt. Le but de ces systèmes, à l'instar du dispositif de maintien de la voie, est de garantir un voyage plus confortable, mais ce n'est pas exactement ce que le monde du sauvetage peut faire.

L'alarme radio pour les voitures qui nous entourent

L'alarme radio de l'ambulance qui alerte les autres conducteurs par radio.

Aux Emirats Arabes Unis, et maintenant aussi en Allemagne et en Norvège, un système est en cours de développement alerter les conducteurs des véhicules qu'un véhicule d'urgence est sur le point d'arriver. Dans les phases les plus saillantes de la intervention pré-hospitalièreEn fait, ce système peut garantir, à une centaine de mètres en face de l’ambulance, un «trou» dans les voitures en mouvement parce que le signal de la sirène du véhicule d’arrivée arrive.

Capteurs de volant

Il y a d'autres systèmes qui peuvent vraiment devenir importants dans conduire des véhicules d'urgence. Il ya beaucoup de systèmes de capteurs qui détecte la pression des mains du conducteur sur le volant, afin de mesurer l'intensité de la pression et le degré d'aptitude à conduire le conducteur à travers différentes vérifications.

Connaissez-vous un système combinant un radar et un mécanisme de détection de mouvement installé sur les ambulances de votre pays?

Ou connaissez-vous d’autres systèmes de sécurité embarqués dans les véhicules d’urgence de votre région qui aident les conducteurs en cas de somnolence au volant?

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