Sécurité incendie et fumée pour les trains et métros à venir

La nouvelle technologie polymérique de céramification ignifuge permet aux extérieurs des trains et des voitures de métro d'améliorer la sécurité des passagers et du personnel de train. Les risques traditionnels d'incendie et de fumée dans les tunnels sont minimisés. Déjà utilisé contre les graffitis, les UV, l’abrasion et la glace, hybridRED résiste jusqu’à 1000 ° C pour les extérieurs de train et de métro.

Dépasser les normes strictes de l'UE

Un essai hybrideRED a récemment remporté une certification pour le retardement du feu et de la fumée, même à 1000 ° C. Les tests ont été réalisés par VTT Technology Center of Finland, première entreprise de recherche et de technologie dans les pays nordiques. VTT fait partie du consortium européen Transfeu, leader de la normalisation en matière d'ingénierie de la sécurité incendie dans les transports ferroviaires.

«Le dernier défi de l'UE en matière de sécurité incendie (EN455545-2 HL3) pour les extérieurs de wagons est enfin atteint. HybridRED de Finnester Coatings Oy est le premier revêtement éprouvé, prêt à être commercialisé. Nous répondons actuellement aux demandes de renseignements en Europe, en Amérique du Sud et en Inde », a déclaré Ari Hokkanen, président de Finnester Coatings Oy.

L'épreuve du feu

HybridRED, qui combine des matériaux organiques et inorganiques de manière unique, est conçu pour les substrats en acier et en aluminium. Aucune modification des propriétés ignifuges ne s'est produite après une exposition extérieure accélérée (testé conformément à la norme ISO 4892 / 2 / 500 en degrés 40,% RH50, 0.5 W / m2 (340 nm): Atlas Ci3000 +).

«HybridRED possède l’intégrité structurelle pour prolonger les temps d’allumage et limiter la génération de fumée, ce qui réduit les risques d’incendie dans les tunnels de trains ou de métros. Ce matériau polymère céramifiant protège également les chariots de la corrosion, des UV, de la glace, de l'abrasion et des graffitis. Les finitions RAL lisses et brillantes sont faciles à appliquer et à entretenir. »- poursuit Hokkanen.

HybridRED forme un écran en céramique stable, contrairement à la mousse de carbone formée par les systèmes intumescents. HybridRED est plus proche de l'incombustibilité que toute autre solution de revêtement.

Ceramification de polymères hybridRED

Les polymères HybridRED sont dérivés de matériaux organiques et inorganiques. Une fois combinés dans le procédé unique de Finnester Coatings Oy, de nouvelles propriétés apparaissent, appelées effet céramifiant.

Propriétés clés

• Premier revêtement ignifuge EN 45545-2 HL3 R7 certifié pour les rames de train et de métro
• Temps d'allumage prolongé et génération de fumée réduite
• propriétés anti-corrosion et anti-graffiti
• Résistant à la glace et aux rayons UV
• Finition lisse et brillante pour toutes les couleurs RAL - également transparente
• Rapide sans collant; pas de post-cure
• Non toxique, sans halogène ni trioxyde d'antimoine
• Système à deux composants, à haute teneur en solides et à base de solvant
• Facile à appliquer et à entretenir

En plus de hybridRED, Finnester Coatings fournit des solutions de revêtement également pour les intérieurs de chariot, tels que pureRED, spécialement conçu pour les composites.

Ce revêtement résistant à la corrosion protège les pièces composites du feu et est également disponible en couleurs RAL.

Légende: La technologie hybrideRED révolutionnaire pour de nouvelles normes européennes rigoureuses en matière de lutte contre les incendies de trains et de métros résiste jusqu'à 1000 ° C. © Finnester

Finnester Coatings Oy

Finnester conçoit et fabrique des revêtements spécifiques pour des applications orientées client.

La technologie hybride phare fournit plusieurs produits apparentés, tels que hybridWhite en tant que revêtement antigivrage, hybridBlue en tant que revêtement anti-salissure et Decotile en tant que revêtement de réticulation.

www.finnester.fi