AiRMOUR aide les villes européennes avec des drones de santé (drones EMS)
Le projet AiRMOUR prépare le terrain pour que les villes européennes décollent avec la mobilité aérienne urbaine (UAM), en particulier pour les services médicaux d'urgence (EMS)
Le projet AiRMOUR vise à découvrir les actions qui doivent être entreprises par les différentes parties prenantes pour activer les drones à grande échelle dans les EMS
Les parties prenantes comprennent les villes, les opérateurs, les régulateurs, la recherche, les entreprises et le secteur médical lui-même.
Au total, 13 partenaires de six pays européens différents sont impliqués dans ce projet financé par Horizon 2020 de l'UE, qui se poursuivra jusqu'à la fin de 2023.
Les premières démonstrations grandeur nature du projet seront organisées à l'automne, pour valider les travaux de recherche.
Le transport par drone de produits médicaux et de personnel EMS (via des mannequins de test) sera testé à Stavanger (Norvège), Helsinki (Finlande) et Kassel (Allemagne). Au Luxembourg et à Dubaï, les tests seront effectués sous forme de simulation.
Projet AiRMOUR : le programme de formation UAM pour les villes débutera plus tard cette année
Les principaux résultats du projet seront un programme de formation UAM pour les villes et les autres parties prenantes (commençant plus tard cette année), un guide d'intégration UAM et un outil SIG UAM.
« Être capable de visualiser l'impact améliore la compréhension et permet une prise de décision plus factuelle.
Il aide les urbanistes et les décideurs à penser en trois dimensions », a déclaré Benoît Larrouturou, Country Manager Allemagne chez Robots Expert, partenaire d'AiRMOUR.
Au cours de ce printemps, AiRMOUR recueillera les avis des parties prenantes et du public sur l'acceptation et les impacts socio-économiques de l'UAM et son potentiel à soutenir les EMS.
L'enquête impliquera plus de 1,000 XNUMX participants en Norvège, en Suède, en Finlande, aux Pays-Bas, au Luxembourg et en Allemagne.
Lucy Mascaren, consultante senior chez LuxMobility, a ajouté : « L'enquête comprend des questions liées à des sujets étudiés dans le cadre de ce projet, notamment la confidentialité, la sécurité et les risques, la pollution sonore et visuelle et l'acceptation de différents cas d'utilisation EMS.
Nous sommes ravis de voir comment nos résultats se compareront, par exemple, à ceux de la vaste enquête de l'EASA de l'année dernière sur le même sujet.
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