HEMS agus stailc éan, héileacaptar buailte ag beanna sa RA. Tuirlingt éigeandála: damáiste do ghaothscáth agus lann rótair
Is eol dóibh siúd atá ag obair in earnáil HEMS na contúirtí a bhaineann le stailceanna éan, an tionchar idir aerárthaí (héileacaptair nó eitleáin) agus éin.
Leicestershire (RA), héileacaptar a bhuail beanna agus a cuireadh i dtír go éigeandála: na contúirtí a bhaineann le stailceanna éan
Héileacaptar, cairte ag Derbyshire, Leicestershire agus Rutland Air Otharcharr, imbhuail sé le beanna agus é ag filleadh ar a bhunáit (Aerfort Lár na Tíre Thoir) agus a chriú ar siúl bord.
Bhris an tionchar an gaothscáth, bhuail ball den chriú sa chlogad agus, le blúire dá chuid féin, rinne sé dochar do lann an rotor.
Tar éis stailc na n-éan, astaíonn an héileacaptar creathadh ‘suntasach’ le linn eitilte, ag cur iallach ar an bpíolótach tuirlingt réamhchúraim a dhéanamh gar do Carsington Water i gCeantar na Buaic chun sábháilteacht na foirne a chinntiú.
Deirtear i dtuarascáil, a d’fhoilsigh an Brainse um Imscrúdú Aerthionóiscí (AAIB), gur chonaic an ball teicniúil den suíochán tosaigh ar chlé an héileacaptar an beanna, ag scairteadh “éan” ag an bpíolótach.
Ansin sheol agus rolladh an píolótach an héileacaptar ar dheis chun iarracht a dhéanamh é a sheachaint, ach bhí sé rómhall, leis an éan ag briseadh na fuinneoige aicrileach, ag bualadh ball an chriú ar an gclogad, sular leabaíodh é féin taobh thiar de shuíochán an phíolóta.
HEMS, na contúirtí a bhaineann le stailceanna éan agus ábhair thógála héileacaptar
Éilíonn an reachtaíocht nach ndéantar scáileáin ghaoithe d’ábhair ar féidir leo blúirí contúirteacha a chrúbadh, agus ina leith seo comhlíonann Plexiglas na riachtanais, ach i gcás stailc éan tá roinnt teorainneacha sábháilteachta ag an ábhar, agus tá roinnt díospóireachta i measc oibreoirí sa RA .
Tógadh na héileacaptair nua le modhnuithe ón dearcadh seo, ach tá an cineál sin gaothscátha fós feistithe orthu siúd atá cúpla bliain d’aois.
Deirtear i dtuarascáil AAIB ar an eachtra seo: “Ag thart ar 1,000 troigh os cionn leibhéal na talún agus 140 muirmhíle, mar go raibh an héileacaptar ag teacht anuas agus ag casadh i dtreo Aerfort Thoir Lár na Tíre ar fhilleadh dó ó Hems misean, bhuail éan an gaothscáth ar chlé.
Bhris an ghaothscáth agus chuaigh an t-éan isteach sa cockpit ag bualadh an bhall foirne teicniúil (TCM) ar thaobh na láimhe clé dá chlogad. Níor gortaíodh an TCM ná an píolótach.
Chuaigh smionagar ón ngaoth-ghaoth isteach sa phríomhdhiosca rotor freisin, ag déanamh poll in imeall rianaithe cheann de na lanna rótair.
Níl an gaoth-ghaoth AgustaWestland AW109 deartha chun stailceanna éan a sheasamh agus ní éilíonn na ceanglais maidir le deimhniú dearaidh air déanamh amhlaidh.
Foilsíodh leasuithe beartaithe, go sonrach ar dheimhniú Rotorcraft Beag in EASA NPA 2021-02 chun é seo a athrú le haghaidh rotorcraft nua-dheartha.
“Tá grúpa déanta rialacha ag smaoineamh freisin ar an bhfeidhmiú siarghabhálach ar chabhlaigh atá ann cheana agus / nó ar rotorcraft deimhnithe de chineál cheana a tháirgeadh sa todhchaí."
(Grianghraf grianghraf)
Léigh Chomh maith leis sin:
Feisteáin Leighis Éigeandála Antaibheathaigh agus Aerlíne
Ambular, An Tionscadal Otharchairr Eitilte Nua do Mhisin Leighis Éigeandála