O transporte con drons será probablemente o futuro. Tamén o transporte de mostras médicas. Lufthansa está entre os socios do proxecto Medfly, que estuda poñer en marcha o transporte de medicamentos con drons.

O 5 de febreiro deste ano, Lufthansa anunciou os resultados positivos das probas de voo demostrativo do proxecto Medfly para o transporte de material médico con drons.

Transporte de medicamentos con drons: un longo camiño

Podemos estar de acordo sobre este punto: os drones son como o "En espera de Godot" de alta tecnoloxía. O seu uso adoita estar bloqueado por normativas inadecuadas. Pero isto non significa que a situación non poida converterse en algo positivo.

Transporte con drons: o proxecto Medfly

Medalmente, dende este punto de vista, é un dos proxectos de investigación máis serios e estruturados, froito dun esforzo conxunto financiado polo Ministerio Federal de Transportes e Infraestruturas Dixitais en colaboración co grupo Lufthansa Technik (servizos de tecnoloxía aeronáutica), o ZAL Centro de investigación aeronáutica aplicada en Hamburgo, FlyNex (solucións dixitais para operacións de drone comerciais) e GLVI Society for Aviation Informatics (compoñentes de software e algoritmos para detectar e resolver conflitos en tempo real, tanto tripulados como non tripulados).

Durante a manifestación en Hamburgo, o drone voou por seis veces entre o hospital das forzas armadas alemás en Wandsbek-Gartenstadt e o hospital de Santa María en Hohenfelde. Está a uns cinco quilómetros de distancia.

O obxectivo da investigación Medifly é descubrir como se poden empregar os sistemas UAV para realizar o transporte de mostras médicas dun xeito seguro e fiable con drons. As mostras de tecido son extraídas regularmente durante a cirurxía.

Para garantir que o cirurxián eliminou todos os tecidos anormais, as mostras deben ser examinadas por un patólogo durante a operación. Normalmente, elimínanse varias mostras, envasanse individualmente e envíanse a un laboratorio de patoloxía para o seu diagnóstico.

Drones e medicamentos: substituiremos as ambulancias?

A maioría dos hospitais non teñen un laboratorio de patoloxía no seu interior e por este motivo as mostras de tecido son transportadas ambulancia ao hospital máis cercano. Non se pode continuar a intervención ata que se reciban os resultados, moitas veces despois de longos períodos de anestesia.

A substitución da ambulancia por un drone podería acurtar significativamente o proceso de transporte e polo tanto os períodos de anestesia, xa que se pode chegar ao laboratorio de patoloxía por vía aérea, independentemente do tráfico terrestre. Ademais, os drones tamén poderían conectar hospitais remotos que ás veces están tan lonxe de calquera laboratorio de patoloxía que teñen que enviar mostras de tecido despois da cirurxía. Dependendo do diagnóstico, isto leva o risco dunha segunda cirurxía.

Dado que os voos drone tiveron lugar non só nunha zona urbana densamente poboada, senón tamén na área de control do tráfico aéreo do aeroporto internacional de Hamburgo, houbo que aplicar un gran número de medidas de seguridade. En primeiro lugar, foi necesario demostrar que os voos automatizados neste entorno complexo e por riba de rutas de tráfico moi frecuentados poden realizarse en calquera momento de forma segura e fiable. Por iso, todas as partes implicadas tiveron que investir varios meses de debates e planificación exhaustiva para obter as autorizacións de voo necesarias das autoridades competentes.

Aquí está o que Lufthansa informou:

"Como os voos drone non só se realizaron nunha zona urbana densamente poboada, senón tamén na zona de control do tráfico aéreo do aeroporto internacional de Hamburgo, tiveron que aplicarse un gran número de medidas de seguridade. En primeiro lugar, houbo que proporcionar evidencias de que os voos automatizados neste entorno complexo e por riba de rutas de tráfico moi frecuentadas poden realizarse en calquera momento con seguridade e confianza. Así, todas as partes implicadas tiveron que investir varios meses de discusións e planificación profunda para obter as autorizacións de voo requiridas das autoridades responsables. Os socios do proxecto agradecen á autoridade de aviación civil de Hamburgo e á oficina de control do tráfico aéreo (DFS) no aeroporto de Hamburgo en particular polo intercambio moi construtivo durante a fase de planificación.

Varias institucións coñecidas xuntáronse para o proxecto Medifly: ZAL Center of Applied Aeronautical Research, FlyNex, GLVI Gesellschaft für Luftverkehrsinformatik e Lufthansa Technik AG. A Autoridade de Economía, Transportes e Innovación de Hamburgo, así como os hospitais implicados, uniuse a Medifly como socios asociados. Baseándose no coñecemento obtido cos voos de proba exitosos de hoxe, os socios pretenden iniciar unha campaña de voos de proba estendida pronto. Espérase que dure varios meses para avaliar factores adicionais para unha utilización economicamente viable da tecnoloxía UAS.

"Debido aos seus múltiples campos de aplicación, os sistemas de avións non tripulados cobraron importancia tanto a nivel comercial como privado. A tecnoloxía de sistemas aéreos non tripulados proporciona así numerosos interesantes potenciais de crecemento para a economía alemá ", dixo Michael Westhagemann, senador de Economía, Transportes e Innovación de Hamburgo. “Neste proxecto, o beneficio específico para os usuarios e a comunidade é claramente visible. Os vehículos aéreos automatizados contribuirán significativamente á mellora da atención sanitaria. "

"Os voos de proba exitosos de hoxe son un paso importante para o futuro uso dos sistemas drone - no medio da cidade de Hamburgo", afirmou Boris Wechsler, Xefe de Proxectos de Medifly en ZAL. “Sabemos por onde comezar e que debemos facer no futuro. E xa podemos dicir: seguirán outros proxectos drone. "

"Medifly non é un tema clásico da aviación", dixo Christian Caballero, xefe de operacións de FlyNex GmbH. "A masa de factores influenciadores para unha planificación de voos exitosa resulta da infraestrutura terrestre. Coas nosas solucións, tamén podemos establecer o rumbo para voos automatizados fóra de vista para este proxecto e amosar como os drones médicos poden apoiar a atención sanitaria. "

"Para establecer un servizo de transporte aéreo sostible e orientado ao futuro, é importante recoñecer que non estamos só neste espazo aéreo", dixo Sabrina John, xefa de proxecto de GLVI. "Nunha metrópole como Hamburgo, tes que estar atento aos helicópteros de policía e rescate. Estamos felices de poder contribuír a nosa experiencia durante moitos anos co control do tráfico aéreo e a xestión do tráfico aéreo e reunir todas as partes implicadas. "

"Os voos drone estables e, o máis importante, confían nun sofisticado concepto de operacións", dixo Olaf Ronsdorf, xefa de proxecto de Lufthansa Technik. "Así, non só estamos orgullosos de ter aportado a nosa enorme experiencia no campo da aviación comercial e tripulada, senón que tamén esperamos explorar novas posibilidades para futuras solucións de transporte aéreo non tripulado".

"O transporte de tecidos a base de drone nos abre moitas posibilidades para nós", dixo o doutor Tariq Nazar, especialista en ORL do Hospital das Forzas Armadas alemás de Hamburgo. "As ambulancias que empregamos para esta tarefa hoxe son propensas ás condicións de tráfico ás veces difíciles de Hamburgo e, polo tanto, ás veces sofren retrasos innecesarios. Debido a que necesitamos resultados patolóxicos mentres a cirurxía estea aínda en curso, apreciamos a posibilidade de acurtar significativamente os períodos de anestesia para os nosos pacientes. "

"Estamos encantados de colaborar nun proxecto orientado ao futuro", dixo Ursula Störrle-Weiß, directora do centro médico MVZ do hospital de Santa María, responsable do Instituto de Patoloxía. "O beneficio do transporte de tecidos médicos a base de drone é significativo, especialmente no que se refire ás chamadas" seccións conxeladas "extraídas durante as operacións do tumor, que deben examinarse inmediatamente. Canto antes o noso laboratorio de patoloxía reciba as mostras, máis rápido podemos proporcionar os resultados da proba. Normalmente non tardan máis de 20 minutos en facer un diagnóstico, por exemplo, para determinar se un tumor é benigno ou maligno ou se as glándulas linfáticas tamén están afectadas. Conseguir o menor tempo posible de espera para os nosos diagnósticos precisos e seguros é, polo tanto, unha situación vantaxosa tanto para cirurxiáns como para pacientes. "

En 2018, Hamburgo foi unha das primeiras cidades en unirse á Iniciativa Urbana de Mobilidade Aérea (UAM) da Asociación Europea de Innovación para Cidades Intelixentes (EIP-SCC) financiada pola Comisión Europea. Hamburgo é, polo tanto, unha rexión modelo oficial para a exploración de casos de uso civil e campos de aplicación de drons e outras tecnoloxías de transporte aéreo urbano. ”