WAS યુકેએ ગ્રાઉન્ડ બ્રેકિંગ 3.5. XNUMX ટન ડબલ ક્રૂ એમ્બ્યુલન્સ (ડીસીએ) નું અનાવરણ કર્યું છે. આ એક પે generationીનો પ્રથમ ડીસીએ છે જે સંપૂર્ણ ક્ષમતાથી સંચાલિત થઈ શકે છે અને તે હજી પણ માનક પ્રકારનાં 'બી' ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ પર ચલાવાય છે.

સાઉથ વેસ્ટર્ન ખાતે ઓપરેશનલ સર્વિસીસના ડિરેક્ટર એમ્બ્યુલન્સ સર્વિસ એનએચએસ ફાઉન્ડેશન ટ્રસ્ટ, નીલ લે ચેવાલિઅર, અમને ઇંગ્લેન્ડની એમ્બ્યુલન્સ ટ્રસ્ટને અસર કરતી કેટલીક મુખ્ય સમસ્યાઓ વિશે જણાવે છે અને બતાવે છે કે આ નવા વાહનનું આગમન, ડબલ ક્રૂ એમ્બ્યુલન્સ તેમને કેવી રીતે આગળ ધપાવી શકે છે.

1990 ના દાયકા પહેલા યુકેમાં એમ્બ્યુલન્સ 3.5 ટન વજનની ક્ષમતા પર આધારિત હતી, પરંતુ વધુને વધુ જીવનરક્ષક તબીબી રજૂઆત સાથે સાધનો એમ્બ્યુલન્સનું operatingપરેટિંગ વજન વધવાનું ચાલુ રાખ્યું છે.

ડબલ ક્રૂ એમ્બ્યુલન્સ: ડબ્લ્યુએએસ દ્વારા નવો પ્રારંભ

અત્યાધુનિક ફિયાટ આધારિત ચેસીસ સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલી ડબ્લ્યુએએસ નવીન લાઇટવેઇટ એલ્યુમિનિયમ એમ્બ્યુલન્સ બડીએ યુકેને મોબાઇલ મેડિકલ ટેકનોલોજીમાં ખૂબ આગળ રાખ્યું હતું, આને એકવાર ફરીથી વાસ્તવિકતા તરીકે આગળ ધપાવા માટે સક્ષમ બનાવ્યું છે.

આ પ્રક્ષેપણથી સમગ્ર યુકેમાં એમ્બ્યુલન્સ ટ્રસ્ટને તેઓ દૈનિક ધોરણે મળેલી મુખ્ય સમસ્યાઓમાંથી એક પર ધ્યાન આપશે: નવી ક્વોલિફાઇડ પેરામેડિક્સ, ટેકનિશિયન અને ઇમરજન્સી કેર સહાયકોએ ડીસીએ ચલાવવા માટે સક્ષમ હોવા પહેલાં સી 1 ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ લેવું આવશ્યક છે. આશરે £ 1000 ની કિંમત.

નીલ લે ચેવાલિઅર સમજાવે છે: “એમ્બ્યુલન્સ સેવા હવે વધુ યુવા પેરામેડિક્સની ભરતી કરે છે, યુનિવર્સિટીમાંથી સીધી જ, તેમના ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સમાં હવે સી 1 કેટેગરી નથી. તેમની પાસે તેમની સી 1 ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ છે ત્યાં સુધી તેઓ 3.5 ટન વજનવાળા કોઈપણ વાહનને ચલાવી શકતા નથી. આ મર્યાદિત પરિબળ હોઈ શકે છે.

વધારાની ડ્રાઇવિંગ કસોટી લેવાનો ખર્ચ પણ છે, જે નવી ભરતીઓએ સામાન્ય રીતે પોતાને ચૂકવવી પડે છે. જો આપણે રિપ્લેસમેન્ટના આધારે ton. ton ટન વાહનમાં સ્થળાંતર કર્યું હોય તો અમે લાંબા ગાળે સમસ્યા હલ કરીશું કારણ કે આ વજનમાં કોઈ વધારાના લાઇસન્સની આવશ્યકતા નથી.

ડિઝાઇન ઘણા મુદ્દાઓનું ઠરાવ પ્રદાન કરે છે

“ડિઝાઇનમાં નવીનતા પણ મહત્વપૂર્ણ છે. એમ્બ્યુલન્સ એ કાર્યકારી officeફિસ છે તબીબી અને તેમને ધ્યાનમાં રાખીને ડિઝાઇન કરવાની જરૂર છે. ચેપ નિયંત્રણ, એર્ગોનોમિક્સ અને દર્દી અને ક્રૂ સલામતી જેવા મુદ્દાઓ એ તમામ સુવિધાઓ છે કે જેને નવા વાહનમાં ધ્યાન આપવામાં આવ્યું છે. ”

WAS યુકેના સેલ્સ એન્જિનિયરિંગ મેનેજર, ટોમ હોલેટ કહે છે: “અમારું નવું ton.. ટન વાહન વાન કન્વર્ઝન કરતાં ૨૦% વધુ અર્ગનોમિક્સ વર્કિંગ સ્પેસ પૂરું પાડે છે. અમારા વપરાશકર્તાઓ અમને કહે છે કે આ વધારાની જગ્યા 'સારવાર ત્રિકોણ' ની રચના માટે જરૂરી છે, તે ક્ષેત્ર જ્યાં પેરામેડિક બેઠો છે.

તે તબીબી ઉપકરણોને હથિયારોની પહોંચમાં સક્ષમ કરે છે જ્યારે ક્રૂ સીટ બેલ્ટ સાથે બેઠા હોય છે. વધેલી એર્ગોનોમિક સ્પેસ, ઉન્નત ક્લિનિકલ કેર માટે 360o દર્દીની providesક્સેસ પણ પૂરી પાડે છે - આ ઘણા વર્ષોથી ખંડ પર સંચાલિત એમ્બ્યુલન્સનું લક્ષણ છે. "

ફેબ્રુઆરી 2019 માં, એનએચએસ ઇંગ્લેન્ડના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ સિમોન સ્ટીવન્સએ વાહન ઉત્પાદકોને "વાદળી લાઇટ્સ લીલા થવા જાય છે" અને વધુ પર્યાવરણને અનુકૂળ એમ્બ્યુલન્સ વિકસાવીને હવાના પ્રદૂષણને કાપવામાં મદદ કરવા માટે પડકાર આપ્યો હતો.

એનએચએસ લોંગ ટર્મ પ્લાન 20 સુધીમાં માઇલેજ અને હવાના પ્રદૂષણને પાંચમા (2024%) સુધી ઘટાડવાની અને 10 માંથી XNUMX વાહનોને એક દાયકાની અંદર ઓછા ઉત્સર્જનની ખાતરી આપવાની પ્રતિબદ્ધતા પણ કરે છે.

નવી એમ્બ્યુલન્સ અને પર્યાવરણ: લીલોતરી વાહન

નીલ લે ચેવાલિઅર કહે છે: “દક્ષિણ પશ્ચિમી એમ્બ્યુલન્સ ટ્રસ્ટમાં આપણે વર્ષમાં 24 મિલિયન માઇલ કરીએ છીએ - આપણે ગ્રામીણ સેવા હોઈએ છીએ - તેથી હંમેશા લીલા રંગની નવી રીતોમાં આપણે રસ ધરાવતા હોઈએ છીએ. Ton. ton ટનનું વાહન બળતણ અર્થતંત્ર તેમજ પર્યાવરણ માટે સારું છે.

ટોમ હોવલેટ સમજાવે છે: "જેમ તમે હળવા વાહનથી અપેક્ષા રાખશો તેમ, નવી 3.5 ટન એમ્બ્યુલન્સ પર્યાવરણીય ફાયદા પ્રદાન કરે છે: વર્તમાન રાષ્ટ્રીય સ્પષ્ટીકરણ વાનની સરખામણીમાં તે 2% દ્વારા વાયુ પ્રદૂષણ (CO20) ઘટાડે છે. આ અમારા ગ્રાહકોને 2024 લક્ષ્યથી આગળ સિમોન સ્ટીવન્સ દ્વારા લક્ષ્ય સેટને પૂર્ણ કરવા માટે સક્ષમ કરે છે. દક્ષિણ પશ્ચિમ એમ્બ્યુલન્સ ટ્રસ્ટના કિસ્સામાં ઉત્સર્જનમાં ઘટાડાને લીધે બળતણ વપરાશ પણ ઘટાડવામાં આવે છે, આ આંકડો હજારો પાઉન્ડ્સ હશે. "

ડબ્લ્યુએસી યુકે ટેસ્ટ ડેટાના બધાને મીલ્બ્રૂક ટેસ્ટિંગ મેદાન દ્વારા સ્વતંત્ર રૂપે માન્ય કરવામાં આવ્યું છે.
સામાન્ય ડ્રાઈવિંગ, ઇમરજન્સી ડ્રાઇવિંગ અને એકંદર માટે ઉત્સર્જન અને બળતણ વપરાશની સરખામણી કરવામાં આવી હતી.