આ વર્ષે પાલુ અને લોમ્બોકમાં બે આપત્તિઓ બાદ, ઇન્ડોનેશિયાની હાલની આપત્તિ જોખમ શાસનની કસોટી કરવામાં આવી હતી. પરિણામે, હજારો લોકો મૃત્યુ પામ્યા અને ઘણા લોકો વિસ્થાપિત થયા. તેથી સરકારે આપત્તિ વ્યવસ્થાપનને સુધારવા માટે વધુ સારી રીતે આપત્તિ જોખમ ઘટાડો (ડીઆરઆર) હાંસલ કરવાનો નિર્ણય કર્યો.

પ્રશ્નો છે: આપણે નિવારણની યોગ્ય રીત કેમ સક્રિય કરી નથી? શું સમાજ તેમના રોજિંદા જીવનમાં સલામતીની સંસ્કૃતિ વિકસાવવા માટે સક્રિયપણે જોડાયો છે? આપત્તિ જોખમ ઘટાડવાનો અભિગમ 2004 થી સ્થાને છે, હિંદ મહાસાગરનું વર્ષ ધરતીકંપ અને સુનામી અને ઇન્ડોનેશિયાની સરકારે 2007 માં આપત્તિ વ્યવસ્થાપન પર કાયદો ઘડ્યો અને રાષ્ટ્રીય અને સ્થાનિક સ્તરે આપત્તિ વ્યવસ્થાપન સંસ્થાઓની સ્થાપના કરી.

ઇન્ડોનેશિયા વૈશ્વિક ડિઝાસ્ટર રિસ્ક ઘટાડવા એજન્ડાને હાંગો કરવા માટે પણ પ્રતિબદ્ધ છે, જેમાં હિયોગો ફ્રેમવર્ક ફોર એક્શન અને સેન્ડાઇ ફ્રેમવર્કનો સમાવેશ થાય છે. યુનાઈટેડ નેશન્સના સભ્ય રાજ્યો આ માળખાને સંમતિ આપે છે, જે વિનાશ માટે સ્થિતિસ્થાપક સમુદાયોને પ્રાપ્ત કરવા માટે બ્લુપ્રિન્ટ્સ તરીકે સંમત છે. અનિવાર્ય આંચકાઓ માટે વધુ તૈયાર રહેવા માટે અને વિકાસની યોજના અને અમલીકરણના ભાગરૂપે સલામતી સંસ્કૃતિ બનાવવા માટે તેઓ સમુદાયોના વર્તનને બદલવા માટે સંમત થયા.

ડીઆરઆર: નિવારક ક્રિયાઓ

ગંભીર પહેલ પછી ડીઆરઆર અમલીકરણ વિકસિત કરવામાં આવી છે અને લગભગ એક દાયકા પહેલા યુએન ડેવલપમેન્ટ પ્રોગ્રામ (યુએનડીપી) અને ઇન્ડોનેશિયાની સરકારે ડિઝાસ્ટર રિસ્ક રિડક્શન (એસસી-ડીઆરઆર) પ્રોગ્રામ દ્વારા સલામત સમુદાયો શરૂ કરી હતી.

પ્રોગ્રામ દ્વારા આપત્તિના જોખમો ઘટાડવા માટે નીતિઓ અને નિયમો સ્થાપિત કરવામાં મદદ મળી. તેણે સ્થાનિક સરકારોને તેમના વિકાસ આયોજનમાં આપત્તિ જોખમ ઘટાડવાનો સમાવેશ કરવા માટે ટેકો આપ્યો. આણે આપત્તિ જોખમ શિક્ષણ અને જાગરૂકતા કાર્યક્રમોને મજબૂત બનાવ્યો અને સમુદાયોને વધુ સુરક્ષિત બનાવવાની પહેલ નિદર્શન કરી.

પાલુ શહેર પાઇલટ પ્રવૃત્તિઓ માટેનું સ્થાન હતું. જાપાન ઇન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન એજન્સી (જેઆઈસીએ) ના ટેકો સાથે નેશનલ ડિઝાસ્ટર મિટિગેશન એજન્સી (બીએનપીબી) એ પણ એક્સએમએક્સએક્સથી લઈને 2011 સુધીના લોમ્બાક આઇલેન્ડમાં સ્થાનિક આપત્તિ સંચાલન એજન્સીઓની ક્ષમતા વધારવા માટે એક સમાન પ્રોજેક્ટ હાથ ધર્યો હતો. એક દાયકાથી વધુ સમયથી ડીઆરઆર રોકાણ અને પ્રવૃત્તિઓ સાથે, સમુદાયો અને સરકારો વધુ સારી રીતે તૈયાર થવી જોઈએ. પરંતુ, કલાપ્રેમી વિડિઓઝના આધારે, અમે જોઈ શકીએ છીએ કે કેવી રીતે મોટરસાઇકલ અને કાર હજુ પણ પાલુના કાંઠે મુસાફરી કરી રહી છે જ્યારે સુનામી મોજા નજીક આવી રહી છે.

તેમ છતાં, જો ઘણા વ્યવસાયિકો કામ ન કરતા ઇન્ડોનેશિયાની સુનામી પ્રારંભિક ચેતવણી પ્રણાલી (આઈએનએ-ટ્યુવ્સ) ની ચર્ચા કરે છે, તો પણ આપત્તિ સજ્જતા હંમેશા તકનીકી વિશે હોતી નથી. તે જાહેર સજાગતા અને જોખમની દ્રષ્ટિ વિશે પણ છે. અને આ આપત્તિ બને તે પહેલાં આપત્તિ જોખમ ઘટાડવાના શાસન દ્વારા આકાર આપવામાં આવે છે.

ડિઝાસ્ટર રિસ્ક રિડક્શન (ડીઆરઆર) અપનાવવા માટે ઇન્ડોનેશિયા શા માટે ધીમું છે?

વધુ વાંચો