એમ્બ્યુલન્સ આઉટફિટિંગ અને કોવિડ -19, ઇટાલીની પરિસ્થિતિનો હિસાબ લેતા
કોવિડ -19 કટોકટીને કારણે, એમ્બ્યુલન્સ ફીટર્સનું ખૂબ જ ખાસ અને તણાવપૂર્ણ વર્ષ રહ્યું છે: એક તરફ, ઇમરજન્સી વાહનોની તાત્કાલિક માંગ હતી, અને બીજી બાજુ, દેશની આર્થિક પ્રવૃત્તિઓ અટકી ગઈ હતી, જે કામની સામાન્ય લય પર નોંધપાત્ર અસર.
આ બધું યુરોપમાં મહત્વપૂર્ણ નિયમનકારી ફેરફારો વચ્ચે હતું, જેનું પ્રતિબિંબ ઇટાલીમાં હતું.
એમ્બ્યુલન્સ સાધનો, કોવિડ સામેની લડાઈમાં મુખ્ય ક્ષેત્રના ખેલાડીની કલાની સ્થિતિ
તેથી, અમે અમારા નિયમિત વ્યાવસાયિક ભાગીદારોમાંના એકને રોગચાળો ફાટી નીકળ્યાના દો year વર્ષ પછી કલાની ક્ષેત્રની સ્થિતિનું વર્ણન કરવા કહ્યું.
2021 માં, એન્જિનિયર મૌરો મસાઇ તેમના પ્રથમ 30 વર્ષની ઉજવણી કરશે એમ્બ્યુલન્સ ક્ષેત્ર, જે તે ખૂબ સારી રીતે જાણે છે.
વધુમાં, ચાલો સ્પષ્ટ થઈએ: મારિયાની ફ્રાટેલી એ ઇટાલીમાં એમ્બ્યુલન્સ ફિટિંગનો ઇતિહાસ છે.
મારિયાની પરિવારે 1940 ના દાયકામાં ખાસ વાહનો લગાવવાનું શરૂ કર્યું, અને મારિયાની ભાઈઓએ 1963 માં વાયા બોનેલિના (પિસ્ટોઇયા) માં તેમનો પરિસર પૂર્ણ કર્યો.
એમ્બ્યુલન્સ ફિટિંગ ક્ષેત્ર: ઇજનેર મૌરો મસાઇ સાથેની મુલાકાત
"એન્જિનિયર મસાઇ, આ વર્ષે અમે એમ્બ્યુલન્સ ક્ષેત્રમાં તમારી પ્રવૃત્તિના 30 વર્ષ ઉજવીએ છીએ. પ્રશ્નોની વિગતોમાં જતા પહેલા, હું તમને વ્યક્તિગત સંતુલન માટે પૂછવા માંગુ છું. ”
“તે અદ્ભુત 30 વર્ષ રહ્યું છે, ખૂબ જ પડકારજનક પરંતુ ખૂબ સારું.
સાહસનો પ્રારંભ મારા સસરા એડિલિયો મારિયાની સાથે 1991 માં થયો હતો, જ્યારે હું તેમની કંપનીમાં જોડાયો હતો.
હું ના પાડીશ નહીં, કેટલાક ખૂબ જ પડકારજનક સમયગાળાઓ હતા, કેટલીકવાર મુશ્કેલ પણ હોય છે પરંતુ મારા સસરાની મદદથી, જે તેમના મૃત્યુ પહેલા એક વર્ષ સુધી કંપની સાથે રહ્યા હતા, અને પછી મારી પત્ની સાથે, અમે વ્યવસ્થા કરી અમારા માર્ગ પર આવેલી તમામ મુશ્કેલીઓ દૂર કરવા માટે, અમે મારા સસરા દ્વારા આપવામાં આવેલી કોચબિલ્ડિંગની ઇટાલિયન પરંપરામાં મૂળ ધરાવતી કંપનીને નવો ચહેરો અને નવો પ્રોત્સાહન આપ્યું.
આ તબક્કે, અમે ઉચ્ચ સ્તરે આ બજારમાં હાજર રહેવા માટે ઘણી નવીનતાઓ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છીએ. ”
"કોવિડ -19 ને કારણે એમ્બ્યુલન્સ સેક્ટરનું એક ખરાબ સ્વપ્ન રહ્યું છે: વાહન ફિટિંગ ક્ષેત્રમાં કલાની સ્થિતિ શું છે?"
"કોવિડ સમયગાળા અંગે, અલબત્ત, મૂંઝવણ અને દિશાહિનતાનો પ્રારંભિક સમયગાળો હતો, ખાસ કરીને તે ગ્રાહકો માટે જેઓ અમારા બજારના મોટા ભાગનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, એટલે કે સ્વૈચ્છિક સંગઠનો.
પરંતુ આ પ્રારંભિક સમયગાળા પછી, આપણું એક એવું ક્ષેત્ર છે જે કદાચ અન્ય કરતા ઓછું ભોગવ્યું છે, કારણ કે આપણે જે ઉત્પાદન કરીએ છીએ તેની પણ demandંચી માંગ છે, તેથી અમારા ક્ષેત્રમાં માંગ સતત મજબૂત રહી છે.
અર્ધ-તૈયાર ઉત્પાદનો, ઘટકો અને કમનસીબે, વાહનોના પુરવઠા સાથે અમને મોટી સમસ્યાઓ આવી છે અને સમસ્યાઓ ચાલુ છે.
મુખ્ય ઉત્પાદકોએ અમે ઓર્ડર આપેલા વાહનો માટે ડિલિવરીનો સમય નાટકીય રીતે વધારી દીધો છે, પછી ભલે એમ્બ્યુલન્સ હોય કે વિકલાંગોના પરિવહન માટેના વાહનો.
અમે કહી શકીએ કે ડિલિવરીનો સરેરાશ સમય બમણો થઈ ગયો છે, અને અમે આવતા વર્ષના અમુક ભાગમાં તેના પરિણામો અનુભવીશું.
"એમ્બ્યુલન્સ ફિટિંગ અને સલામતી: એમ્બ્યુલન્સ ફિટિંગમાં કયા ઘટકો છે જે તફાવત બનાવે છે? એમ્બ્યુલન્સના કયા ભાગો તફાવત લાવે છે, બંને માર્ગ અકસ્માત જેવી કટોકટીની સ્થિતિમાં અને રોજિંદા વ્યવહારમાં, જેમ કે દર્દીઓને ઉતારવા અને લોડ કરવા?
“આ આપણા પર્યાવરણના સૌથી હાર્દિક વિષયોમાંનો એક છે. ખાસ કરીને કારણ કે દર્દી પરિવહન સહાયમાંની એક સેટ-અપનો આવશ્યક તત્વ છે.
તે સ્પષ્ટ છે કે અમે બજારમાં તમામ મુખ્ય ઉત્પાદકો સાથે નજીકથી કામ કરીએ છીએ, અને તે પણ સ્પષ્ટ છે કે દર્દીઓને સલામત રીતે ખસેડવાની મંજૂરી આપતી સ્થાપનો હાથ ધરવા માટે સપ્લાયર્સના તમામ તકનીકી ડેટાનું સખત પાલન કરવાની જરૂર છે.
દર્દીને પરિવહન માટે સલામત, અલબત્ત, પરંતુ પેરામેડિક્સની ક્રિયાઓ માટે પણ, કારણ કે ઘાયલ થવું સરળ છે અને ક્રૂ માટે તાલીમ સાથે બધું જ કરવું જોઈએ, જે અલબત્ત સંગઠનો, હોસ્પિટલો અને કેન્દ્રોનું આવશ્યક કાર્ય રહે છે.
પરંતુ, તાલીમ પછી, તેઓ ઉચ્ચતમ ધોરણો પર કરવામાં આવતા સ્થાપનો પર આધાર રાખવા માટે સક્ષમ હોવા જોઈએ.
જો આપણે ધ્યાનમાં રાખીએ કે આજે તે જૂના દિવસો જેવું નથી જ્યારે સ્ટ્રેચર સીધા પ્લેટફોર્મ પર લોડ કરવામાં આવતું હતું: આજે ત્યાં supportsભા ટેકો છે, જે એમ્બ્યુલન્સમાં ટ્રાંસવર્સલી ખસેડવાનું શક્ય બનાવે છે, અને ત્યાં છે ગાદીવાળા સપોર્ટ, જે દર્દીને પરિવહન માટે વધુ આરામદાયક બનાવે છે.
તે એક જટિલ કામ છે, અને જેટલી જટિલ વસ્તુઓ મળે છે, સ્વયંસેવકો અથવા પેરામેડિક્સને તાલીમ આપવાનું વધુ પડકારજનક બને છે. અમે અમારો ભાગ કરીએ છીએ, અમે કહીએ છીએ.
જો તમારે તમારી શક્તિ પસંદ કરવી હોય તો, "તે ચોક્કસપણે ની મજબૂતાઈ છે સાધનો, "મસાઈ જવાબ આપે છે," જેનો અર્થ એ છે કે સેટ-અપ તકનીકો હજુ પણ ઉત્કૃષ્ટ રીતે ઘડવામાં આવી છે, કાળજીપૂર્વક કંપન દૂર કરે છે અને પરિણામે, સિસ્ટમોની સંપૂર્ણ વિશ્વસનીયતા.
જ્યારે ક્રૂ એમ્બ્યુલન્સમાં ચbsી જાય છે, ત્યારે તેઓ સિસ્ટમોની વિશ્વસનીયતા પર ગણતરી કરી શકે છે અને જાણતા હોય છે કે સ્થાપિત સાધનો અને સિસ્ટમો દ્વારા તેઓ ક્યારેય દગો નહીં કરે.
નવા યુરોપિયન ધોરણો પણ આ માળખાનો એક ભાગ છે, જેણે તદ્દન કડક લાક્ષણિકતાઓ આપી છે, અને મેરિઆની ફ્રાટેલીએ 17 ના જૂના 89/2014 ધોરણ હેઠળ હોમોલોગેશન પ્રાપ્ત કરીને આને અનુકૂળ કર્યું છે.
અમે નવા ધોરણ માટે હોમોલોગેશનનું પણ આયોજન કરી રહ્યા છીએ, જે 2020 માં જારી કરવામાં આવ્યું હતું અને આ વર્ષે માર્ચમાં અમલમાં આવ્યું હતું.
“બચાવકર્તાઓમાં બીજો ખૂબ ચર્ચાસ્પદ વિષય: ચાલો લાઇટ વિશે વાત કરીએ. ઇટાલીમાં, 'યુએસ' લાઇટિંગ સાથે એમ્બ્યુલન્સની હાજરી વિવાદ પેદા કરી રહી છે: શું તમે આ વિષય પર કાયદો અને વસ્તુઓ કેવી રીતે explainભી છે તે સમજાવી શકો છો?
"અમારા માટે એમ્બ્યુલન્સ ફીટર્સ માટે નિયમનકારી સંદર્ભ બિંદુ એ તાજેતરના યુરોપિયન ધોરણો છે, જે અંશત ac ધ્વનિ અને દ્રશ્ય ચેતવણી પ્રણાલીઓ પરના રાષ્ટ્રીય નિયમોનો સંદર્ભ આપે છે.
ઇટાલીમાં, આ 553 ના 1987 ના જૂના હુકમનામા સુધી પાછું જાય છે, ઉપરાંત હાઇવે કોડને અનુરૂપ ઘણા અનુગામી હુકમો.
તેથી, ઇટાલીમાં સ્થાપિત કરવા માટે, તેણે યુરોપિયન સમુદાયના દેશોમાંથી એકના પરિવહન મંત્રાલય પાસેથી મંજૂરી મેળવવી આવશ્યક છે, અને તેણે યુરોપિયન કાયદાના માળખામાં રાષ્ટ્રીય કાયદાનું પાલન કરવું આવશ્યક છે.
વધુમાં, ઇટાલિયન નિયમોની સરખામણીમાં, યુરોપિયન નિયમો સહાયક લાઇટિંગ દાખલ કરવાની શક્યતા પૂરી પાડે છે, એટલે કે સ્પ spotટલાઇટ જે વાહનોની આગળ, પાછળ અને બાજુઓ પર વધુ દેખાય છે.
જ્યાં સુધી ધ્વનિ સંકેતોની વાત છે, ઇટાલીમાં, તમે મંત્રાલય દ્વારા નિર્ધારિત બે બિટોનલ ફ્રીક્વન્સીને અનુસરીને ફક્ત મંજૂર ઉપકરણોને જ ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો.
"નિષ્કર્ષમાં, મધ્યમ ગાળામાં મારિયાની ફ્રેટેલીના ઉદ્દેશો શું છે, ઉદાહરણ તરીકે, આગામી બે વર્ષમાં?"
"મારિયાની ફ્રાટેલી હાલમાં સંશોધન અને વિકાસ દ્વારા નવીનતા બનાવવા માટે ખૂબ જ પ્રતિબદ્ધ છે.
અમને પ્રાદેશિક ટેન્ડર આપવામાં આવ્યું છે, જેની અંદર અમે "સ્માર્ટ એમ્બ્યુલન્સ" નામનો ખૂબ જ મહત્વાકાંક્ષી પ્રોજેક્ટ વિકસાવી રહ્યા છીએ, જે અમને આગામી બે વર્ષ સુધી વ્યસ્ત રાખશે.
હું આશા રાખું છું કે અમે રિયાસ 2022 માં પ્રોટોટાઇપ રજૂ કરી શકીશું.
આ પ્રોજેક્ટ ફ્લોરેન્સ યુનિવર્સિટી અને એન્જિનિયરિંગ ફેકલ્ટીના બે વિભાગો સાથે કડક સહયોગ ધરાવે છે.
પીસામાં સીએનઆરની ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ક્લિનિકલ ફિઝિયોલોજી સાથે. અન્ય ટસ્કન કંપનીઓ પણ તકનીકી નવીનીકરણમાં વ્યસ્ત છે.
આ પ્રોજેક્ટમાં નવો ઇન્ટિરિયર ડિઝાઇન કન્સેપ્ટ પણ સામેલ છે.
હું આશા રાખું છું કે અમે કેટલાક સારા ઇનોવેશન કરીશું અને આગામી મહિનાઓમાં અમારા ગ્રાહકોને સુખદ નવીનતા આપીશું. ”
આ પણ વાંચો:
એમ્બ્યુલન્સ ફીટર્સ: તમે ઇમરજન્સી એક્સ્પોમાં મિયાની ફ્રેટેલી સ્ટેન્ડની મુલાકાત લીધી હતી?
ઇમર્જન્સી મ્યુઝિયમ / હોલેન્ડ, નેશનલ મ્યુઝિયમ ઓફ એમ્બ્યુલન્સ અને ફર્સ્ટ એઇડ ઓફ લીડેન