Amaxofóbia (az ókori görög amaxosból „szekér”) a járművezetéstől való félelmet keltő félelem. Klinikailag az amaxofóbia a DSM-5 (American Psychiatric Association, 2015) és az ICD-10 (Egészségügyi Világszervezet, 2011) kategóriákban a helyzeti altípus specifikus fóbiájaként osztályozható.

Ez egy rendkívül széles körben elterjedt és egyben nagyon fogyatékos fóbia.

Az amaxofóbia a szorongás jellegzetes tüneteivel nyilvánul meg, a remegéstől és az izzadástól a pánikrohamokig

A szokásosan vezetõ emberek számának növekedése a vezetést az egyik olyan tevékenységgé tette, amelyet sokan naponta végeznek, ugyanakkor stresszes tevékenységgé vált.

Egyes kutatások szerint az amaxofóbia elterjedtebb, mint gondolnánk, és a lakosság körülbelül 33% -át érinti.

A MAPFRE intézet szerint a Dr. Antonio García Infanzón által koordinált kutatás szerint 7.2 millió spanyol sofőr szenved ettől, és nagyon különböző módon fejezik ki: a legtöbben, 82%-uk enyhe idegességet és szorongást mutat a volánnál, különösen. nehéz körülmények között, például vezetés közben éjszaka, zuhogó esőben, sűrű ködben, vagy amikor mások, különösen gyerekek vannak a gépen bizottság.

A kutatás szerint az Amaxofóbok 6% -a teljesen elvesztette vezetési képességét. A „bénító félelem”, a tiszta rémület valamilyen formájától szenvednek, amikor a vezetőülésbe ülnek, ezért feladták a jogosítványukat, és egyszerűen beültek az autóba, amikor valaki más vezet, vagy ami még jobb, a nyilvánosságra támaszkodnak szállítás.

A fennmaradó 12% más módon nyilvánítja meg a betegség kezdetét.

A kutatások azt is kimutatták, hogy a félelmekben szenvedők többsége nő, olyannyira, hogy százalékos arányban a szebbik nem képviselői száma, akik kifejezik az amaxofóbia tüneteit, gyakorlatilag kétszerese a férfiakénak: 64% 36 -al, és a származás gyakran pontos okoknak köszönhető, különböző szexualitásuk miatt.

A férfiak 25 százaléka amaxofób egy közvetlen esemény miatt, például korábban közúti baleset áldozatává vált, vagy mert elvesztett egy szeretett személyt az úton; nők esetében ez az etiológiai ok XNUMX%-ra csökken.

Más tényezők is forognak kockán, mint például az önbecsülés hiánya a közeli barátok vagy rokonok intoleráns hozzáállása miatt, például egy apa vagy férj, akik nagyon dominánsak a kapcsolatban, és hajlamosak kinevetni lányuk vagy házastársuk első vezetési élményeit .

Egy másik tanulmány szerint, amelyet a Centro Studi e Documentazione Direct Line nevű online gépjármű -biztosító társaság végez, amely mindig figyelmes az úthasználók tapasztalataira, az olasz sofőrök 68 százaléka elismerte, hogy fél bizonyos helyzettől a vezetéstől.

A férfiak körében ez az arány 58 százalék, míg a pánikot vezető nők körében még gyakoribb: 78 százalék. Röviden, az olaszok jelentős része bizonyos esetekben olyan nehéz helyzetbe került, hogy nem volt hajlandó kivenni az autót, hogy megkerülje.

Milyen félelem vezeti az amaxofóbiát?

A vezetéstől való félelem jól definiált fóbiát jelent, azaz egy túlzott és irracionális félelmet egy adott helyzettől, a vezetéstől, amelyet mások nem tekintenek valós veszélynek, vagy rendkívüli kényelmetlenségnek vagy szenvedésnek.

A vezetéstől való félelem különböző szinteken nyilvánulhat meg, gyakran csak elméleti szempontból, mivel az amaxofóbia különböző megnyilvánulásai gyakran együtt élnek.

Ha megvizsgáljuk azokat a helyzeteket, amelyekben az olaszok a legjobban félnek a vezetéstől, láthatjuk, hogy ezek olyan körülmények, amelyek a környező környezet feletti ellenőrzés hiányára utalnak (köd 32%, hó 27%, rosszul karbantartott utak 12%, zivatarok 16%) , sötétség 8%), az agorafóbia, amelyet attól tartanak, hogy nem találnak menedéket és menekülési útvonalat (felüljárók és viaduktok 6%), klausztrofóbia (alagutak 5%) és szeparációs szorongás (egyedül vezetés 3%).

Kifejezetten:

• érzelmi szinten úgynevezett „előrelátó szorongás” fordulhat elő, csak a vezetés gondolatával törődve;
• gondolati szinten „negatív fantáziák” fordulhatnak elő, mielőtt beszállnak az autóba, vagy amikor elindulnak és vezetnek;
• fiziológiai szinten különféle pszichológiai nyugtalanság és érzelmi izgatottság reakciói tapasztalhatók, amelyek zavartság, izomfeszültség, torokcsomó, izzadás, tachycardia, fokozott légzésszám, egészen -fújt pánikroham az ájulástól vagy a haláltól való félelemmel;
• Viselkedési szinten elkerülési reakciók léphetnek fel, alternatív stratégiákat alkalmazva a probléma elkerülése érdekében (pl. Tömegközlekedés vagy gyaloglás).

Amaxofóbiában olyan szimbolikus helyzeteket írnak le, amelyekben a vezetéstől tartanak a legjobban, pl. Gyakran félnek:

• hidakon való átkelés vagy instabil szerkezetek mentén való haladás;
• a forgalomban való vezetés vagy elakadás;
• elhajtás otthonról;
• egyedül vezetni (senki melletted);
• autózás elhagyatott helyeken (senki közelében);
• autópályán vagy gyors sávban való vezetés;
• vezetés sötét helyeken vagy alagutakban;

Bizonyos körülmények között konkrét eseményeket azonosítanak, nem pedig olyan helyzeteket, amelyek vezetés közben előfordulhatnak.

Például:

• félelem a rossz közérzettől;
• Félelem az eltévedéstől és a tájékozatlanságtól;
• Félelem a rossz vezetéstől (pl. Nem tud parkolni vagy két keskeny autó között elhaladni);
• attól való félelem, hogy elveszíti uralmát az autó felett, és megsebesíti magát vagy valakit;
• nagyon nehéz időjárási viszonyokkal kell szembenézni (pl. földcsuszamlások, viharok stb.);
• öngyilkossági vagy gyilkossági impulzus fogja el;
• más féltett körülmények között tartózkodni (pl. zárt helyek klausztrofóbiák számára, nyitott helyek agorafóbiák számára).

Amikor az olaszokat arra kérik, hogy azokra az utakra összpontosítsanak, amelyeket a legjobban félnek, a lista élén a jeges utak állnak, amelyek az olasz sofőrök 62 százalékát megijesztik, majd távolról az atavisztikus félelem a sötéttől (19 százalék) , kanyargós hegyi utak (17 százalék), klausztrofóbiás utak nagy forgalommal (15 százalék), elszigetelt utak (13 százalék), míg a hajtű kanyarok és alagutak a minta 12 százalékát csizmájukban rázogatják.

Az amaxofóbia ezért gyakran úgy tűnik, hogy szorosan összefügg a növekedés és önigazolás blokkolt vagy megoldatlan vágyával.

Ezt elkeserítik a túlvédő tapasztalatok, amelyek csökkenthetik annak lehetőségét, hogy kifejlesszék a megfelelő uralkodási és irányítási érzést a környező helyzetekben (Bowlby J., 1989).

Ez gyakran a tilalom tapasztalatainak eredménye, amelyek túlzott tilalmakkal/védelmekkel teli, társadalmi-családi környezetben történtek, amelyeket oktatás céljából elfogadott „tiltó utasítások” formájában kínálnak, és amelyek „nem…” kezdetűek. , többé -kevésbé nyilvánvaló módon a szülői vágy és az ebből következő meghívás „ne nőjön fel” (Berne E., 1972). (Berne E., 1972).

A második szempont, amely az amaxofóbia mögé bújik, a másik vezetés túlzott negatív felfogása (vagy egyszerűen az úton).

Ebben az értelemben az autósokat vagy az egyszerűen járókelőket potenciálisan veszélyesnek lehet tekinteni egy vagy több, előítélettel kapcsolatos ok miatt.

Szélsőségesebb esetekben a belső tapasztalat, amely strukturálja és irányítja a vezetési magatartást, az, hogy „mindenütt veszélyek vannak”, ami megmagyarázza, hogy az amaxofóbia gyakran alakul át agorafóbiává vagy társul hozzá.

Más esetekben a vezetési fóbiát egy harmadik pszichológiai összetevő is megerősíti: a bizonytalanság és az alacsony megbecsülés abban, hogy képes-e kezelni a legtöbb hétköznapi vagy rendkívüli vezetéssel kapcsolatos helyzetet (pl. Útlezárások, parkolóhelyek, esetleges balesetek vagy viták stb.).

Az amaxofóbia diagnosztizálása és kezelése

Az amaxofóbia diagnózisa a „specifikus fóbiák” kategóriájába tartozik, és gyakrabban fordul elő nőknél, feltehetően azért, mert a nők pszichológiai fejlődését befolyásolhatják a széles körben elterjedt kulturális előítéletek, amelyek megnehezíthetik a kiszabadulást és a teljes pszichikai autonómia elérését bűntudat vagy bizonytalanság érzése.

A szilárd segítségnyújtásnak azon a lehetőségen kell alapulnia, hogy több fronton is felléphessen, egy esetlegesen integrált terápiás megközelítés támogatásával, amely magában foglalja

• relaxációs technikák elsajátítása az érzelmi, kognitív és fiziológiai hiperaktiváció tüneteinek kezelésére;
• a félelmetes helyzet korai újbóli kitettsége, mert mint minden fóbia esetében, a helyzet elkerülése hajlamos megerősíteni a problémát, megszilárdítani a diszfunkcionális pszichés folyamatokat;
• a saját pszichológiai működési módjának megértése, hogy értelmet tulajdonítson a vezetési helyzetekben aktivált belső és/vagy külső pszichikai dinamikának, és visszanyerje az ilyen viselkedés által az adott személy számára jelentett jelentéseket annak érdekében, hogy új működési módot találjon a az idő múlásával internalizált automatikus kondicionálás;
• a problémáról való gondolkodásmód megváltozása mind a belső párbeszédben, mind a mások elbeszélésében, mivel ilyen belső és személyközi dinamika mellett az amaxofóbia lehetővé teszi, hogy az identitás állandó részévé váljon.

Bizonyos esetekben hasznos lehet néhány technológiai eszköz, például a virtuális valóság szimulátor (néhány autósiskolában is megtalálható) használata.

A cikket Dr. Letizia Ciabattoni írta

Olvassa el még:

Nomofóbia, felismerhetetlen mentális zavar: okostelefon -függőség

Öko-szorongás: A klímaváltozás hatása a mentális egészségre

Tűzoltók / Pirománia és a megszállottság a tűzzel: Az ebben a betegségben szenvedők profilja és diagnózisa

Források:

https://www.asaps.it/181-spagna_ricerca_sulla_paura_al_volante__si_chiama_amaxofobia_ed_ha_ragioni_antich.html#cookieOk

- Dorfer M., 2004, Psicologia del traffico. Analízis és trattamento del comportamento alla guida, Mc Graw-Hill, Milano.

- Hamilton Z., 2013, 300 megerősítés a vezetéstől való félelem leküzdésére, Kindle Edition.

- Marini S., 2010, Paura al volante! Jöjjön superare la fobia della guida, Sovera Multimedia, Roma.

- Weatherstone M., 2013, Hogyan lehet sikeresen kezelni és leküzdeni a vezetési fóbiát egyedül, Kindle Edition.