Emergency Live | Search and Rescue in the UK, the second phase of SAR privatization contract

Pencarian dan Penyelamatan di Inggris, fase kedua dari kontrak privatisasi SAR

By Press On Juni 11, 2020

Pada Februari 2020, Pemerintah Inggris mengumumkan bahwa kontrak privatisasi baru untuk SAR di pulau itu akan diluncurkan.

Sekarang, berbagai organisasi yang terlibat dalam layanan Pencarian dan Penyelamatan sedang mendiskusikan bagian kedua dari kontrak tersebut.

Dalam minggu-minggu ini, Penjaga Kelautan dan Yang Mulia Coast Inggris sedang memeriksa sesi keterlibatan industri terkait dengan kontrak privatisasi Pencarian dan Penyelamatan (SAR) 4-tahun baru untuk UKSAR2G. Bahkan jika MCA Inggris berasumsi bahwa tidak jelas bagaimana layanan masa depan akan diberikan, masih ada beberapa kesenjangan yang harus dipenuhi.

SAR di Inggris, yang merupakan situasi pada kontrak baru ini?

Menurut apa yang dilaporkan FlightGlobal, meskipun tender untuk kontrak SAR-H saat ini meminta dokumen spesifikasi teknis untuk helikopter dan struktur pangkalan yang mencapai 76 halaman, manajer jaminan teknis penerbangan di MCA, Phil Hanson diduga mengatakan kepada agensi tersebut. sama sekali tidak menentukan tentang pengiriman dan platform. MCA mendefinisikan situasi ini sebagai "agnostisisme", karena kurangnya spesifikasi.

Bahkan jika helikopter akan tetap menjadi sarana utama untuk misi SAR, MCA tampaknya menyarankan solusi yang lebih canggih, seperti UAV atau satelit pseudo pengintai ketinggian tinggi. Keputusan ini akan bergantung pada negosiasi antara Otoritas Penerbangan Sipil Inggris (CAA) dan hasil uji coba. Namun, pengujian harus dilakukan pada musim semi, tetapi wabah COVID-19 memaksa mereka hingga Agustus.

Karakteristik mesin SAR untuk kontrak baru

MCA menyatakan bahwa, menurut analisisnya, 94% insiden terjadi dalam 150nm dari pangkalan tempat aset ditugaskan. Menurut data ini, disarankan agar penawar dapat menawarkan helikopter yang lebih rendah dari 8.6t untuk memenuhi persyaratan "jarak pendek" di masa depan.

Memang, selama presentasi tender, telah dijelaskan bahwa mesin SAR jarak pendek diharuskan memiliki radius aksi 170nm (314km) dan kemampuan membawa hingga empat korban. Di sisi lain, angka untuk helikopter jarak jauh harus 200nm dan hingga delapan korban. Mesin harus dipasok dalam dua lot yang berbeda.

SAR di Inggris: apa lagi yang harus didefinisikan?

Program kontrak akan mencontoh program SAR saat ini tetapi dengan solusi yang lebih disesuaikan agar pemasok dapat fokus pada aset yang sesuai di lokasi yang paling sesuai secara nasional. dan, tentu saja, yang harus memenuhi komitmen MCA. Konfigurasi mesin SAR harus menghadirkan keandalan pengiriman 98%.

Saat ini, MCA menentukan, struktur lot belum diselesaikan. Sebagai anggaran kontrak. Sementara itu, pemasok yang tertarik diundang untuk menawar semua atau sebagian dari lot ini.

Menurut FlightGlobal, sekali lagi, proses pengadaan akan dimulai pada kuartal pertama 2021, dengan pemberian kontrak 18 bulan kemudian.

Pos terkait