Penulis: Robert McKenzie

Layanan Medis Darurat KZN memiliki tim paramedis yang berdedikasi yang merupakan paramedis penerbangan di layanan udara ambulans. Layanan penyelamat bertanggung jawab untuk menyelamatkan ratusan nyawa. Saya baru-baru ini mendapat hak istimewa untuk menghabiskan waktu dengan kru penerbangan di pangkalan Bandara Internasional King Shaka dan menggunakan kesempatan ini untuk mencari tahu lebih banyak tentang "hari dalam kehidupan penerbangan" paramedis. "

Itu adalah awal yang lebih awal, sebelum 7am paramedis berada di pangkalan. Pokok perhatian utama yang dibicarakan semua orang adalah cuaca. Hanya ada beberapa hari cuaca buruk dengan hampir tidak ada terbang yang dilakukan. Masih ada awan gelap di pedalaman, tapi setidaknya sedikit langit biru di atas lautan. Konsensus adalah bahwa itu akan jelas dan itu akan menjadi hari terbang yang baik. Pilot dan koordinator penerbangan sedang memeriksa laporan cuaca dan sepertinya cuaca membaik.

Para paramedis penerbangan untuk hari itu Calvin Bridjbal dan Soneel Sookoo,  paramedis Advanced Life Support berpengalaman, keduanya, dengan pengalaman penerbangan berjam-jam. Mereka melengkapi dokumentasi sebelum memeriksa helikopter. Pilot Kevin Donellen sudah melakukan pemeriksaannya. Paramedis bertanggung jawab untuk memeriksa kesehatan peralatan di helikopter. Kevin memeriksa helikopter saat jet bergemuruh di tanah belakang saat lepas landas dan mendarat. Pemeriksaan ini sangat penting; tidak ada ruang untuk kesalahan. Semuanya harus berfungsi dengan baik.

Helikopter yang kami gunakan adalah a Eurocopter EC 130 B4, dengan konversi medis, yang memungkinkan pasien untuk berbaring di tandu khusus dan ada beberapa penyesuaian lain termasuk, koneksi oksigen dan braket untuk memegang peralatan dll, yang telah dibuat untuk mendukung, perawatan pasien di helikopter.

Setelah semua pemeriksaan dilakukan, para kru berkumpul di ruang awak, mereka santai. Mereka menceritakan kisah-kisah dari misi mereka sebelumnya, yang berkisar dari pendaratan di zona pendaratan darurat yang terbatas, di sisi gunung hingga bagaimana mereka membenci menonton film tentang kecelakaan pesawat.

Suasana santai berubah tiba-tiba ketika koordinator penerbangan memberi tahu kami bahwa ada kemungkinan penerbangan. Seorang pasien ICU perlu dipindahkan. Paramedis mendengarkan dengan seksama koordinator penerbangan saat dia memberi tahu mereka informasi yang sudah dia miliki tentang pasien. Paramedis mulai berdiskusi, peralatan apa yang menurut mereka akan diperlukan untuk pasien, sementara pilot memeriksa laporan cuaca untuk daerah Pietermaritzburg, di mana pasien berada.

Setelah beberapa menit, otorisasi untuk penerbangan telah diberikan. Paramedis membahas informasi tambahan yang diberikan tentang pasien; mereka memutuskan bahwa mereka perlu mengambil beberapa peralatan tambahan. Pasien adalah seorang pria yang terluka parah, yang saat ini masih di teater sedang dioperasi. Dia ditabrak oleh kendaraan bermotor, malam sebelumnya. Pilot tertarik pada berat badan pasien, untuk memastikan batas berat helikopter tidak terlampaui.

Helikopter itu bergeser dan digulirkan gantungan pada satu set khusus roda yang bisa dilepas, yang dapat dilekatkan dan dilepaskan ke pinggir, ke apron di depan hangar.

Semua operasi di helikopter berorientasi pada keselamatan. Kevin memberi kami penyegaran tentang keamanan yang berbahaya, sebelum kami masuk. Awak penerbangan duduk di bagian belakang kabin helikopter tetapi itu tidak berarti mereka dapat bersantai. Keselamatan misi adalah tanggung jawab semua orang di helikopter dan setiap orang memiliki peran untuk dimainkan selama penerbangan. Semua barang dan perlengkapan di dalam pesawat perlu diamankan karena turbulensi atau paling parah, saat terjadi tabrakan, perlengkapan tersebut bisa menjadi proyektil yang bisa menyerang Anda.

Kevin melakukan preforms pemeriksaan keamanan dan memeriksa bahwa kita tertekuk di empat titik keselamatan kami. Dia memulai mesin turbin helikopter dan baling-balingnya mulai berputar, perlahan-lahan pada awalnya tetapi segera menjadi buram, kemudian tidak terlihat ketika mereka berputar pada beberapa ribu RPM. Kami siap untuk lepas landas dan kami dapat mendengar Kevin berbicara dengan pengontrol lalu lintas udara melalui headset kami. Kevin mengkonfirmasi tanda panggilan kami, membuat helikopter dan tujuan dengan pengontrol, "mercywing 5, helikopter EC130 pada misi rahmat ke rumah sakit Edendale di Pietermaritzburg, mercywing 5" sebelum lepas landas, pesawat terasa ringan di udara dan setelah kami Beberapa meter di udara kita mulai terbang ke depan dan terbang di sepanjang jalan taksi sebelum membuat giliran perbankan dan kita mulai mendaki ketinggian di 25 menit penerbangan kami ke Pietermaritzburg.

Selama penerbangan, Kevin berhubungan dengan pengatur lalu lintas udara, yang mengatur ketinggian yang kita perlukan untuk terbang. Selama pertarungan kami semua mengawasi, memeriksa pesawat lain dan burung-burung besar, yang berputar dan membubung di termal udara panas yang dibuat oleh tertian KZN berbukit di bawah kami. Kami berhasil menemukan dengan aman sepasang lampu mikro, helikopter kecil, dan elang coklat besar yang membumbung tinggi yang kami bagikan ruang udara selama penerbangan. Saat kami mendekati ruang udara Pietermaritzburg, kontrol udara Durban menyerahkan kami kepada pengawas lalu lintas udara Pietermaritzburg, yang mengarahkan kami untuk terbang lebih tinggi untuk memungkinkan sebuah jet, yang berada di bawah dan di depan kami mendarat di bandara.

Kami terbang di atas Pietermaritzburg dan mengitari rumah sakit beberapa kali di bangsal bawah Tulang belakang saat kita mengurangi ketinggian dan kecepatan. Zona pendaratan jelas dan Kevin dengan terampil mendarat di zona pendaratan. Dengan baling-baling masih berputar dan mesin menyala dari paramedis keluar dan berdiri di sisi zona pendaratan, untuk memastikan tidak ada yang mendekati helikopter. Setelah pesawat dimatikan dan diamankan, kru ambulans menemui kami dan mengantar kami berkeliling ke sisi lain rumah sakit di blok utama, di mana unit perawatan intensif berada.

Pasien telah keluar dari teater selama penerbangan kami dan berada dalam kondisi kritis namun stabil. Paramedis mendapatkan bantuan tentang pasien dari Dokter, sebelum mempersiapkan untuk memindahkan pasien. Sebelum pasien dapat dipindahkan, semua peralatan yang digunakan pada pasien, perlu diubah ke peralatan yang telah dibawa dengan helikopter. Ini termasuk ventilator, monitor tanda vital dan perangkat kontrol infus. Setelah semua ini diubah, pasien dipindahkan ke tandu yang dimuat ke helikopter. Setelah pasien diamankan ke tandu dan paramedis senang bahwa pasien dapat dipindahkan, mereka mendorong pasien kembali ke ambulans, yang digunakan untuk mengantar kami kembali ke helikopter.

Awak ambulans membantu paramedis penerbangan untuk memasukkan pasien ke helikopter. Tandu pasien tergeletak aman dan semua peralatan yang digunakan juga diamankan. Helikopter memiliki tabung oksigen besar tetapi tidak ada daya tambahan untuk menghubungkan perangkat infus, ventilator dan monitor. Mereka ada di sana untuk bertenaga baterai.

Kami berangkat dan mengelilingi rumah sakit sementara Kevin mengonfirmasi dengan pengontrol lalu lintas udara bahwa kami memiliki izin untuk jalur penerbangan langsung kami ke Rumah Sakit Pusat Inkhosi Albert Luthuli di Durban. Jalur penerbangan dikonfirmasi dan kami mulai terbang ke arah Durban. Kevin's Tablet memiliki peta penerbangan, dengan garis putih di antara rumah sakit. Ikon helikopter yang berkedip-kedip, berkedip, bergerak di sepanjang garis putih, menunjukkan bahwa kita berada di jalur penerbangan langsung ke rumah sakit. Ini adalah jalan raya N3, jalan raya utama antara dua kota, dengan banyak lalu lintas, ular bolak-balik di bawah kami.

Dengan pasien sekarang papan ketinggian tempat kami terbang lebih rendah, yang berarti bahaya yang lebih besar dari objek darat seperti kabel listrik, medan, dan burung. Untungnya penerbangan itu lancar. Seekor burung besar yang berputar-putar telah melihat kami sebelum kami melihatnya dan ia telah menukik ke bawah dan ke kiri kami dan kondisi pasien tidak memburuk.

Zona pendaratan di IALCH ada di atap. Kami mendarat dengan selamat di zona berdiameter besar dan disambut oleh tim penerima Dokter. Mereka memeriksa kondisi pasien, sebelum membantu untuk memuat pasien ke tandu. Ketika berada di bawah korban trauma, paramedis penerbangan secara resmi menyerahkan pasien ke tim Dokter dan membantu mengubah pasien itu ke peralatan rumah sakit. Pasien berada di tangan yang baik dengan beberapa dokter, melanjutkan perawatannya di fasilitas trauma tingkat satu.

Pasien diserahkan tetapi misi tidak lengkap. Peralatan itu dikemas kembali dan diamankan di helikopter. Lagi-lagi Kevin melakukan pemeriksaan keselamatan sebelum memulai mesin dan mengkonfirmasikan rute penerbangan kami dengan kontrol lalu lintas udara. Kami berangkat, terbang di atas Durban ke pantai, di mana kami berbelok ke utara, kembali ke bandara. Kami melewati stadion bersejarah Moses Mabhida, dengan lengkungannya yang menjulang. Pantai di bawah kami, penuh sesak dengan ratusan orang yang menikmati cuaca musim panas yang hangat di siang hari, beberapa berkemah di pantai sementara yang lain berenang. Saya akan mengatakan kebanyakan dari mereka lupa kepada kita terbang melewati 800 ft di atas mereka.

Pengontrol lalu lintas udara menempatkan kami di tanah antara jet liner yang lepas landas dan pendaratan lain. Setelah perbankan yang tajam berubah menjadi angin, Kevin dengan mahir bermanuver di bagian samping helikopter sambil melayang untuk mendarat di apron di depan gantungan.

Misi lain yang berhasil diselesaikan, membantu menyelamatkan nyawa seorang pria yang tidak pernah dikenal paramedis dan yang tidak akan pernah mereka temui dengan benar lagi. Paramedis membongkar peralatan medis yang mereka butuhkan untuk dibersihkan dan diisi, sementara pilot menunggu truk bahan bakar datang mengisi bahan bakar helikopter.

Saat itu sore dan tidak ada misi lain untuk shift. Pergeseran di mana pilot dan paramedis membantu menyelamatkan kehidupan. Pergeseran yang kebanyakan orang bahkan tidak tahu. Pergeseran yang hanyalah "hari dalam kehidupan seorang paramedis penerbangan".