Amaxophobia (dari bahasa Yunani kuno amaxos, "kereta") adalah ketakutan yang melumpuhkan saat mengendarai kendaraan. Secara klinis, adalah mungkin untuk mengklasifikasikan amaxophobia, di DSM-5 (American Psychiatric Association, 2015) dan di ICD-10 (Organisasi Kesehatan Dunia, 2011), sebagai fobia spesifik dari subtipe situasional.

Ini adalah fobia yang sangat luas dan juga sangat melumpuhkan.

Amaxophobia memanifestasikan dirinya dengan gejala khas kecemasan, mulai dari gemetar dan berkeringat hingga serangan panik

Peningkatan jumlah orang yang terbiasa mengemudi menjadikan mengemudi sebagai salah satu aktivitas yang dilakukan banyak orang setiap hari dan sekaligus menjadi aktivitas yang membuat stres.

Menurut beberapa penelitian, amaxophobia lebih luas dari yang dibayangkan, mempengaruhi sekitar 33% populasi.

Menurut lembaga MAPFRE, dalam penelitian yang dikoordinasikan oleh Dr Antonio García Infanzón, 7.2 juta pengemudi Spanyol menderita karenanya, dan mereka mengungkapkannya dengan cara yang sangat berbeda: sebagian besar, 82%, menunjukkan sedikit rasa gugup dan cemas saat mengemudi, terutama dalam kondisi sulit, seperti mengemudi di malam hari, saat hujan deras, dalam kabut tebal atau ketika ada orang lain, terutama anak-anak, di papan.

Menurut penelitian, 6% dari Amaxophobia telah benar-benar kehilangan kemampuan mereka untuk mengemudi. Mereka menderita suatu bentuk 'ketakutan yang melumpuhkan', teror murni, ketika mereka duduk di kursi pengemudi, itulah sebabnya mereka melepaskan SIM mereka dan masuk ke dalam mobil ketika orang lain mengemudi atau, lebih baik lagi, mengandalkan kendaraan umum. mengangkut.

Sisanya 12% memanifestasikan timbulnya penyakit dengan cara lain.

Penelitian juga menunjukkan bahwa mayoritas dari mereka yang menderita ketakutan ini adalah perempuan, sedemikian rupa sehingga, dalam persentase, jumlah perwakilan dari jenis kelamin yang lebih adil yang mengungkapkan gejala amaxophobia praktis dua kali lipat dari laki-laki: 64% dibandingkan dengan 36, dan asalnya sering karena penyebab yang tepat karena seksualitas mereka yang berbeda.

Empat puluh persen laki-laki mengalami amaksofobia karena kejadian langsung, seperti pernah menjadi korban kecelakaan lalu lintas, atau karena kehilangan orang yang dicintai di jalan; dalam kasus wanita, alasan etiologis ini menurun hingga 25%.

Faktor-faktor lain juga dipertaruhkan, seperti kurangnya harga diri karena sikap tidak toleran dari teman dekat atau kerabat, seperti ayah atau suami yang sangat dominan dalam hubungan dan cenderung menertawakan pengalaman mengemudi pertama anak perempuan atau pasangannya. .

Menurut penelitian lain yang dilakukan oleh Centro Studi e Documentazione Direct Line, sebuah perusahaan asuransi mobil online yang selalu memperhatikan pengalaman pengguna jalan, 68 persen pengemudi Italia mengaku takut mengemudi dalam situasi tertentu.

Persentase di antara laki-laki adalah 58 persen, sementara di antara perempuan yang menyebabkan kepanikan bahkan lebih meluas: 78 persen. Singkatnya, sebagian besar orang Italia dalam beberapa kasus menemukan diri mereka dalam kesulitan serius sampai-sampai tidak merasa ingin membawa mobil keluar untuk berkeliling.

Apa ketakutan mengemudi yang mendorong amaxophobia?

Takut mengemudi merupakan fobia yang didefinisikan dengan baik, yaitu ketakutan berlebihan dan irasional dari situasi tertentu, mengemudi, yang tidak dirasakan oleh orang lain sebagai bahaya nyata atau sebagai situasi ketidaknyamanan atau penderitaan yang ekstrem.

Ketakutan mengemudi dapat memanifestasikan dirinya pada tingkat yang berbeda, seringkali hanya dibedakan dari sudut pandang teoretis, karena ekspresi amaxophobia yang berbeda sering hidup berdampingan.

Jika kita memeriksa situasi di mana orang Italia paling takut mengemudi, kita dapat melihat bahwa ini adalah kondisi yang mengacu pada kurangnya kontrol terhadap lingkungan sekitar (kabut 32%, salju 27%, jalan yang tidak terawat 12%, badai petir 16% , kegelapan 8%, agoraphobia dimaksudkan sebagai ketakutan tidak menemukan tempat berlindung dan rute pelarian (jalan layang dan jembatan 6%), claustrophobia (terowongan 5%) dan kecemasan perpisahan (menyetir sendiri 3%).

Secara khusus:

• pada tingkat emosional, apa yang disebut "kecemasan antisipatif" dapat terjadi, dengan perhatian hanya pada gagasan harus mengemudi;
• pada tingkat pemikiran, 'fantasi negatif' dapat terjadi sebelum masuk ke mobil atau pada gagasan untuk memulai dan mengemudi;
• Pada tingkat fisiologis, berbagai reaksi kegelisahan psikologis dan agitasi emosional dapat dialami, terdiri dari rasa bingung, ketegangan pada otot, benjolan di tenggorokan, berkeringat, takikardia, peningkatan frekuensi pernapasan, hingga aktivasi penuh. serangan panik -blown dengan takut pingsan atau sekarat;
• Pada tingkat perilaku, reaksi penghindaran dapat terjadi, dengan strategi alternatif yang diterapkan untuk menghindari masalah (misalnya menggunakan transportasi umum atau berjalan kaki).

Dalam amaxophobia, situasi simbolis tertentu dibatasi di mana mengemudi paling ditakuti, misalnya sering ada ketakutan:

• melintasi jembatan atau mengemudi di sepanjang struktur yang tidak stabil;
• mengemudi di lalu lintas atau terjebak di dalamnya;
• mengemudi jauh dari rumah;
• mengemudi sendiri (tanpa seorang pun di samping Anda);
• mengemudi di tempat-tempat terpencil (tanpa ada orang di sekitar);
• mengemudi di jalan raya atau jalur cepat;
• mengemudi di tempat gelap atau terowongan;

Dalam keadaan tertentu peristiwa tertentu diidentifikasi daripada situasi yang mungkin terjadi saat mengemudi.

Sebagai contoh:

• takut merasa sakit;
• Takut tersesat dan disorientasi;
• Takut mengemudi dengan buruk (misalnya tidak tahu cara memarkir atau lewat di antara dua mobil sempit);
• takut kehilangan kendali atas mobil dan melukai diri sendiri atau orang lain;
• menghadapi kondisi cuaca yang sangat sulit (misalnya tanah longsor, badai, dll.);
• disita oleh dorongan bunuh diri atau pembunuhan;
• berada dalam kondisi lain yang ditakuti (misalnya tempat tertutup untuk klaustrofobia, tempat terbuka untuk agorafobia).

Ketika orang Italia diminta untuk fokus pada jalan yang paling mereka takuti, daftar teratas adalah jalan yang tertutup es, yang menakutkan 62 persen pengemudi Italia, diikuti, di kejauhan, oleh ketakutan atavistik akan kegelapan (19 persen) , jalan pegunungan berliku (17 persen), jalan sesak dengan lalu lintas padat (15 persen), jalan terisolasi (13 persen), sementara tikungan tajam dan terowongan membuat 12 persen sampel bergetar di sepatu bot mereka.

Oleh karena itu, amaxophobia sering tampak terkait erat dengan keinginan yang terhalang atau belum terselesaikan untuk pertumbuhan dan penegasan diri.

Ini frustrasi oleh pengalaman overprotektif yang dapat mengurangi kemungkinan mengembangkan rasa penguasaan dan kontrol yang cukup atas situasi di sekitarnya (Bowlby J., 1989).

Hal ini seringkali merupakan akibat dari pengalaman larangan yang terjadi dalam lingkungan sosial keluarga yang penuh dengan larangan/perlindungan yang berlebihan, yang ditawarkan dalam bentuk “perintah” yang diadopsi untuk mendidik dan yang dimulai dengan “jangan…” atau yang mendukung. , dalam cara yang kurang lebih jelas, keinginan orang tua dan undangan konsekuen untuk "tidak tumbuh" (Berne E., 1972). (Berne E., 1972).

Aspek kedua yang tersembunyi di balik amaxophobia adalah konsepsi negatif yang berlebihan tentang pengemudi lain (atau hanya di jalan).

Dalam pengertian ini, orang yang mengemudi atau sekadar orang yang lewat dapat dianggap berpotensi berbahaya karena satu atau lebih alasan yang terkait dengan prasangka.

Dalam kasus yang lebih ekstrim, pengalaman batin yang mendasari struktur dan panduan perilaku mengemudi adalah bahwa 'bahaya ada di mana-mana', yang menjelaskan bagaimana amaxophobia sering berkembang menjadi agoraphobia atau dikaitkan dengannya.

Dalam kasus lain, fobia mengemudi tampaknya diperkuat oleh unsur psikologis ketiga: ketidakamanan dan harga diri yang rendah dalam kemampuan seseorang untuk menangani situasi yang berhubungan dengan mengemudi yang paling biasa atau luar biasa (misalnya penghalang jalan, tempat parkir, kemungkinan kecelakaan atau perselisihan, dll.).

Diagnosis dan pengobatan amaxophobia

Diagnosis amaxophobia termasuk dalam kategori "fobia spesifik" dan lebih sering ditemukan pada wanita, mungkin karena perkembangan psikologis wanita dapat dipengaruhi oleh prasangka budaya yang meluas yang dapat membuatnya lebih sulit untuk membebaskan diri dan mencapai otonomi psikis penuh, tanpa mengalami perasaan bersalah atau tidak aman.

Pekerjaan bantuan yang solid harus didasarkan pada kemungkinan bertindak di beberapa bidang dengan mendukung pendekatan terapeutik yang mungkin terintegrasi yang mencakup:

• perolehan teknik relaksasi untuk pengelolaan gejala hiperaktivasi emosional, kognitif dan fisiologis;
• paparan ulang awal terhadap situasi yang ditakuti karena, seperti halnya fobia lainnya, penghindaran situasi cenderung memperkuat masalah, mengkonsolidasikan proses psikis yang disfungsional;
• pemahaman tentang cara seseorang berfungsi secara psikologis sehingga mengaitkan makna dengan dinamika psikis internal dan/atau eksternal yang diaktifkan dalam situasi mengemudi, memulihkan makna yang dimiliki perilaku ini bagi orang tersebut, untuk menemukan cara baru berfungsi bebas dari pengkondisian otomatis diinternalisasi dari waktu ke waktu;
• perubahan cara berpikir tentang masalah baik dalam dialog batin maupun dalam narasi kepada orang lain, karena dengan dinamika internal dan interpersonal seperti itu amaxophobia dapat dibiarkan menjadi bagian permanen dari identitas seseorang.

Dalam beberapa kasus juga berguna untuk menggunakan beberapa alat teknologi, seperti simulator realitas virtual (juga ada di beberapa sekolah mengemudi).

Artikel ditulis oleh Dr Letizia Ciabattoni

Baca Juga:

Nomophobia, Gangguan Mental yang Tidak Diketahui: Kecanduan Smartphone

Eco-Anxiety: Efek Perubahan Iklim Terhadap Kesehatan Mental

Pemadam Kebakaran / Pyromania Dan Obsesi Dengan Api: Profil Dan Diagnosis Mereka Dengan Gangguan Ini

sumber:

https://www.asaps.it/181-spagna_ricerca_sulla_paura_al_volante__si_chiama_amaxofobia_ed_ha_ragioni_antich.html#cookieOk

– Dorfer M., 2004, Psikologi lalu lintas. Analisi dan trattamento dari comportamento alla guide, Mc Graw-Hill, Milano.

– Hamilton Z., 2013, 300 Afirmasi untuk menaklukkan rasa takut mengemudi, Edisi Kindle.

– Marini S., 2010, Paura al volante! Ayo superare la fobia della guida, Sovera Multimedia, Roma.

– Weatherstone M., 2013, Cara Sukses Mengobati dan Mengatasi Fobia Mengemudi Sendiri, Kindle Edition.