הובלה עם מל"טים תהיה ככל הנראה העתיד. גם הובלת דגימות רפואיות. לופטהנזה נמנית עם שותפיו של פרויקט מדפלי, שבוחן את פעולת הובלת התרופות במזל"טים.

ב- 5 בפברואר השנה הודיעה לופטהנזה על התוצאות החיוביות של בדיקות טיסות ההפגנה של פרויקט מדפלי להובלת חומר רפואי באמצעות מל"טים.

הובלת תרופות עם מל"טים: דרך ארוכה

אנו יכולים להסכים על נקודה זו: מל"טים הם כמו "מחכה לגודו" של הטכנולוגיה הגבוהה. השימוש בהם נחסם בדרך כלל על ידי תקנות לא מספקות. אך אין זה אומר שהמצב לא יכול להתפתח למשהו חיובי.

הובלה עם מל"טים: פרויקט מדפלי

מדיףמנקודת מבט זו, הוא אחד מפרויקטי המחקר הרציניים והמובנים ביותר, תוצאה של מאמץ משותף שמומן על ידי המשרד הפדרלי הגרמני לתחבורה ותשתיות דיגיטליות בשיתוף עם קבוצת לופטהנזה טכניק (שירותי טכנולוגיה אווירונאוטית), ה- ZAL המרכז לחקר אווירונאוטיקה יישומי בהמבורג, FlyNex (פתרונות דיגיטליים לפעולות מזלט מסחריות) ו- GLVI Society for Aviation Informatics (רכיבי תוכנה ואלגוריתמים לגילוי ופתרון סכסוכים בזמן אמת, מאוישים ובלתי מאוישים).

במהלך ההפגנה בהמבורג, המזל"ט טס שש פעמים בין בית החולים הצבא הגרמני בוונדסבק-גרטנשטט ובית החולים סנט מרי בהוהנפלדה. זה כחמישה קילומטרים מרחק.

מטרת המחקר של מדיפי היא לגלות עד כמה ניתן להשתמש במערכות מל"טים לביצוע הובלת דגימות רפואיות בצורה בטוחה ואמינה באמצעות מל"טים. דגימות רקמות מופקות באופן קבוע במהלך הניתוח.

כדי להבטיח שהמנתח הסיר את כל הרקמות הלא תקינות, יש לבחון את הדגימות על ידי פתולוג במהלך הניתוח. בדרך כלל מוסרים דגימות מרובות, נארזים בנפרד ונשלחים למעבדה לפתולוגיה לצורך אבחון.

מל"טים ותרופות: האם נחליף אמבולנסים?

ברוב בתי החולים אין מעבדה לפתולוגיה ומסיבה זו דגימות הרקמות מועברות על ידי אמבולנס לבית החולים המצויד הקרוב ביותר. לא ניתן לחדש את ההתערבות עד לקבלת התוצאות, לעיתים קרובות לאחר תקופות ארוכות של הרדמה.

החלפת האמבולנס במזל"ט עשויה לקצר משמעותית את תהליך ההובלה ולכן תקופות ההרדמה, שכן ניתן להגיע למעבדה הפתולוגית בדרך האוויר, ללא קשר לתנועת קרקע. בנוסף, מל"טים יכולים לחבר בין בתי חולים מרוחקים שלעתים כל כך רחוקים מכל מעבדה לפתולוגיה שהם נדרשים לשלוח דגימות רקמות שלהם לאחר הניתוח. תלוי באבחון, זה נושא בסיכון לניתוח שני.

מכיוון שטיסות מזלט התקיימו לא רק באזור עירוני מאוכלס בצפיפות, אלא גם באזור בקרת התנועה האווירית של שדה התעופה הבינלאומי של המבורג, היה צורך לבצע מספר גדול של אמצעי ביטחון. ראשית, היה צורך להמחיש כי ניתן לבצע טיסות אוטומטיות בסביבה מורכבת זו ומעל נתיבי תנועה תכופים במיוחד בכל עת. לפיכך, כל הגורמים המעורבים נאלצו להשקיע מספר חודשים של דיונים ותכנון מעמיק כדי לקבל את אישורי הטיסה הנדרשים מהרשויות המוסמכות.

הנה מה כך מדווח לופטהנזה:

"מכיוון שטיסות המזל"ט לא רק נערכו באזור עירוני צפוף, אלא גם באזור בקרת התנועה האווירית של שדה התעופה הבינלאומי של המבורג, היה צורך לבצע מספר גדול של אמצעי בטיחות. ראשית, היה צורך לספק ראיות לכך שניתן לבצע טיסות אוטומטיות בסביבה מורכבת זו ומעל נתיבי תנועה תכופים במיוחד בכל עת. כך, כל הצדדים המעורבים נאלצו להשקיע מספר חודשים של דיונים ותכנון מעמיק כדי לקבל את אישורי הטיסה הנדרשים מהרשויות האחראיות. שותפי הפרויקט מודים לרשות התעופה האזרחית של המבורג ולמשרד לבקרת התעבורה האווירית (DFS) בשדה התעופה של המבורג בפרט על החילוף הקונסטרוקטיבי מאוד בשלב התכנון.

כמה מוסדות ידועים איחדו את עצמם לפרויקט מדיפלי: מרכז ZAL למחקר אווירונאוטיקה יישומי, FlyNex, GLVI Gesellschaft für Luftverkehrsinformatik ו- Lufthansa Technik AG. הרשות לכלכלה, תחבורה וחדשנות של המבורג, כמו גם שני בתי החולים המעורבים, הצטרפו למדיפלי כשותפים קשורים. על סמך התובנה שנצברה מטיסות המבחן המוצלחות של ימינו, השותפים מתכוונים לפתוח בקרוב בקמפיין טיסות מבחן מורחב. זה צפוי להימשך מספר חודשים על מנת להעריך גורמים נוספים לניצול כלכלי של טכנולוגיית UAS.

"בשל תחומי היישום המגוונים שלהם, מערכות מטוסים בלתי מאוישות קיבלו חשיבות משמעותית - ברמה המסחרית והן בפרטיות. הטכנולוגיה של מערכות אוויר בלתי מאוישות מספקת אפוא פוטנציאל צמיחה מעניין לכלכלה הגרמנית ", אמר מייקל ווסטהגמן, הסנאטור של המבורג לכלכלה, תחבורה וחדשנות. בפרויקט זה נראה היטב התועלת הספציפית למשתמשים ולקהילה כאחד. כלי רכב אוויריים אוטומטיים יתרמו משמעותית לשיפור שירותי הבריאות. "

"טיסות הבדיקה המוצלחות של היום הן צעד חשוב לעבר השימוש העתידי במערכות מזל"ט - ממש באמצע העיר המבורג," הצהיר בוריס וכסלר, מנהל הפרויקטים של מדיפלי ב- ZAL. "אנחנו יודעים איפה להתחיל ומה אנחנו צריכים לעשות בעתיד. ואנחנו כבר יכולים לומר: פרויקטים נוספים של מל"טים יבואו לאחר מכן. "

"מדיפלי אינו נושא תעופה קלאסי," אמר כריסטיאן קבאלרו, מנהל התפעול הראשי בחברת FlyNex GmbH. "מסת הגורמים המשפיעים על תכנון טיסה מוצלח נובעת מתשתית הקרקע. עם הפתרונות שלנו, אנו יכולים גם לקבוע את מסלול הטיסות האוטומטיות מחוץ לטווח הראייה לפרויקט זה ולהראות כיצד מל"טים יכולים לתמוך בבריאות. "

"כדי להקים שירות הובלה אווירית בת קיימא ומכוונת לעתיד, חשוב להכיר בכך שאנחנו לא לבד במרחב האווירי הזה," אמרה סברינה ג'ון, מנהיגת הפרויקטים ב- GLVI. "במטרופולין כמו המבורג אתה צריך להשגיח באופן קבוע על מסוקי המשטרה וההצלה. אנו שמחים שיכולנו לתרום מניסיוננו רב השנים עם בקרת תנועה אווירית וניהול תנועה אווירית ולקרב את כל הגורמים המעורבים. "

"טיסות מזל"ט יציבות, והכי חשוב, נשענות על תפיסת פעולות מתוחכמות," אמר אולף רונסדורף, ראש הפרויקט מטעם לופטהנזה טכניק. "לפיכך, אנו לא רק גאים בכך שתרמנו את הניסיון העצום שלנו מתחום התעופה המאויש והמסחרי, אלא אנו מצפים לבחון אפשרויות חדשות לפתרונות עתידיים של תובלה בלתי מאוישת."

"הובלות רקמות מבוססות מזל"ט פותחות בפנינו אפשרויות חדשות חדשות," אמר ד"ר טריק נצאר, מומחה אף אוזן גרון בבית החולים של הצבא הגרמני בהמבורג. "האמבולנסים שאנו משתמשים במשימה זו כיום מועדים לתנאי התנועה המאתגרים לעיתים של המבורג, ומכאן שלעתים הם סובלים מעיכובים מיותרים. בשל העובדה שאנו זקוקים לתוצאות הפתולוגיות בזמן הניתוח עדיין נמשך, אנו מעריכים את הסיכוי לקצר משמעותית את תקופות ההרדמה עבור מטופלינו. "

אורסולה סטורלה-ווייס, מנהלת המרכז הרפואי MVZ בבית החולים סנט מרי, האחראית על המכון לפתולוגיה, אמרה "אנו שמחים להצטרף לפרויקט שכזה עתיד העתיד". "התועלת בהובלת מזלט על בסיס רקמות רפואיות היא משמעותית, במיוחד ביחס ל"קטעים קפואים" מה שנקרא שחולצו במהלך פעולות הגידול, שצריך לבדוק מיד. ככל שמעבדת הפתולוגיה שלנו תקבל מוקדם יותר את הדגימות, כך נוכל לספק את תוצאות הבדיקה מהר יותר. בדרך כלל נדרשות לא יותר מ 20 דקות עד שנוכל לבצע אבחנה, למשל, כדי לקבוע אם גידול שפיר או ממאיר או אם גם בלוטות הלימפה מושפעות. לפיכך, השגת זמני ההמתנה הקצרים ביותר לאבחון המדויק והבטוח שלנו היא, אם כן, מצב win-win הן עבור המנתחים והן עבור החולים. "

בשנת 2018 הייתה המבורג אחת הערים הראשונות שהצטרפו ליוזמת האוויר העירוני (UAM) של השותפות האירופאית לחדשנות לערים חכמות (EIP-SCC) במימון הנציבות האירופית. המבורג היא, אם כן, אזור מודל רשמי לבדיקת מקרי שימוש אזרחיים ושדות יישום למל"טים וטכנולוגיות אחרות של הובלה אווירית עירונית. "