ພະແນກໄຟໄຫມ້ Madrid ຍັງສືບຕໍ່ເລືອກເອົາ Allison ໂດຍອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບການຍົກລະດັບເຮືອຂອງຕົນ, ເພິ່ນໄດ້ເພີ້ມລົດດັບເພີ້ມທີ່ຫນັກຫນື່ງຂອງ Allison ທີ່ມີອຸປະກອນຫນັກສໍາລັບການໃຊ້ງານໃນເຂດຊົນນະບົດເພື່ອໃຫ້ມີລົດ 11 ທີ່ມີຢູ່ໃນ Allison

 MADRID - ພະແນກດັບເພີງ Madrid ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການປັບປຸງ ກຳ ປັ່ນ ໃໝ່ ໃນປີກາຍນີ້, ໂດຍໄດ້ເພີ່ມລົດບັນທຸກ ໜັກ 11 ຄັນທີ່ກຽມພ້ອມໃຫ້ແກ່ Allison ເພື່ອຮັບໃຊ້ຢູ່ສະຖານີຕ່າງໆທີ່ຕັ້ງຢູ່ທົ່ວພາກພື້ນ. ຕິດດ້ວຍລົດ Mercedes Atego 1629 AF chassis ດ້ວຍການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍ Rosenbauer, ລົດບັນທຸກແມ່ນພໍດີກັບການສົ່ງຕໍ່ Allison 3000 Series,, ເຊິ່ງສະ ເໜີ ຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ການຈັດການແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຕອບແບບ ທຳ ອິດແມ່ນຂື້ນກັບ. ດ້ວຍ ກຳ ລັງຍານພາຫະນະ 371 ຄັນລວມທັງເຄື່ອງຈັກດັບເພີງ, ລົດບັນທຸກທາງອາກາດ, ລົດບັນທຸກກູ້ໄພແລະເຄື່ອງບັນເທົາທຸກແລະລົດນິວເຄຼຍຊີວະພາບ - ເຄມີ (NBC) ແລະຍານພາຫະນະແສງແລະສ້ອມແປງ, ພະແນກດັບເພີງ Madrid ໄດ້ຊື້ລົດດັບເພີງ Allison ລຸ້ນ ໃໝ່ ຫຼ້າສຸດໂດຍອີງໃສ່ດ້ານບວກ ມີປະສົບການທີ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດງານກັບພາຫະນະອື່ນໆທີ່ມີອຸປະກອນ Allison ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ອີງຕາມສະຖານີດັບເພີງສູນກາງ Las Rozas, ລົດບັນທຸກຄັນ ໃໝ່ ນີ້ຈະຖືກທົດສອບເພື່ອກວດສອບ ອຸປະກອນ ແລະການປະຕິບັດງານຂອງລະບົບກ່ອນການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນທົ່ວທຸກແຖບ.

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ການຝຶກອົບຮົມແລະການທົດລອງໃຊ້ເວລາ 80 ມື້ເປັນເວລາ XNUMX ມື້ກັບລົດ ໃໝ່ ທີ່ Allison ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍທ້ອງຖິ່ນທັງ ໝົດ XNUMX ຄົນ firefighters. ທ່ານ Roberto Prieto Merchán, ພະນັກງານຝ່າຍເຕັກນິກພະແນກຊັບພະຍາກອນພາຫະນະທີ່ກົມດັບເພີງ Madrid, ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈຕໍ່ຜະລິດຕະພັນໃດ ໜຶ່ງ, ການ ນຳ ໃຊ້ມັນເຂົ້າໃນການ ດຳ ເນີນງານກໍ່ສາມາດກໍ່ໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ. "ໂດຍສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ ກຳ ນົດທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງພວກເຮົາ, ການບັນລຸການອອກ ກຳ ລັງກາຍທີ່ສົມບູນແບບ, ການຝຶກອົບຮົມທີ່ພຽງພໍແລະການສ້າງຄວາມຍອມຮັບຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທັງ ໝົດ ທີ່ບັນລຸໄດ້ຢ່າງພໍໃຈແລະຜົນໄດ້ຮັບກໍ່ຄືພວກເຮົາໄດ້ເລືອກ Allison ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບພາຫະນະ ໃໝ່ ທີ່ໄດ້ມາໃນປີ 2014," . ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ຕ້ອງການໃນລົດສຸກເສີນສາທາລະນະ, ລົດດັບເພີງແລະລົດກູ້ໄພເນື່ອງຈາກມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະຄວາມປອດໄພຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ການຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກ ໜັກ ຢູ່ໃກ້ກັບສະພາບການໂຫຼດສູງສຸດ, ໂດຍຜ່ານການຈໍລະຈອນທີ່ມີຄວາມແອອັດແລະເມື່ອທຸກໆປັດຈຸບັນນັບເປັນ ໜຶ່ງ ໃນສະຖານະການທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການ ດຳ ເນີນງານ ນຳ ມັນໄດ້ເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການ ດຳ ເນີນງານ.

"ລະບົບສາຍສົ່ງ Allison ຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນເຕັມເສັ້ນທາງ," Merchánເວົ້າ. “ ລະບົບສາຍສົ່ງຮັບປະກັນວ່າແຮງບິດທີ່ ເໝາະ ສົມຈະຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຊັກຊ້າຈະໃຫ້ພະລັງງານເບກພິເສດ. ເບກການບໍລິການແມ່ນຕ້ອງການໃຊ້ໃນສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງເທົ່ານັ້ນຫຼືເພື່ອຢຸດພາຫະນະໃຫ້ ໝົດ ສິ້ນ.” Daniel De la Fuente, ນັກດັບເພີງແລະຄົນຂັບລົດສຸກເສີນທີ່ຊ່ຽວຊານເຫັນດີ. “ ຂ້ອຍຈະຍົກໃຫ້ເຫັນ Allison Automatic ສຳ ລັບສອງເຫດຜົນ. ຫນ້າທໍາອິດ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຈັບມືທັງສອງຂ້າງໃນລໍ້ໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ - ບໍ່ມີເວລາທີ່ສູນເສຍເຄື່ອງມືປ່ຽນເກຍ. ອັນທີສອງ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຮງທີ່ສຸດແລະມີຄວາມຄືບ ໜ້າ ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານະການສຸກເສີນ,” "ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນສາຍການເຮັດວຽກຂອງພວກເຮົາ, ຄວາມສາມາດໃນການເລືອກເຄື່ອງມືທີ່ສະເພາະເຈາະຈົງເຮັດໃຫ້ການ ດຳ ເນີນງານຂອງການສູບນ້ ຳ ໃນຂະນະເດີນທາງມີຄວາມປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍ."

De la Fuente ຍັງໄດ້ເປັນຄູສອນຂັບລົດມາເປັນເວລາ 10 ປີແລ້ວ, ແລະບໍ່ມີຂໍ້ສົງໄສເມື່ອປຽບທຽບການສົ່ງຕໍ່ອັດຕະໂນມັດກັບປື້ມຄູ່ມືແລະປື້ມຄູ່ມືອັດຕະໂນມັດ. “ ດ້ວຍ Allison ທ່ານໄດ້ຮັບການໂອນຍ້າຍແຮງບິດໂດຍບໍ່ມີການປັ່ນປ່ວນ. ນີ້ແມ່ນປອດໄພກວ່າ ສຳ ລັບເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ດັບເພີງ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ເຄີຍມີລໍ້ໃສ່ລໍ້ຂັບ,” ທ່ານJesús Yugueros, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະດັບເພີງທີ່ພະແນກດັບເພີງ Madrid, ມີປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະແມ່ນແຕ່ລົດໂດຍສານສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. “ ຍານພາຫະນະທີ່ ເໝາະ ສົມກັບ Allison ແມ່ນໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງສຸມໃສ່ການເລັ່ງແລະເບກ, ແລະຄຸນລັກສະນະເຕະບານກໍ່ເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດລົງໂດຍໃຊ້ລໍ້ເລັ່ງເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ.”

Yugueros ກ່າວຕື່ມວ່າ,“ ນັກດັບເພີງທີ່ມີຄຸນນະພາບເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ຕ້ອງມີປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Allison ຊ່ວຍ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃນການຈັດການ. ທີມງານຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ຢ່າງໄວວາວ່າ Allison ແມ່ນພາກປະຕິບັດແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ພະນັກງານ ກຳ ລັງປັບຕົວເຂົ້າກັບລົດບັນທຸກໄດ້ດີ.” ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ເຕັກນິກMerchánກໍ່ໄດ້ໃຫ້ ຄຳ ເຫັນກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ດີໃນດ້ານການ ບຳ ລຸງຮັກສາ. “ ເຄື່ອງຊັກຊ້າຈະແກ່ຍາວອາຍຸການບໍລິການເບກແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກປ້ອງກັນການຂັບຂີ່. ແນ່ນອນວ່າບໍ່ມີການຄຶດຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ, ການ ບຳ ລຸງຮັກສາແລະເວລາພັກຜ່ອນ. ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກ 12 ຄັນດັ່ງກ່າວແມ່ນ ໜ່ວຍ ດຽວທີ່ປະຈຸບັນຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, Allison, ພວກເຮົາມີແຜນທີ່ຈະສືບຕໍ່ຂະບວນການປ່ຽນເຮືອບິນ,” Merchánກ່າວ.

About Allison Transmission

Allison Transmission (NYSE: ALSN) ແມ່ນຜູ້ຜະລິດລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ ສຳ ລັບພາຫະນະການຄ້າຂະ ໜາດ ກາງແລະ ໜັກ, ແລະເປັນຜູ້ ນຳ ໜ້າ ໃນລະບົບກະຕຸ້ນປະສົມ ສຳ ລັບລົດໂດຍສານໃນເມືອງ. ການສົ່ງຜ່ານ Allison ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນຫຼາຍໆແອບພິເຄຊັນລວມທັງການປະຕິເສດ, ການກໍ່ສ້າງ, ໄຟ, ການແຈກຢາຍ, ລົດເມ, ລົດຈັກ, ປ້ອງກັນແລະພະລັງງານ. ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນປີ 1915, ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ Indianapolis, Indiana, USA ແລະມີພະນັກງານປະມານ 2,700 ຄົນທົ່ວໂລກ. ດ້ວຍການມີຕະຫຼາດຢູ່ໃນຫລາຍກ່ວາ 80 ປະເທດ, Allison ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ໃນພາກພື້ນໃນປະເທດເນເທີແລນ, ຈີນແລະເບຼຊິນທີ່ມີສະຖານທີ່ຜະລິດໃນສະຫະລັດ, ຮົງກາລີແລະອິນເດຍ. Allison ຍັງມີສະຖານທີ່ ຈຳ ໜ່າຍ ແລະຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ທີ່ເປັນເອກະລາດປະມານ 1,400 ແຫ່ງທົ່ວໂລກ. ສຳ ລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ເຂົ້າເບິ່ງ allisontransmissioncom