ການໃສ່ຊຸດຂົນສົ່ງຄົນເຈັບແລະ Covid-19, ສະຫຼຸບສະພາບການຢູ່ໃນອີຕາລີ
ເນື່ອງຈາກເຫດສຸກເສີນຂອງ Covid-19, ຄົນຂັບລົດສຸກເສີນໄດ້ມີປີທີ່ສະເພາະແລະມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍ: ໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ມີຄວາມຕ້ອງການລົດສຸກເສີນຢ່າງຮີບດ່ວນ, ແລະອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ກິດຈະກໍາທາງເສດຖະກິດຂອງປະເທດຢຸດເຊົາ, ເຊິ່ງມີ ຜົນກະທົບທີ່ ສຳ ຄັນຕໍ່ກັບຈັງຫວະການເຮັດວຽກປົກກະຕິ.
ທັງthisົດນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນທ່າມກາງການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບທີ່ ສຳ ຄັນຢູ່ໃນເອີຣົບ, ເຊິ່ງມີການສະທ້ອນຢູ່ໃນອີຕາລີ.
ອຸປະກອນລົດສຸກເສີນ, ສະຖານະພາບສິລະປະຂອງຜູ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຕໍ່ສູ້ກັບ Covid
ສະນັ້ນ, ພວກເຮົາ, ໄດ້ຂໍໃຫ້ ໜຶ່ງ ໃນຄູ່ຄ້າທຸລະກິດປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາອະທິບາຍສະຖານະພາບຂອງຂະ ແໜງ ການພາຍຫຼັງ ໜຶ່ງ ປີເຄິ່ງຂອງການລະບາດຂອງພະຍາດລະບາດ.
ໃນປີ 2021, ວິສະວະກອນ Mauro Massai ຈະສະເຫຼີມສະຫຼອງ 30 ປີ ທຳ ອິດຂອງລາວໃນ ambulance ຂະ ແໜງ ການ, ເຊິ່ງລາວຮູ້ດີຫຼາຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ຊັດເຈນ: Mariani Fratelli ແມ່ນປະຫວັດຂອງການຕິດຕັ້ງລົດສຸກເສີນຢູ່ໃນປະເທດອີຕາລີ.
ຄອບຄົວ Mariani ໄດ້ເລີ່ມຕິດຕັ້ງຍານພາຫະນະພິເສດໃນຊຸມປີ 1940, ແລະພີ່ນ້ອງ Mariani ໄດ້ເຮັດ ສຳ ເລັດສະຖານທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ທີ່ Via Bonellina (Pistoia) ໃນປີ 1963.
ຂະແຫນງການຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ: ການສໍາພາດກັບວິສະວະກອນ Mauro Massai
“ ວິສະວະກອນ Massai, ປີນີ້ພວກເຮົາສະເຫຼີມສະຫຼອງ 30 ປີຂອງກິດຈະກໍາຂອງເຈົ້າໃນຂະ ແໜງ ລົດສຸກເສີນ. ກ່ອນຈະເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດຂອງຄໍາຖາມ, ຂ້ອຍຢາກຖາມເຈົ້າກ່ຽວກັບຄວາມດຸ່ນດ່ຽງສ່ວນຕົວ”.
“ ມັນເປັນເວລາ 30 ປີທີ່ປະເສີດ, ທ້າທາຍຫຼາຍແຕ່ດີຫຼາຍ.
ການຜະຈົນໄພເລີ່ມຂຶ້ນຄຽງຄູ່ກັບພໍ່ເຖົ້າຂອງຂ້ອຍ, Adelio Mariani, ໃນປີ 1991, ເມື່ອຂ້ອຍເຂົ້າຮ່ວມກັບບໍລິສັດຂອງລາວ.
ຂ້ອຍຈະບໍ່ປະຕິເສດ, ມີບາງຊ່ວງເວລາທີ່ທ້າທາຍຫຼາຍ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເປັນເລື່ອງຍາກແຕ່ດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພໍ່ເຖົ້າຂອງຂ້ອຍ, ຜູ້ທີ່ຍັງຢູ່ກັບບໍລິສັດຈົນຮອດ ໜຶ່ງ ປີກ່ອນທີ່ລາວຈະຕາຍ, ແລະຈາກນັ້ນກັບເມຍຂອງຂ້ອຍ, ພວກເຮົາໄດ້ຈັດການ ເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມຍາກ ລຳ ບາກທັງthatົດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໄດ້ໃຫ້ໃບ ໜ້າ ໃand່ແລະແຮງກະຕຸ້ນອັນໃ່ແກ່ບໍລິສັດທີ່ມີຮາກຖານມາຈາກປະເພນີການກໍ່ສ້າງຄູItalianຶກຂອງຊາວອີຕາລີ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ພໍ່ເຖົ້າຂອງຂ້ອຍມອບໃຫ້.
ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ພວກເຮົາກໍາລັງພະຍາຍາມເຮັດນະວັດຕະກໍາຫຼາຍຢ່າງເພື່ອນໍາສະ ເໜີ ຢູ່ໃນຕະຫຼາດນີ້ໃນລະດັບສູງສຸດ”.
"ຂະ ແໜງ ລົດສຸກເສີນມີປີmັນຮ້າຍຍ້ອນ Covid-19: ສະຖານະພາບຂອງສິນລະປະໃນຂະ ແໜງ ການຕິດຕັ້ງຍານພາຫະນະເປັນແນວໃດ?"
"ແນ່ນອນກ່ຽວກັບໄລຍະ Covid, ມີໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນຂອງຄວາມສັບສົນແລະຄວາມຫຼົງໄຫຼ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລູກຄ້າຜູ້ທີ່ເປັນຕົວແທນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ, ນັ້ນແມ່ນສະມາຄົມອາສາສະັກ.
ແຕ່ຫຼັງຈາກໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນນີ້, ພາກສ່ວນຂອງພວກເຮົາແມ່ນເປັນຂະ ແໜງ ໜຶ່ງ ທີ່ອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເດືອດຮ້ອນ ໜ້ອຍ ກວ່າພາກສ່ວນອື່ນ, ເພາະວ່າສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຜະລິດແມ່ນຍັງມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, ສະນັ້ນຄວາມຕ້ອງການໃນຂະ ແໜງ ການຂອງພວກເຮົາຈຶ່ງສືບຕໍ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ.
ພວກເຮົາມີບັນຫາໃຫຍ່, ແລະສືບຕໍ່ມີບັນຫາ, ດ້ວຍການສະ ໜອງ ຜະລິດຕະພັນເຄິ່ງສໍາເລັດຮູບ, ສ່ວນປະກອບ, ແລະ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຍັງມີພາຫະນະນໍາອີກ.
ຜູ້ຜະລິດລາຍໃຫຍ່ໄດ້ເພີ່ມເວລາການຈັດສົ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃຫ້ກັບພາຫະນະທີ່ພວກເຮົາສັ່ງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດສຸກເສີນຫຼືລົດເພື່ອຂົນສົ່ງຄົນພິການ.
ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເວລາການຈັດສົ່ງສະເລ່ຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າ, ແລະພວກເຮົາຈະຮູ້ສຶກເຖິງຜົນສະທ້ອນຂອງສິ່ງນີ້ສໍາລັບບາງສ່ວນຂອງປີ ໜ້າ”.
“ ອຸປະກອນຂົນສົ່ງຄົນເຈັບແລະຄວາມປອດໄພ: ອົງປະກອບອັນໃດຢູ່ໃນລົດຕິດທີ່ເfittingາະສົມທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງ? ພາກສ່ວນໃດຂອງລົດສຸກເສີນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງ, ທັງຢູ່ໃນສະພາບສຸກເສີນເຊັ່ນ: ອຸປະຕິເຫດທາງຖະ ໜົນ ແລະໃນການປະຕິບັດປະຈໍາວັນ, ເຊັ່ນວ່າການຂົນສົ່ງຄົນເຈັບແລະການໂຫຼດຄົນເຈັບ?”
“ ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຫົວຂໍ້ທີ່ຈິງໃຈທີ່ສຸດໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງພວກເຮົາ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຄື່ອງຊ່ວຍຂົນສົ່ງຄົນເຈັບອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ ສຳ ຄັນຂອງການຈັດຕັ້ງ.
ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າພວກເຮົາເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຜະລິດລາຍໃຫຍ່ທັງonົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ແລະມັນຍັງຈະແຈ້ງວ່າພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຍຶດຕິດກັບຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການທັງofົດຂອງຜູ້ສະ ໜອງ ຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອດໍາເນີນການຕິດຕັ້ງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຄົນເຈັບສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
ແນ່ນອນວ່າມີຄວາມປອດໄພສໍາລັບຄົນເຈັບທີ່ຖືກຂົນສົ່ງ, ແຕ່ສໍາລັບການກະທໍາຂອງແພດtooໍກໍ່ຄືກັນ, ເພາະວ່າມັນງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບບາດເຈັບແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຕ້ອງເຮັດດ້ວຍການtrainingຶກອົບຮົມໃຫ້ກັບລູກເຮືອ, ເຊິ່ງແນ່ນອນຍັງເປັນວຽກສໍາຄັນຂອງສະມາຄົມ, ໂຮງandໍແລະສູນ.
ແຕ່ວ່າ, ຫຼັງຈາກການtrainingຶກອົບຮົມແລ້ວ, ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງສາມາດອີງໃສ່ການຕິດຕັ້ງທີ່ດໍາເນີນໄປຕາມມາດຕະຖານສູງສຸດ.
ມັນເປັນຄວາມຈິງທັງifົດຖ້າພວກເຮົາຈື່ໄວ້ວ່າທຸກມື້ນີ້ມັນບໍ່ຄືກັບສະໄກ່ອນທີ່ລົດເຂັນໄດ້ຖືກໂຫຼດໂດຍກົງໃສ່ເວທີ: ມື້ນີ້ມີການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ຍົກຂຶ້ນມາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປມາໄດ້ພາຍໃນລົດສຸກເສີນ, ແລະມີ ເບາະຮອງຮັບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງຄົນເຈັບສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.
ມັນເປັນວຽກທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນ, ແລະສິ່ງທີ່ຊັບຊ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ, ມັນມີຄວາມທ້າທາຍຫຼາຍຂຶ້ນໃນການtrainຶກອົບຮົມອາສາສະorັກຫຼືແພດໍ. ພວກເຮົາເຮັດພາກສ່ວນຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາເວົ້າ.
ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງເລືອກຈຸດແຂງຂອງເຈົ້າ,“ ແນ່ນອນມັນແມ່ນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ ອຸປະກອນ,” Massai ຕອບຄືນ,“ ຊຶ່ງmeansາຍຄວາມວ່າເຕັກນິກການຕິດຕັ້ງຍັງຖືກອອກແບບຢ່າງດີເລີດ, ກໍາຈັດການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງລະມັດລະວັງແລະດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງຂອງລະບົບຕ່າງ.
ເມື່ອລູກເຮືອປີນເຂົ້າໄປໃນລົດສຸກເສີນ, ເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງສາມາດນັບໄດ້ກັບຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງລະບົບແລະຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ຖືກທໍລະຍົດໂດຍອຸປະກອນແລະລະບົບທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້.
ມາດຕະຖານເອີຣົບໃare່ກໍ່ເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງກອບນີ້, ເຊິ່ງໄດ້ໃຫ້ລັກສະນະທີ່ເຂັ້ມງວດພໍສົມຄວນ, ແລະ Mariani Fratelli ໄດ້ປັບຕົວເຂົ້າກັບອັນນີ້, ໂດຍໄດ້ຮັບຄວາມເປັນເອກະພາບກັນພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານ 17/89 ເກົ່າຂອງປີ 2014.
ພວກເຮົາກໍາລັງຈັດຕັ້ງຄໍາສັບຄ້າຍຄືກັນສໍາລັບມາດຕະຖານໃຫມ່, ເຊິ່ງໄດ້ອອກໃນປີ 2020 ແລະປະຕິບັດໃນປີນີ້ໃນເດືອນມີນາ.
“ ອີກຫົວຂໍ້ ໜຶ່ງ ທີ່ມີການໂຕ້ວາທີຫຼາຍໃນບັນດານັກກູ້ໄພ: ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບໄຟສາຍ. ຢູ່ໃນປະເທດອີຕາລີ, ການປະກົດຕົວຂອງລົດສຸກເສີນທີ່ມີແສງໄຟຂອງສະຫະລັດແມ່ນເປັນສາເຫດຂອງການຖົກຖຽງກັນ: ເຈົ້າສາມາດອະທິບາຍກົດonາຍກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ໄດ້ແນວໃດແລະສະຖານະການເປັນແນວໃດ?”
"ຈຸດອ້າງອີງທາງດ້ານກົດລະບຽບສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ເfitາະສົມກັບລົດສຸກເສີນແມ່ນມາດຕະຖານເອີຣົບທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງບາງສ່ວນອ້າງອີງເຖິງລະບຽບການແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບລະບົບການເຕືອນດ້ວຍສຽງແລະພາບ.
ຢູ່ໃນປະເທດອີຕາລີ, ສິ່ງນີ້ຈະກັບຄືນໄປຫາ ດຳ ລັດສະບັບເກົ່າ 553 ຂອງປີ 1987, ບວກກັບລັດຖະ ດຳ ລັດສະບັບຕໍ່ໄປຫຼາຍສະບັບທີ່ໄດ້ຖືກດັດແປງໃຫ້ເຂົ້າກັບລະຫັດທາງຫຼວງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນປະເທດອີຕາລີ, ມັນຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຂອງປະເທດນຶ່ງໃນປະຊາຄົມເອີຣົບ, ແລະມັນຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດnationalາຍລະດັບຊາດພາຍໃນຂອບຂອງນິຕິກໍາເອີຣົບ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບຽບການຂອງອີຕາລີ, ລະບຽບການຂອງເອີຣົບໃຫ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໃສ່ໄຟຊ່ວຍ, ເຊັ່ນ: ຈຸດສ່ອງແສງທີ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ທາງ ໜ້າ, ດ້ານຫຼັງແລະດ້ານຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະ.
ເທົ່າທີ່ເປັນສັນຍານລັກສະນະສຽງ, ຢູ່ໃນປະເທດອີຕາລີ, ເຈົ້າສາມາດຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດເທົ່ານັ້ນຕາມສອງຄວາມຖີ່ bitonal ທີ່ກະຊວງໄດ້ກໍານົດໄວ້”.
"ສະຫລຸບແລ້ວ, ຕົວຢ່າງຂອງເປົ້າMarາຍຂອງ Mariani Fratelli ແມ່ນຫຍັງໃນໄລຍະກາງ, ໃນໄລຍະສອງປີຂ້າງ ໜ້າ?"
"Mariani Fratelli ປະຈຸບັນມີຄວາມມຸ່ງັ້ນທີ່ຈະສ້າງນະວັດຕະກໍາໂດຍຜ່ານການຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາ.
ພວກເຮົາໄດ້ຮັບລາງວັນການປະມູນລະດັບພາກພື້ນ, ເຊິ່ງພາຍໃນພວກເຮົາກໍາລັງພັດທະນາໂຄງການທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານຫຼາຍທີ່ເອີ້ນວ່າ“ ລົດສຸກເສີນອັດສະລິຍະ”, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຫຍຸ້ງຢູ່ໃນສອງປີຂ້າງ ໜ້າ.
ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າພວກເຮົາຈະສາມາດນໍາສະ ເໜີ ຕົວຕົ້ນແບບຢູ່ Reas 2022.
ໂຄງການນີ້ມີການຮ່ວມມືທີ່ເຂັ້ມງວດກັບມະຫາວິທະຍາໄລ Florence ແລະສອງພາກວິຊາຂອງຄະນະວິສະວະກໍາສາດ.
ກັບສະຖາບັນການປິ່ນປົວທາງດ້ານສະລີລະວິທະຍາຂອງ CNR ທີ່ເມືອງ Pisa. ບໍລິສັດ Tuscan ອື່ນ are ກໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີຄືກັນ.
ໂຄງການນີ້ຍັງລວມເຖິງແນວຄວາມຄິດການອອກແບບພາຍໃນອັນໃ່.
ຂ້ອຍຫວັງວ່າພວກເຮົາຈະສ້າງນະວັດຕະ ກຳ ທີ່ດີແລະໃຫ້ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາມີຄວາມແປກໃ່ທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈໃນອີກບໍ່ເທົ່າໃດເດືອນຂ້າງ ໜ້າ”.
ອ່ານຍັງ:
ອຸປະກອນຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ: ທ່ານໄດ້ໄປເບິ່ງງານວາງສະແດງສຸກເສີນ Mariani Fratelli ບໍ?
ພິພິທະພັນສຸກເສີນ / Holland, ພິພິທະພັນແຫ່ງຊາດຂອງລົດສຸກເສີນແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Leiden