Bali-Dubai ເປັນ resuscitation ຢູ່ 30,000 ຕີນ
Dario Zampella ເລົ່າປະສົບການຂອງລາວເປັນພະຍາບານການບິນ
ຫລາຍປີກ່ອນ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຈິນຕະນາການວ່າຄວາມມັກຂອງຂ້ອຍສາມາດລວມເຂົ້າກັບຢາແລະການດູແລທາງການແພດສຸກເສີນ.
ບໍລິສັດຂອງຂ້ອຍ ກຸ່ມ AIR AMBULANCE, ນອກຈາກອາກາດ ambulance ການບໍລິການເທິງເຮືອບິນ Bombardier Learjet 45s, ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຂ້ອຍມີວິທີອື່ນເພື່ອປະສົບກັບອາຊີບຂອງຂ້ອຍ: ພາລະກິດການສົ່ງຄືນທາງການແພດໃນຖ້ຽວບິນທີ່ກຳນົດໄວ້.
ການສົ່ງກັບຄືນທາງການແພດໃນຖ້ຽວບິນທີ່ກໍານົດໄວ້ປະກອບດ້ວຍການດູແລທາງການແພດແລະການພະຍາບານຂອງຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການເຈັບປ່ວຍຫຼືການບາດເຈັບໃນລະຫວ່າງການຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ຫຼັງຈາກການເຂົ້າໂຮງຫມໍຍາວຫຼືສັ້ນກວ່າແລະປະຕິບັດຕາມ diktats ສາຍການບິນທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ຄົນເຈັບໄດ້ຮັບໂອກາດທີ່ຈະສົ່ງກັບຄືນປະເທດໃນຖ້ຽວບິນທີ່ກໍານົດໄວ້.
ການສົ່ງກັບຄືນແມ່ນປະສານງານໂດຍຫ້ອງການປະຕິບັດງານບົນພື້ນຖານຕຽງນອນ (ຕຽງໂຮງຫມໍເຖິງຕຽງໂຮງຫມໍ). ຄວາມແຕກຕ່າງກັບການບໍລິການຂົນສົ່ງຄົນເຈັບທາງອາກາດແມ່ນການຮ່ວມມືກັບສາຍການບິນທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍທີ່ສຸດເຊັ່ນ Emirates, Etihad Airways, Lufthansa, ITA Airways. ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາບິນໃນ Boeing 787s ຫຼື Airbus A380s ທົ່ວໄປຫຼາຍບາງຄັ້ງ outfitted ກັບ stretcher ການບິນ, ບາງຄັ້ງພຽງແຕ່ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຊັ້ນທຸລະກິດສະດວກສະບາຍ.
ພາລະກິດຂອງພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສົ່ງບົດລາຍງານທາງການແພດ, ບັນທຶກທາງການແພດຂອງຄົນເຈັບສໍາເລັດໂດຍແພດຫມໍທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນລະຫວ່າງການເຂົ້າໂຮງຫມໍ. ກໍລະນີໄດ້ຖືກປະເມີນຢ່າງລະມັດລະວັງໂດຍຜູ້ອໍານວຍການທາງການແພດຂອງ AIR AMBULANCE Group ແລະຜູ້ອໍານວຍການທາງການແພດຂອງສາຍການບິນທີ່ພວກເຮົາຮ່ວມມືກັບພາລະກິດ. ຈາກປັດຈຸບັນນີ້, ພະນັກງານການບິນທາງການແພດແລະທີມງານຂົນສົ່ງໄດ້ຮ່ວມກັນແລະວາງແຜນຂັ້ນຕອນທັງຫມົດຂອງພາລະກິດ: ເລີ່ມຕົ້ນຈາກອຸປະກອນການແພດແລະຢາໂດຍຜ່ານປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງທາງບົກແລະສຸດທ້າຍການຄຸ້ມຄອງການຕິດຕໍ່ອ້າງອີງໃນ primis ກັບທີມແພດ. ນັ້ນແມ່ນການປິ່ນປົວຄົນເຈັບຂອງພວກເຮົາໃນເວລານີ້.
ສະຫຼຸບສັງລວມແລ້ວ, ລາຍການກວດສອບເອກະສານທີ່ເຮັດແລ້ວ, ໜັງສືຜ່ານແດນຢູ່ໃນມື ແລະ ໄປເລີຍ!
ຄວາມງາມຂອງການບໍລິການນີ້ແມ່ນການເດີນທາງຫຼາຍແລະເບິ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາສັ້ນໆ, ສະຖານທີ່ທີ່ທ່ານບໍ່ເຄີຍຈິນຕະນາການທີ່ທ່ານຈະຮູ້ຈັກ. ຄວາມຮູ້ສຶກດໍາລົງຊີວິດຫຼາຍກ່ວາຄົນອື່ນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ; ໃນເວລາສັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປປະເທດບຣາຊິນ, ສະຫະລັດອາເມລິກາແລະເຖິງແມ່ນວ່າສອງຄັ້ງໄປ Bali.
ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍເຄີຍເຮັດວຽກເປັນພະຍາບານສຸກເສີນຢູ່ນອກໂຮງຫມໍ, ແຕ່ຄວາມສໍາພັນສ່ວນຕົວກັບຄົນເຈັບແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບຂ້ອຍ. ໃນຫລາຍປີຂອງຂ້າພະເຈົ້າໃນຢາປົວພະຍາດສຸກເສີນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະສ້າງຄວາມສໍາພັນທີ່ໄວ້ວາງໃຈໃນນາທີຫຼືໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ວິນາທີ; ແຕ່ການບໍລິການນີ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍສາມາດຢູ່ໃກ້ຊິດກັບຄົນເຈັບຫຼາຍຊົ່ວໂມງກວ່າທີ່ຂ້ອຍເຄີຍມີມາກ່ອນ.
ໃນບັນດາຕອນທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດທີ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນກັບຂ້າພະເຈົ້າການກ່າວພິເສດທີ່ແນ່ນອນແມ່ນ Bali – Stockholm ພາລະກິດສອງສາມເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້.
ຖ້ຽວບິນ Denpasar (Bali) – Dubai 2:30 AM
ອອກເດີນທາງສີ່ຊົ່ວໂມງກ່ອນ, ຍັງຫ້າຊົ່ວໂມງກ່ອນໄປຮອດ. ນັ່ງສະດວກສະບາຍໃນຫ້ອງຮຽນທຸລະກິດແມ່ນຕົວຂ້ອຍເອງ, ເພື່ອນແພດ - anesthesiologist ແລະຄົນເຈັບ.
ຄວາມສົນໃຈຂອງຂ້ອຍແມ່ນໄດ້ດຶງດູດເອົາຜູ້ຮັບໃຊ້ໃນຍົນທີ່ແລ່ນໄປຫາເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງລາວຄົນຫນຶ່ງທີ່ຢູ່ຂ້າງພວກເຮົາເພື່ອບອກລາວວ່າມີພະຍາດຢູ່. ຄະນະກໍາມະ. ໃນຈຸດນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຢືນຂຶ້ນແລະສະເຫນີຄວາມພ້ອມຂອງພວກເຮົາເພື່ອຊ່ວຍເຂົາເຈົ້າ. ພວກເຮົາໄດ້ຮັບປະກັນໃຫ້ຄົນເຈັບໃນການເອົາໃຈໃສ່ຂອງຜູ້ຮັບຜິດຊອບໃນເຮືອບິນ, ຈັບກະເປົ໋າເປ້ຂອງພວກເຮົາ, ແລະພ້ອມດ້ວຍຜູ້ໂດຍສານທີ່ຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອຢ່າງຮີບດ່ວນ. ເມື່ອເຂົ້າໄປໃນທາງຍ່າງ, ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນວ່າພະນັກງານໃນການບິນກໍາລັງປະຕິບັດ CPR ແລະໄດ້ນໍາໃຊ້ພາຍນອກອັດຕະໂນມັດແລ້ວ. defibrillator.
ເຊັ່ນດຽວກັບກໍລະນີຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ACLS, ພາລະບົດບາດບໍ່ເຫມາະສົມກັບຫົວຂໍ້ສະເຫມີ, ເຖິງແມ່ນວ່າ anesthesiologist ຂອງມືອາຊີບສູງສຸດແລະປະສົບການ enviable ໄດ້ຢູ່ກັບຂ້າພະເຈົ້າຂ້າພະເຈົ້າມີສິດທິພິເສດໃນການເປັນຫົວຫນ້າທີມງານກ່ຽວກັບການຢຸດຫົວໃຈຢູ່ທີ່ລະດັບຄວາມສູງສາມສິບພັນຕີນ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຢືນຢັນສະພາບຂອງ ACC, ຕໍາແຫນ່ງແຜ່ນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະສະຫນັບສະຫນູນ BLSD ທີ່ດີທີ່ປະຕິບັດໂດຍຜູ້ຮັບໃຊ້ໃນການບິນ.
ຄວາມກັງວົນຂອງຂ້ອຍແມ່ນການຄຸ້ມຄອງການສະຫຼັບກັບການນວດຫົວໃຈໂດຍຜູ້ຮັບໃຊ້ໃນການບິນທີ່ບໍ່ອົດທົນ, ເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງຂ້ອຍມັກການຈັດການເສັ້ນທາງ venous ແລະຂ້ອຍໄດ້ຈັດການເສັ້ນທາງຫາຍໃຈດ້ວຍການກຽມພ້ອມຂັ້ນສູງ.
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການ, ໃຫ້ຄລິກໃສ່ປຸ່ມ
ມັນແມ່ນ locution ພາສາລາຕິນທີ່ມາພ້ອມກັບຂ້ອຍສະເຫມີໃນການປະຕິບັດທາງດ້ານການຊ່ວຍຂອງຂ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລານີ້ມັນໄດ້ຮັບໃຊ້ໃນການກຽມພ້ອມເຖິງແມ່ນວ່າອອກຈາກສະພາບການເພື່ອປະຕິບັດການຟື້ນຕົວຢ່າງເຕັມທີ່. ມີ ອຸປະກອນ ລັດຂອງສິນລະປະແລະກຽມພ້ອມສໍາລັບການສຸກເສີນ resuscitative ທີ່ສຸດແມ່ນສິດທິພິເສດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຊອກຫາສະເຫມີໃນບໍລິສັດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໂຊກດີທີ່ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ.
ໃນ AIR AMBULANCE Group, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນຄວາມອ່ອນໄຫວແລະຄວາມສົນໃຈທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອໃຫ້ດີທີ່ສຸດໃນການປະຕິບັດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະຜູ້ທີ່ຮູ້ຈັກພາກສະຫນາມ, ຫຼາຍຄັ້ງ, ແມ່ນຂຶ້ນກັບອຸປະກອນແລະຢາທີ່ບໍລິສັດມີໃຫ້.
ການຄຸ້ມຄອງການຈັບກຸມຫົວໃຈໃນສະຖານທີ່ນອກໂຮງຫມໍໂດຍຄໍານິຍາມກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທັງຫມົດອອກຈາກເຂດສະດວກສະບາຍ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຝຶກອົບຮົມສຸກເສີນຂັ້ນສູງແມ່ນມາຈາກການຕັ້ງຢູ່ໃນໂຮງຫມໍ: ຄວາມຜິດຂອງລະບົບໂຮງຫມໍເປັນສູນກາງຂອງມະຫາວິທະຍາໄລອິຕາລີ. ໂຊກດີຫລາຍປີຂອງຂ້ອຍແມ່ນໄດ້ຊອກຫາສູນຝຶກອົບຮົມ "ວິໄສທັດ", ເຊັ່ນ intubatiEM, ພິເສດສໍາລັບການນອກໂຮງຫມໍທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເນັ້ນຫນັກເຖິງການປະຕິບັດຂອງຂ້ອຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອໃຫ້ຂ້ອຍເຮັດຄວາມຜິດພາດໃນການຈໍາລອງແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ໃນ. ການບໍລິການ.
ບໍ່ມີ resuscitation ແມ່ນຄືກັນກັບຄົນອື່ນ
ຂ້ອຍຍອມຮັບວ່າມັນບໍ່ແມ່ນສະຖານະການທີ່ບໍ່ສະບາຍທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍພົບແຕ່ການປະສານງານກັບຜູ້ປະຕິບັດງານຫຼາຍໆຄົນຂອງສັນຊາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍຂອງຂ້ອຍ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສຶກສາວິທີການທາງດ້ານຈິດໃຈໃນການດູແລສຸຂະພາບສຸກເສີນສໍາລັບປີ. ຫຼັງຈາກອ່ານຫຼາຍແລະສົນທະນາກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ດີເລີດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າວິທີການຫນຶ່ງໄປຂ້າງຫນ້າແມ່ນວິທີການທີ່ນັກບິນມີໃນເວລາສຸກເສີນການບິນ: ການບິນ, ນໍາທາງ, ການສື່ສານເວົ້າຫຼາຍ.
ຊ່ວງເວລາທີ່ພໍໃຈທີ່ສຸດແມ່ນເວລາທີ່ຜູ້ບັນຊາການໄດ້ພາຂ້ອຍໄປຈັບມື ແລະ ສະແດງຄວາມຍິນດີກັບຂ້ອຍ; ການໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າມີຄຸນຄ່າຢູ່ນອກບໍລິບົດຂອງບຸກຄົນໂດຍຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເພື່ອຮັບມືກັບເຫດການສຸກເສີນທາງການບິນແມ່ນຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ.
ຊີວິດການເປັນນາງພະຍາບານໃນການບິນທັງໃນລົດສຸກເສີນ ແລະສາຍການບິນແມ່ນໃຫ້ຂ້ອຍຫຼາຍ: ພາລະກິດແມ່ນຕື່ນເຕັ້ນ, ຄົນທີ່ຂ້ອຍໄດ້ພົບແມ່ນພິເສດ, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ການມີໂອກາດສະແດງທັກສະຂອງຂ້ອຍໃນແງ່ດີເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍມີ ຄວາມພໍໃຈຫຼາຍ.
Dario Zampella
Flight Nurse AIR AMBULANCE Group
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນແລະຮູບພາບ