ລະບົບປັ່ນປ່ວນລົດຍົກຄົນເຈັບຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ: ການສຶກສາແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ ໜຶ່ງ ໃນຫົວຂໍ້ທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດຂອງຜູ້ກູ້ໄພແລະຄົນເຈັບທີ່ຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ, ເຊິ່ງແມ່ນຄວາມສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຍືດເວລາຂົນສົ່ງ.

ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງຄົນເຈັບ, ແລະໃນກໍລະນີຂອງອຸບັດຕິເຫດຕາມທ້ອງຖະ ໜົນ, ກໍ່ຄືຂອງພະນັກງານສາທາລະນະສຸກທີ່ປະຕິບັດການກູ້ໄພ.

ມັນຕ້ອງໄດ້ເວົ້າວ່າໃນຫຼາຍໆປະເທດ, ອິຕາລີແມ່ນຢູ່ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ເຄື່ອງຍືດສາມາດຖືກວາງຢູ່ໃນຕະຫຼາດເທົ່ານັ້ນຖ້າພວກເຂົາໄດ້ຜ່ານການທົດສອບທີ່ມີຄຸນວຸດທິສູງ, ໃນຄວາມຮູ້ສຶກນີ້.

ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເວົ້າເຖິງ ທາງການແພດ - ສຸຂາພິບານ ອຸປະກອນ ຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານຄວາມກົດດັນຂອງ 10G ຫຼື 20G.

ວຽກນີ້, ໂດຍສະເພາະ, ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການວິເຄາະກ່ຽວກັບລະດັບຂອງການເລັ່ງທີ່ຄົນເຈັບໄດ້ປະເຊີນ ​​ໜ້າ ໃນເວລາຂົນສົ່ງ ambulance.

 

ການວິເຄາະການເຄື່ອນໄຫວແລະລະດັບຂອງເສລີພາບທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບລະບົບການສັ່ນສະເທືອນເທິງເຄື່ອງຍິ້ມຄົນເຈັບ

ທີມງານທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໂດຍ Luana Marques, Fernando Malvezzi, Konstantinos Dimitriou Stavropoulos ຈາກພະແນກວິສະວະ ກຳ ກົນຈັກ, ສະຖາບັນເຕັກໂນໂລຢີMauá, São Caetano do Sul, ປະເທດບຣາຊິນ, ໄດ້ປະເຊີນ ​​ໜ້າ ກັບການວິເຄາະແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງ ການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ ພິຈາລະນາບາງສະພາບການປະຕິບັດການທາງດ້ານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງ, ເຊັ່ນ: ເບກ, ຂັບລົດ ຕຳ ແລະທາງຂ້າງບໍ່ເທົ່າກັນ.

ຈຸດປະສົງຂອງການສຶກສາຄັ້ງນີ້ແມ່ນເພື່ອເປັນແຫຼ່ງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາລະບົບທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການສັ່ນສະເທືອນຕໍ່ຮ່າງກາຍໃນເວລາທີ່ຄົນເຈັບຖືກຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ.

ຈຸດເດັ່ນຂອງການສຶກສາ ກ່ຽວກັບການສັ່ນສະເທືອນ stretcher ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ:

- ການວິເຄາະແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ ຈຳ ລອງພຶດຕິ ກຳ ຂອງລົດສຸກເສີນໃນລະຫວ່າງການເບກກະທັນຫັນແລະການຂັບຂີ່ໃນປະເພດຕ່າງໆຂອງຄວາມບໍ່ເປັນລະບຽບຂອງຖະ ໜົນ.

- ໃນການ ຈຳ ລອງ, ການ ນຳ ໃຊ້ຍານພາຫະນະຫຼາຍຮູບແບບທີ່ສົມບູນພ້ອມດ້ວຍເສລີພາບ 16 ອົງສາແລະມີ 34 ສົບ.

- ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໄດ້ໃຫ້ການປ້ອນຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ການພັດທະນາລະບົບຕ່າງໆເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການສັ່ນສະເທືອນຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງຄົນເຈັບ.

 

ສະຖານທີ່ ສຳ ລັບການສຶກສາກ່ຽວກັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຍືດໃນລົດຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ

ເມື່ອຄົນເຈັບປ່ວຍກະທັນຫັນຫຼືໄດ້ຮັບບາດເຈັບສາຫັດໃນອຸບັດຕິເຫດ, ລາວຄວນໄດ້ຮັບການຂົນສົ່ງໂດຍໄວແລະປອດໄພໄປບ່ອນທີ່ສາມາດໃຫ້ການດູແລທີ່ ເໝາະ ສົມ.

ໃນປະເທດບາຊິນ, ລົດສຸກເສີນບາງຄັ້ງກໍ່ໄດ້ມີການປັບແຕ່ງຫຼືດັດແປງຈາກພາຫະນະຂົນສົ່ງ, ເຊັ່ນວ່າລົດບັນທຸກຫຼືລົດຕູ້.

ເມື່ອຄົນເຈັບໄດ້ຮັບການຂົນສົ່ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງລົດ, ພວກມັນຈະປະເຊີນກັບການເລັ່ງໃນເວລາຂົນສົ່ງ, ເບກ, ເອົາຊະນະອຸປະສັກຫລືແລ່ນຕາມຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ.

ຜູ້ຂຽນບົດສຶກສາຂຽນວ່າ "ຄວາມສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜະລິດຈາກພື້ນຜິວບໍ່ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ ໜ້າ ທີ່ອັນ ສຳ ຄັນຂອງຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດ (ລະບົບຫຼອດເລືອດຫົວໃຈ, ໂຄງກະດູກ, ລະບົບປະສາດສ່ວນກາງ, ລະບົບຫາຍໃຈ) ແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ສະພາບການທາງດ້ານການຊ່ວຍຂອງຄົນເຈັບຍິ່ງຂື້ນ.

ໃນກໍລະນີຂອງຄົນເຈັບຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເດືອດຮ້ອນ heart attacks, strokes, ຫຼືມີ ຄວາມພິການ ສາເຫດນັ້ນ ອາການເຈັບປວດຊໍາເຮື້ອ ແລະບໍ່ສະບາຍ (ໂລກຂໍ້ອັກເສບ, sclerosis ຫຼາຍ, ພະຍາດກັບຄືນ), ພວກເຂົາຕ້ອງການການດູແລພິເສດເພາະວ່າມີຄວາມອ່ອນໄຫວເພີ່ມຂື້ນກັບຄວາມສັ່ນສະເທືອນທີ່ສ້າງຂື້ນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບສຸຂະພາບຂອງພວກເຂົາ.

ມາດຕະຖານ ISO 2631 ອະທິບາຍວິທີການປະເມີນຄວາມສ່ຽງຂອງຮ່າງກາຍຂອງຄົນກັບການສັ່ນສະເທືອນ.

ຄົນເຈັບທີ່ຖືກຂົນສົ່ງຢູ່ໃນທ່ານອນແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນຕັ້ງກ່ວາຢູ່ໃນທ່າຢືນຫຼືນັ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍຂອງຄົນເຮົາແມ່ນເປັນການ ລຳ ຄານຫຼາຍ ສຳ ລັບຄົນເຈັບທີ່ເຈັບປ່ວຍຫຼືໄດ້ຮັບບາດເຈັບ.

 

ຄວາມຫຍາບຄາຍຂອງຖະ ໜົນ: ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສຶກສາ

ຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຂອງຖະຫນົນສາມາດສະຫລາດຫລືແມ້ກະທັ້ງຂະຫຍາຍໃນເສັ້ນທາງທີ່ເດີນທາງດ້ວຍລົດສຸກເສີນ. ຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຕາມຖະຫນົນສາມາດມີໂປຼໄຟລ໌ sinusoidal ຫຼື stochastic.

ມາດຕະຖານ ISO 8608 ຈັດປະເພດຄວາມຫຍາບຊ້າຂອງຖະ ໜົນ ຕາມ ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ spectral (PSD) ສຳ ລັບຖະ ໜົນ ທີ່ປູຢາງແລະບໍ່ໄດ້ປູຢາງ.

ເພື່ອສຶກສາການສັ່ນສະເທືອນ, ນັກຂຽນໄດ້ ນຳ ໃຊ້ໂປແກຼມ CarSim, ເຊິ່ງໃຊ້ຮູບແບບທີ່ວິເຄາະອິດສະຫຼະ 16 ອົງສາ, ແລະການ ຈຳ ລອງກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະ“ ຂະ ໜາດ 7.5 mI Sprinter 415 CDI ຈາກ Mercedes-Benz ປັບຕົວເຂົ້າກັບຕົວແບບການດູແລແບບສຸມ (ICU) ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຄົນເຈັບໃນປະເທດບຣາຊິນ.

ການທົດສອບໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນຂໍ້ມູນ Watts Profile, ຖະ ໜົນ Sinusoidal ແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Chassis Twist, ພິຈາລະນາຄວາມໄວຂອງລົດສຸກເສີນໃນການຂົນສົ່ງສຸກເສີນແລະຮັບປະກັນຄວາມ ແໜ້ນ ແຟ້ນລະຫວ່າງຢາງແລະທາງຍ່າງເພື່ອໃຫ້ຄວາມຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະໂດຍຄົນຂັບຄາດໄວ້.

 

ບົດສະຫຼຸບ

ວຽກນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເລັ່ງມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ຄົນເຈັບທີ່ຂົນສົ່ງຄົນເຈັບໃນລົດສຸກເສີນ.

ການເລັ່ງການແປໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ໃສ່ພື້ນທີ່ຂອງຮ່າງກາຍເຊັ່ນ: ຫົວແລະທ້ອງຂອງຄົນເຈັບພິຈາລະນາຍານພາຫະນະທີ່ປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວ XNUMX ຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການເລັ່ງມ້ວນແລະສະ ໜາມ ກໍ່ໄດ້ຖືກ ຄຳ ນຶງເຖິງເຊັ່ນກັນ.

ອີງຕາມວຽກງານທີ່ຜ່ານມາ, ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເລັ່ງໄດ້ຮັບສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ລະບອບ ຄວາມສົມບູນທາງຮ່າງກາຍ ຂອງຄົນເຈັບທີ່ຂົນສົ່ງໃນລົດສຸກເສີນ, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນໃນເຄື່ອງຍິ້ມຄົນເຈັບ.

"ຜົນກະທົບຂອງການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງຄົນເຈັບສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ໂດຍລະບົບຢຸດທີ່ຫ້າວຫັນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງລໍ້ທັງ ໝົດ ແລະຮ່າງກາຍຂົນສົ່ງຄົນເຈັບຫຼືໂດຍກົນໄກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຍືດ.

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປໃນວຽກງານນີ້ອາດຈະແມ່ນການສັງເຄາະກົນໄກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການສັ່ນສະເທືອນທັງການແປແລະການຫມູນວຽນຂອງເຄື່ອງຍົກຍ້າຍຄົນເຈັບ.

 

ການຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ: ຄວາມຕ້ອງການໃນການປັບປຸງຂະ ແໜງ ການທັງ ໝົດ

ສະຖານະການຂອງປະເທດບຣາຊິນແມ່ນແນ່ນອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງໄກຈາກສະພາບການປົກກະຕິໃນອິຕາລີ, ແຕ່ຈາກການວິເຄາະຂອງຕົວເລກທີ່ມີລັກສະນະຂອງການທົດສອບທີ່ປະຕິບັດ, ສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງແທ້ຈິງທີ່ ເໝາະ ສົມກັບການຂົນສົ່ງບາງບ່ອນໃນເຂດທີ່ບໍ່ແນ່ນອນຂອງປະເທດເຮົາ.

ຈາກການຄົ້ນຄ້ວາວິທະຍາສາດແລະຈາກການອ່ານຂໍ້ມູນເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ເປັນຜົນມາຈາກການປັບປຸງຂອງຂະ ແໜງ ການທັງ ໝົດ, ເຊິ່ງເປັນຂະ ແໜງ ການທີ່ຜູ້ກູ້ໄພ ດຳ ເນີນງານ.