„Rischio“, „importanza di sapere cosa“ kainos scenarijus. Siamo dvare, in una calda notte pochi giorni prima di ferragosto, al cambio turno delle 19.00; in sede qualcuno sta già preparando qualcosa per price, in televisione la gracchiante voce di un cronista commenta una partita di calcio di una serie minore locale.

 

L'autista e l'infermiere sono fuori sul mezzo, intenti ad effettuare la consueta check-list di controlo.

„Arriva la selettiva“, „sul pc“ automobilis palygina „laconica la stringa“ S-C01 - ROSSO AVANZATO.

Kiekvienas operatorius 118, fronte ad and intervento di questo tipo, può fare solo una cosa: cercare di reperire maggiori informazioni.

„L'infermiere chiama la CO“ yra „telefon di servizio“ ir „autista si mette alla guida del mezzo“; con i dispositivi di avarinis attivati ​​ci si mette in strada e si cerca di raggiungere il target, senza mettere a repentaglio la propria e altrui incolumità, ma con la massima celerità.

La centrale comunica che in autostrada, all'altezza del Km 209 + 500 in direzione sud, è stato segnalato dagli automobilisti della corsia opposta un incidente stradale che vede coinvolti più mezzi, tra cui un'autocisterna che giace rovesciata su un lato.

Tralasciando le basilari informazioni sulla guida sergant gripu, che sono patrimonio comune di ogni buon autista soccorritore, è opportuno esaminare l'iter procedurale 1 km aplink dal luogo del „avariją“.

Scenarijus A RISCHIO, L'AUTISTA SOCCORRITORE DOVRA 'SAPERE ALCUNE COSE

Nell'approssimarsi a questo limite, l'autista dovrà quindi:

• se autostradoje, utilizzare quando possibile le corsie di marcia normale e ridurre la velocità per creare colonna dietro al veicolo ed evitare quindi il sopraggiungere di altri mezzi a velocità sostenuta; per inversioni di marcia o tratti contromano attendere semper la presenza e l'autorizzazione della Policija Stradale;
• se strade urbane arba extraurbane, prestare semper la massima attenzione a pedoni e veicoli e mantenere possibilmente una velocità moderata o comunque adatta allo stato della strada e in funzione delle condizioni ambientali e climatiche;
• se ci è stato comunicato ir potenziale „rischio“ scenarijus (ad esempio, trasporti ADR o RID), prima di giungere sul posto valutare SEMPER la direzione del vento, posizionandosi sopravento rispetto al luogo del sinistro o del rilascio.

Ar labai reikšminga valutare la direzione del vento?

La risposta sta nell'individuare rispetto a cosa ci poniamo sopravento, che nel nostro caso è chiaramente il luogo del crash.

Aš nustatau valentare la direzione del vento sono innumerevoli: un pennacchio di fumo, le cime degli alberi, una bandiera o per i più tecnologici esistono applicationsaziones (tenendo però conto che cheititano di copertura 3G o LTE) for monitorare la airezione del vento in tempo reale (consiglio vivamente WINDALERT, „app gratuita presente sia“ „iOS su“ versijoje APPLE produktų parduotuvė sia, skirta „Android“ "Google" žaidimas).

GIUNTI SUL LUOGO DI UNO SCENARIJUS A RISCHIO, LE AZIONI DA METTERE FILA

Giunti in prossimità del luogo dell'evento è inoltre opportuno valutare la presenza di eventuali indikatoriai:

• più persone a terra prive di coscienza;
• nemaloni kvapai;
• fumi o vapori, magari radenti al suolo;
• volatili o altri animali morti arba moribondi;
• dekolorazione della vegetazione;
• liquido sull'asfalto;
• gaisras;

la cui presenza deve necessariamente suggerire all “ autorius soccorritore che lo scenarijus è fortemente a rischio e che, in ossequio al famoso passo dell'Orlando Furioso di Ludovico Ariosto (qui), tai yra galimybė, kad būtų galima gauti autoproteziją.

Di seguito, vengono proposti alcuni casi e suhtinis distanze di sicurezza, validate empiricamente, che però garantiscono ir più che ottimale livello di sicurezza:

PERDITA DI SOSTANZE SENZA INCENDIO 

„PERDITA DI SOSTANZE CON INCENDIO CHE NON COINVOLGE LA CISTERNA“

PERDITA DI SOSTANZE CON INCENDIO

INCIDENTE COINVOLGENTE SOSTANZE RADIOATTIVE, BIOLOGICHE O ESPLOSIVE

„Scelta di comune harmono tra i membri dell'equipaggio la distanza più idonea alla situazione“, „valutata e confermata sommariamente la reale pericolosità dello“ scenarijus (forma della cisterna, pannello Kemleris, presenza di indicatori di rischio, testimonianza diretta ir kt.) l'equipaggio dovrà poi comunicare alla centrale operativa di riferimento la situazione, richiedendo l'invio dei VVF e delle FF.OO.

FASE DI VALUTAZIONE, LA REGOLA DELLE TRE ESSE

Terminata la fase di attivazione, successivamente si potrà procedere ad una valutazione più approfondita dello scenarijus, che è possibile riassumere usando la semplice regola delle tre S (sicurezza, scenarijus e situazione).

Saugumas: evoliucinis ir automatinis protezavimas:

• fermarsi e posizionarsi con l'automezzo a bordo strada, in sicurezza;
• spegnere il motore del veicolo;
• indossare gli idonei DPI a disposizione (elmetto, pirštines nitrile e giubbetto ad alta visibilità, sopra alla prevista uniforme);
• ne fumare; non bere o mangiare (in caso di eventuale contaminazione);
• tenere conto del rischio evolutivo (incendi, scoppio ir kt.);
• tenere a debita distanza i pašaliniai asmenys;
• prestare attenzione al guminis kaklas.

Scenarijus: tipologia di evento, danni, luogo, condizioni ambientali ir kt .:

• la tipologia di evento (incidente, sversamento, dispersione, incendio, kt.)
• la vastità dell'evento ei danni cagionati (quanti e quali mezzi coinvolti, edifici, infrastrutture, ecc.)
• le condizioni del luogo („strade e autostrade“, „spazi confinati“ ir kt.);
• le condizioni meteoclimatiche (pioggia, neve, vienintelis, kt.);
• le condizioni generali dello scenarijus (terreno accidentato, fango, detriti, rottami, ecc.);
• le condizioni ambientali (gandas, buio ir kt.);
• tenere semper thinkazione del vento (potrebbe cambiare).

Situacija: dinamika, causa, numero di vittime coinvolte:

• il tipo di sinistro (frontale tra automezzi, tamponamento ir kt.)
• la descrizione dell'evento (incidente, scoppio di un pneumatico, malore del conducente ir kt.);
• Tikimasi, kad monetos bus įtrauktos į valiutą (valutando anche la possibleilità di pollinazione delle stesse);
• Gli eventuali PROBABILI deceduti (ai sensi del DPR 10 1990 m., N. 285).

Effettuate le valutazioni sopra descritte, l'equipaggio rimarrà in stand-by, in attesa dei Ugniagesis (per il soccorso tecnico urgente e quindi la „messa in sicurezza dello scenario“) e le FF.OO. (gestione della vibilità, perimetrazione dell'area, rilievi e adempimenti di legge).

Una volta giunti sul posto i Vigili del Fuoco procedūras Procesas ir 8 pasai, che solo al punto 6 (realizzazione operativa dell'intervento), consente il concorso del team sanitario (fermo restando eventuali esigenze di decontaminazione sanitaria dei coinvolti).

L'intervento, ateiti di rito, deve assolutamente contractersi con il debrifing di tutti gli attori coinvolti.

AVVERTENZE DARTICOLARI: non semper uno scenarijus „critico“ è così palese.

Basti pensare ad esempio ai vettori che trasportano quotidianamente radiofarmacija su gomma.

Tali vettori di normal utilizzano mezzi leggeri che se coinvolti in un incidente o peggio in un incendio difficilmente possono, colpo d'occhio, darci reale contezza del pericolo.

I radiofarmaci, ai sensi del D.Lgs. 29 maggio 1991, n. 178, sono „tutti quei medicali che quando pronti per l'uso, inclono uno o più radionuklidai inkorporuota scopo sanitario “. I radiofarmaci sono classificabili tinkamoje kategorijoje:

• Per terapiją (che emettono spinduliuotė beta)
• Pagal diagnozę (che emettono radiacija beta o gama)

Tali radioisotopi, in condizioni normali, sono sigillati e pressoché innocui. Il rischio si materializza quality gli stessi siano eventualmente sottoposti all'azione delle alte temperature di un incendio, dal quale potrebbero generarsi polveri radioattive, altamente contaminanti e soprattutto molto pericolose in caso di ingestione o inalazione.