„Soccorso ed elicotteri“, interviu su fotoreporteriu Dino Marcellino
„Giunto alla pubblicazione del suo terzo libro sull'attività svolta dagli elicotteri nel mondo del soccorso“, „Dino Marcellino racconta“ ir „Emergency Live“ su fotoreporteriu. Un'intervista che racchiude aneddoti, testimonianze di vita vissuta a fianco dei soccorritori, editoria e fotografia, tutto questo and molto altro per documentare l'attività di chi ogni giorno vola per salvare vite.
Perché pubblicare libri sull'elisoccorso?
Il mondo dell'aviazione è senza dubbio affascinante. Sin dalla sua nascita suscita interesse e passione, non solo agli addetti ai lavori, ma anche ad una foltissima platea di appassionati and curiosi.
E 'però un mondo, quello dell'aviazione, non così facilmente avvicinabile, se non per i voli civili divenuti del tutto popolari. Di conseguenza l'aviazione beneficia da semper di una notevole attività editoriale, quases totalmente rivolta all'ala fissa, ed in particolare al settore militare.
Non altrettanta attenzione ha riscosso il mondo dell'ala rotante, sia perché di più lateste sviluppo (dopo la seconda guerra mondiale), sia perché da molti, per molto tempo, ritenuto ir settore di scarso interesse.
L'elicottero è una macchina complessa ma con enormi potenzialità e campi di utilizzo. „Lo sviluppo tecnologico ha nõus“ ir „rapida crescita delle performance“ ir „dell'affidabilità“, „permettendone così“ ir „rapida diffusione negli ultimi decenni“.
Išskirtinis pasiūlymas, skirtas nesuvokiamam įvaizdžiui ir panaudojimui, skirtingai atspindintiems skirtingus lavori, skirtingiems poreikiams, sovietinis eseguiti ir mėgstamiausia kolekcinė veikla, nesvarbu, ar tai bus dekretuota, ar sėkminga.
Nonostante ciò l'editoria specializzata ha trascurato il settore elicotteri, ed è per questo che ho ritenuto che fosse giunto il momento di dedicare a questo settore delle pubblicazioni tema. La scelta dell'argomento elisoccorso è dovuta a diversi fattori; è sicuramente l'impiego più vicino alla gente comune, ed anche l'attività che concentra al massimo livello competenze professionali e tecnologia fornite da settori differenti che lavorano in sinergia: aeronautico, medico, soccorso alpino. Non ultimo ritengo che il fattore umano sia fondamentale in questa attività, ed è anche l'aspetto più difficile da trasmettere al lettore.
Scrissi il mio primo libro, Italijos SOS sraigtasparnių gelbėjimo operacijos nuo Viduržemio jūros iki Monblano, in lingua inglese su richiesta del mercato d'oltralpe.
Nonostante ciò il libro ha riscosso notevole interesse anche in Italia, da qui la scelta di proporre il mio secondo tomas, Elisoccorso sulle Alpi, anche in lingua italiana. „Mercme konferencija dell'attenzione del ilato elicotteri“, visų pirma paskelbta soccorso, questo secondo libro è andato esaurito breve tempo.
Ora il nuovo libro, dal titolo Elicotteri al lavoro, offre una più ampia visione del mondo dell'ala rotante.
Alcuni capitoli integrano i precedenti libri nella conoscenza dell'elisoccorso, ed in particolare dei più recenti sviluppi quali il volo notturno e l'utilizzo dei visori NVG. „Altri capitoli trattano argomenti di pubblica utilità quali l'antincendio boschivo ed il disgaggio valanghe“, konferencijos della vocazione „umanitaria“ di questa macchina. Inoltre il lettore può andare alla scoperta di lavori affascinanti e spettacolari quali la costruzione di linee elettriche, l'eliski, il Trofeo Mezzalama, il soccorso in acqua con cani da salvataggi, i voli shuttle ai Gran Premi di Formula1 e MotoGP.
E gli argomenti non sono esauriti; l'elicottero ed il mondo che gli ruota attorno, od i suoi rotori che ruotano attorno al mondo, merita senza dubbio ateitis attenzioni. Ecco perché ho ritenuto doveroso affrontare il tema elisoccorso e, più in general, elicotteri.
Quali ritiene che siano state le esperienze più reikšmingas che ha riportato all'interno dei libri?
Ogni attività di volo è un'esperienza unica ed irripetibile, amo definirle 'gocce di vita'.
Detto ciò, nell'ambito dell'elisoccorso l'aspetto umano è senza dubbio preponderante, e non vi è missione che non comporti un coinvolgimento emotivo. Le situazioni possono essere le più disparate, da un soccorso „di rutininė“ di una persona in difficoltà per un trauma minore fino al decesso del paziente durante il soccorso stesso.
Ma le situazioni più toccanti sono quelle che coinvolgono bambini and giovani vite. Situazioni nelle quali si fa fatica anche a fare il lavoro di foto-reporter, nei cui panni ci si sente di troppo e si lavora con assoluta discrezione. Io personalmente mantengo un profilo estremamente rispettoso, sia nei confronti del paziente che dei parenti e delle altre persone coinvolte; se necessario, per mia etica personale, rinuncio a documentare quanto avviene, anche se potrei farlo essendo autorizzato ed anche a costo di perdere lo 'scatto' della vita.
Kvalifikuojate kokių nors klausimų ir kritikų, ieškodami bendradarbiavimo?
Žiūrėk per kritiką į ci si riferisce all'aspetto umano faccio riferimento a quanto scritto al punto precedente.
Per quanto riguarda il documentare l'attività, reale ed in addestramento, sovente ci si ritrova ad affrontare situazioni disagevoli, sia dalto di vista ambientale che klimatico.
Ad esempio mi capitò di partecipare ad una ricerca in valanga di quattro sciatori dispersi. Il pilota dell'elicottero mi propose di lasciarmi nei pressi dei soccorritori che stavano effettuando la ricerca con le sonde, questo sia for favorire me nella ripresa delle immagini sia perché così facendo avrebbe alleggerito l'elicottero per i suoi voli in quota. Žr. Ne che il saltare dall'elicottero, kai sklando sul manto nevoso reikšmingò finire immerso nella neve fino al torace, e da lì non riuscire più a muoversi !!!!
Per fortuna riuscii con uno scatto istintivo a sollevare le macchine fotografiche sopra la testa, così se non altro ir paio di ottimi scatti riuscii a realizzarli. Venni poi recuperato nello stesso punto dall'elicottero ed issato a forza a bordo…
Un altro aneddoto 'freddo ed umido' fu quella volta che andammo a soccorrere uno sci-alpinista infortunato in alta quota. In realtà si trattava di due persone, una con danni fisici e la seconda in stato di confusione. Il team di soccorso li prese a bordo dopo le dovute išgydyti, ma il problema fu che non c'era più posto per me… così rimasi a terra, anzi sulla neve, ed un soccorritore rimase con me per sicurezza. Fummo recuperati da una motoslitta con annesso taboga per un ritorno anche divertente alla base.
In stagioni decisamente più calde una esperienza indimenticabile fu l'essere trasportato appeso al gancio baricentrico con la long-line e depositato su una cengia su di una parete scoscesa. Un pizzico di adrenalina ma con serenità dovuta al fatto di essere kíséruoja „gestito“ dai soccorritori del Soccorso Alpino, mažiausiai buone mani di così non si può.
Dal punto di vista meramente fotografico le difficoltà maggiori sono data dal lavorare 'in action' in situazioni ambientali esigenti: il freddo intenso in alta quota dove nonostante i pirštines le dita si irrigidiscono e fai fatica a gestire la macchina fotografica; oppure la neve sollevata dal rotore dell'elicottero, gli obbiettivi che si appannano e bagnano.
Anche i frequencyenti sbalzi di quota sono impegnativi dal punto di vista fisico: ricordo quella volta che mi imbarcai a quota 1200 metri e dopo pochi minuti venni lasciato a 3500 metri, dovendomi muovere velocemente sul terreno per liberare lo spazio per l'arrivo di altri . Con il mio zaino a spalle, pesante, percorrere a passo spedito qualche decina di metri in salita mi mandò in evidente affanno.
Ateik si è svolta la giornata al fianco dei soccorritori?
L'approccio è simile, ma non uguale, per tutte le organizzazioni. Indubbiamente un reporter a bordo è un elemento di disordero, ma gestibile. Per difficoltà tecniche degli intervventi, o per numero di persone, sovente non è possibile partecipare a tutte le missioni che si prospettano nell'arco della giornata, e per quelle fattibili occorre adeguarsi strettamente a quanto indicato dall'equipaggio.
La corretta premessa all'attività di volo è partecipare al briefing del mattino con tutto l'equipaggio, retkarčiais susipažinkite su asmeniu ir aplinkos situacija. Quindi, di solito a cura del pilota e del verricellista, si fa un briefing dedicato al reporter presso l'elicottero: posizione a bordo, quando salire and scendere, equipaggiamenti di avarinis, ateikite muoversi in caso di atterraggio forzato, kt.
Da quel momento poi si è parte dell'equipaggio, e si può vivere appieno una attività così speciale, semper tenendo presente che lo scopo dei voli è soccorrere and non raccontare l'evento, quindi prioritario il non essere d'intralcio al team di soccorso.
Ha già fatto 3 pubblicazioni, ha in previsione altre cooperabrazioni di questo tipo? Semper nel settore elisoccorso od anche in altri ambiti?
Partecipare ad attività di volo operative, e realizzare il materiale fotografico e la documentazione necessaria per la stesura dei testi, richiede molto tempo, numerose uscite sul territorio, talvolta occorre ritornare negli stessi posti for fare and lavoro 'saltato' causa avverse condvioni meteo per problemi organizzativi.
Per dare un'idea il materiale utilizzato per i tre libri sin qui pubblicati è stato realizzato in un arco temporale di otto anni. Tais atvejais, kai yra temos ho comunque realizzato numerosi altri lavori ancora inediti, che sono alla base di due nuovi progetti. Sto lavorando alla realizzazioni di altri reportages volti ad integrare il materiale in mio possesso, e ritengo che entro la fine del 2018 and newovo potrebbe vedere la luce. Non posso dire molto di più, ma sarà innovativo rispetto ai precedenti, altrettanto affascinante e con una larga componentsente dedicata al soccorso aereo sia su terra che su mare.
„Alcuni estratti dal libro“ „Elicotteri al lavoro“
