(TELEGRAMAS, KANADA) - „Harper“ vyriausybė turėjo spaudimą spręsti šį klausimą nuo praėjusių metų griežtos auditoriaus kritikos ir prieš dvejus metus buvusio Makkoviko „Burton Winters“, 14, aukšto lygio mirties. Burtonas dingo sniego motociklu. Jo kūnas buvo aptiktas praėjus trims dienoms po to, kai jam buvo pranešta apie jo trūkumą. Po to sekė kaltės keitimo mėnesiai. Provincijos ir federaliniai pareigūnai abejojo ​​vienas kito atsakymais. Nebuvo atsižvelgta į kvietimus teikti viešą tyrimą. Neseniai Kanados jungtinei operacijų vadovybei, kuri abu prižiūri abu tyrimus, buvo paskelbtos dvi tyrimų ataskaitos, kuriose aptikta tiek paieškos, tiek gelbėjimo incidentų skaičius, taip pat 24 valandos, septynių dienų laikysenos išlaidos. vidaus ir išorės misijos.

Mama dėl tyrimų išvadų

Gynybos atstovas Daniel Blouin nesakytų, ką studijos baigė arba kada bus priimtas sprendimas dėl jų išvadų.

Tyrimas grindžiamas 2008 oro pajėgų tyrimu, kuris atmetė aukštesnį įspėjimo lygį kaip brangų ir tik šiek tiek geresnį už esamą sistemą gyvybės išsaugojimui.

Kad atitiktų visą parą veikiančią laikyseną, kariuomenei reikės pridėti devynių ir 11 papildomų įgulų rotacijoms ir pirkti papildomus orlaivius - arba paskirti esamus.

2008 tyrimas numato, kad oro pajėgos turėtų daugiau nei $ 2.6 milijardų daugiau orlaivių ir infrastruktūros, o $ 314 milijonai papildomų ilgalaikių operacijų finansavimo, kad planas veiktų.

Kariniai planuotojai, pateikę ankstesnę ataskaitą, nurodė, kad iš 1,054 gelbėjimo misijų buvo pasiūlyti devyni terminai. Iš jų 30 minutės atsakymo trukmė galėjo pasikeisti trimis atvejais.

Lėtesnis atsakas savaitgaliais

Šiuo metu gelbėjimo įgulos, veikiančios iš penkių pagrindinių bazių visoje šalyje, gali gauti oro per 30 minučių tarp

8 am ir 4 pm, nuo pirmadienio iki penktadienio. Savaitgaliais ir švenčių dienomis atsakymo laikas sumažėja iki dviejų valandų.

Prieš metus valstybės kontrolierius Michaelas Fergusonas pranešė, kad oro pajėgos galėtų geriau dirbti, o tuometinis gynybos ministras Peteris MacKay suteikė gelbėjimo srities vadams teisę keisti darbo valandas.

Tačiau tuo pačiu metu, vidiniai dokumentai rodo, kad „MacKay“ biuras taip pat paprašė daugiau informacijos apie tai, ko reikia, kad pereitumėte į visą parą veikiančią operaciją.

Departamentas atsakė į beveik penkerių metų oro pajėgų analizės kopiją.

Gelbėjimo sistema įjungta nelaimė

„Ferguson“ auditas įspėjo, kad bendroji gelbėjimo sistema buvo nelaimė, ypač dėl to, kad trūksta kvalifikuotų pilotų ir įgulos. Jis padarė išvadą, kad kiti elementai buvo artimi „lūžio taškui“. Oro pajėgos savo gelbėjimo eskadrilus, įskaitant pilotus, įdarbina iki 100 procentų tikslinių lygių ir įvedė priemones, skatinančias mokymą, sakė Blouin. Nacionalinė gynyba taip pat užpildo atotrūkį su trumpalaike paskolų programa, kurią sudaro Karališkųjų oro pajėgų, Prancūzijos oro pajėgų ir Vokietijos oro pajėgų pilotai. Auditorius taip pat sakė, kad šalis neturi pakankamai ar tinkamo tipo orlaivių, kad galėtų reaguoti į avarijas visose didžiulėse Kanados atvirose žemės ir jūros erdvėse.

Įstrigo biurokratinėje purvoje

„Harper“ vyriausybė dar nepateikė konkurso, kad pakeistų šalies fiksuotojo sparno paieškos lėktuvus, o projektas buvo įstrigo biurokratinėje purvoje, nes jis pirmą kartą buvo paskelbtas prieš dešimtmetį.

Esamas orlaivis, ypač „C-130 Hercules“, neturi aukštųjų technologijų jutimo technologijų, taikomų kitose paieškos sistemose, auditorius skundėsi.

„Blouin“ sakė, kad DND laukia naujo lėktuvo, kuriame bus pažangūs jutikliai.

Oro pajėgų „CH-149“ kormoranų sraigtasparnių prieinamumas ir patikimumas pagerėjo po to, kai nepertraukiamo atsarginių dalių problema truko beveik dešimtmetį.

Kad išspręstų jų problemas, nacionalinė gynyba išleido $ 164 milijonus, kad nusipirktų devynis VH-71 sraigtasparnius iš JAV programos, kurią atšaukė JAV prezidentas Barackas Obama.

Prieš tai, kai praėjusiais metais jis buvo išardytas iš gynybos, „MacKay“ paprašė departamento dar kartą išnagrinėti, ar kai kurie orlaiviai galėtų būti visiškai eksploatuojami ir paversti gelbėjimo sraigtasparniais.

Tiek oro pajėgos, tiek skyriaus padalinys reikalavo, kad amerikietiški sraigtasparniai būtų tinkami tik atsarginėms dalims, nes jiems trūksta oro tinkamumo sertifikatų ir elektronikos, reikalingos paieškai ir gelbėjimui.

Gynybos atstovas Ashley Lemire visiškai nesuprato šios idėjos, sakydamas, kad išankstinis vertinimas parodė, kad reikalingi tolesni išsamūs tyrimai.