ŠALTINIS CBC. Kai šią vasarą didelis kruizinis laivas ruošiasi plaukioti šiaurės vakarų perėjoje, kyla susirūpinimas dėl to, kaip pasirengusi Kanados pakrančių apsaugos tarnyba, jei kas nors nutiks ne taip.

Mamutų „Crystal Serenity“ kruizinis laivas rugpjūčio mėnesį pradės kelionę per vandenis, kuriame yra apie 1,000 keleivių ir daugiau nei 600 įgulų lenta. Tai pirmoji iš didžiųjų pasaulio kruizinių kelionių kompanijų, išbandžiusi kažką panašaus.

• Kruizinis laivas, plaukiojantis su "Northwest Passage", kelia pavojų saugai ir aplinkai
• "Crystal Serenity" tampa "1" prabangiu laivu, kuriuo siekiama išspręsti "Northwest Passage" problemą

Šiltos temperatūros ir mažėjantis ledo sluoksnis atvėrė pakankamai Šiaurės vakarų perėjos tam tikroms laivybos ir didelių kruizų kelionėms. Tačiau tai išlieka vienas atokiausių ir mažiausiai žemėlapių sudarytų regionų pasaulyje - Kanados paieškos ir gelbėjimo sraigtasparniams jis dažniausiai nepasiekiamas.

Tai kelia susirūpinimą. Michaelas Byersas, Kanados tyrimas kėdė Britanijos Kolumbijos universiteto pasaulinėje politikoje ir tarptautinėje teisėje sako, kad Kanados pakrančių apsaugos tarnyba nėra tinkamai pasirengusi kovoti su katastrofa šioje srityje.

„Jei visas laivas - visi„ 1,000 “keleiviai, visi„ 600 “įgulos nariai turi reikalauti paieškos ir gelbėjimo, pavyzdžiui, jei laivas kriaukle, tai iš tikrųjų pertrauktų Kanados paieškos ir gelbėjimo sistemą“, - sakė jis CBC News.

„Jie negalėtų patekti į tuos žmones ir laiku juos gauti.“

Vykdyti blogiausio scenarijaus

DAUGIAU