Лесно е да се изгуби контролата на брзата помош кога возачот претера со часовните буди, дури и најекспертивните болничари. Најдобар начин да се избегне дозирање? Остави друг погон од колега.

Кошмарот на секој ЕМД се одминува. Може да предизвика брза помош несреќа, масовни сообраќајни несреќи тешки штети до луѓето и околината, дури и за најекспертивните болничари кои возат брза помош. Сигурно ова е феномен што може да предизвика или да придонесе за сериозни сообраќајни незгоди од следниве причини:

• Допирањето е неочекувано
• Допирањето е непредвидливо
• Добивањето е неконтролирано

Дури и ако за време на возењето на возилото може да се случи да се смири и некој да се обиде да нè разбуди, не се очекува контролата на возилото да се продолжи навреме за да се запре трката и да се избегнат трагедиите.

Кои фактори предизвикуваат одземање при возење брза помош?

Овој проблем во ЕМС светот често се поврзува со стрес и замор дека многу возачи се развиваат особено по многу часови возење или без спиење. Излегувајќи од воланот може да предизвика многу ефекти, како на пр губењето на внимателност ограничено дури на неколку секунди, но доволно за промена на правецот на возилото за време на возењето со непредвидливи и страшни последици.

Условите кои можат да ја зголемат можноста за дозирање се одредени фактори како што се алкохолот, возење по а

изобилен оброк, особено ако се базира на протеини (месо, сирење и така натаму), кои "водат" многу крв во дигестивниот систем "земајќи го" од мозокот и, следствено, предизвикувајќи намалување на вниманието за возење. Поспаност станува опасно, исто така, кога лицето е будено во текот на многу часови, или ако се одлучи да продолжи со возењето по претерано стресни промени.

Во овие случаи, возење на возило за вонредни состојби во услови на замор е исклучително опасно. Исто така затоа што за време на интервенција, особено со активираните алармни уреди, неопходно е да се има највисока концентрација и не е прифатливо да се започне возење или да се продолжи возењето во услови на замор.

Болничарите кои управуваат со брза помош мора да развијат самосознание за неговите граници што го прави објективно ефикасен во возењето, и способен да се отстрани од оваа улога кога постои потсетување на ризикот од заспивање.

Постојат и други важни феномени поради органски причини кои предизвикуваат мозокот на спиење да се манифестира како "нарколепсија"Или неспособност на мозокот to регулирање на ритамот на спиење и "катаплексија", односно губење на мускулниот тонус поради силни емоции. Нарколепсија и катаплексија може да го компромитира возачот кој не може да го предвиди моментот кога се случуваат ситуации опишани погоре.

овие EMDs не треба да возат, освен со помош на лекови кои ги спречуваат гореспоменатите феномени и во секој случај ограничуваат колку што е можно повеќе активноста за возење на возилата и евентуално тоа да се придружува.

Отпуштањето секогаш е демне! Брза помош за брза помош мора - на првите знаци - запрете во неопасната област и, ако се вози возило за вонредни состојби, замолете да го замени колега. Ова однесување е знак на голема одговорност за возачот него / неа, колеги, се разбира, пациентите. Безбедноста на сите е во прашање. На Национална администрација за безбедност на сообраќајот на автопатите (NHTSA) на САД објави специјална несреќа за истрагата за случај на инцидент со брза помош поради заспан лекар, анализирајќи ги сите фази на несреќата и штетите.

 

Како болничарите можат да спречат ублажување при возење со брза помош?

на позиција на возење, ментални ставови, правила на однесување употреба на одбори се од големо значење. Да разговараме за некои системи кои технолошки им помагаат на вработените во ЕМС во овие случаи, со цел да се најде со напредна поддршка што го идентификува почетокот на заспивањето и како да го избегнеме.

Првиот уред е систем за чување лента и асистент за чување лента, кои ги избегнуваат протекците на патот. Често за време на медицински транспорт, се наоѓате во досадни и монотони услови за возење. Лесно може да се достигне недостаток на концентрација. Оваа технологија постојано ги пресметува факторите на движење што можат да предизвикаат замор и го дефинира, заедно со другите податоци, параметар на „потенцијален замор“. Овие системи работат како аларми против спиење. Кога близина на линијата, брзината, употребата на блесоците или притисокот на забрзувачот достигнат одредени граници, се огласува зуи.

 

Автономна сопирачка за итни случаи (AEB)

За вистинската револуција се тврди дека е механизмот на автономна итна сопирачка. Електронските системи што ги опремуваат различните производители на автомобили се различни во програмирањето и логиката, но сите имаат основна идеја: нешто што возачот не го гледа е позиционирање и потребно е веднаш да се забави. Постојат системи кои почнуваат од неколку километри на час и достигнуваат урбана брзина (50 km / h), други кои можат целосно да го сопрат возилото во случај на опасност. Долга приказна, оваа технологија, која веќе подготвува неколку автомобили и неколку комбиња е "во екстреми" решение кога е потребно и покренува безбедност со намалување на ризикот од а судир. Размислувајќи за тоа, во градски услови за брза помош, овој систем може да биде корисен во различни ситуации.

 

Адаптивна контрола на патувањето (ACC)

Овој систем е оној што е најблиску до полуавтоматско возење, но тешко може да се искористи при возење вонредна состојба. На Адаптивна контрола на крстарење, всушност, го следи радарот растојанието од возилото напред од нас и се прилагодува на неговата брзина, одржување на ефикасно безбедносно растојание во случај на запирање. Целта на овие системи, како што е уредот за одржување на лентата, е да гарантира поудобно патување, но тоа не е токму она што може да го направи светот на спасување.

 

Радио алармот за автомобилите што нè опкружуваат

Во ОАЕ, а сега и во Германија и Норвешка, се развива систем да ги алармира возачите на автомобили што треба да пристигнат итни возила. Во најистакнатите фази на пред болничка интервенција, всушност, овој систем може да гарантира, во стотина метри пред амбулантата, "јаз" во возилата што се движат, бидејќи доаѓа сигналот на сирената на итни возила.

 

 

Сензори на воланот

Постојат и други системи кои навистина можат да станат важни возење вонредни возила. Има многу системи на сензори кои го детектираат притисокот на возачките раце на воланот, со цел да се измери интензитетот на притисокот и степенот на соодветност да се вози возачот преку различни проверки.

ПРОЧИТАЈТЕ

Како да станете болничар? Некои совети за барањата за влез во Велика Британија

Едно возило „Тесла“ на „автопилот“ се судрило против полицијата и возилата на брза помош

Парамедика и агресивен пијан пациент на Брза помош

Внатре во брзата помош: секогаш треба да се раскажуваат приказни за болничари

 

ИСТРАЖУВАЊЕ

Специјална истрага за брза помош во САД