Градовите забележаа зголемен број автомобили. Тоа значи повеќе потешкотии за возилата за итни случаи во однос на безбедноста на патиштата. Овде ќе видиме како да го контролираме сообраќајниот систем за да обезбедиме добра претхоспитална заштита.

Порастот на населението го зголеми бројот на автомобили што доведува до чист раст на сообраќајот. Lifeивотот, како што го знаеме, е скапоцен. Не е втор на никој и откако изгубени не можат да бидат вратени назад. Во текот на катастрофи критични несреќи (како сообраќајни несреќи), време на одговор донесено од служби за итни случаи игра клучна улога без разлика дали ќе биде амбулантни возила, противпожарни мотори или полициски возила. Главната пречка со која се соочуваат е сообраќаен метеж, тогаш безбедноста на патиштата би можела да се казни.

За да се надмине тоа, има потреба од паметни систем за контрола на сообраќајот што динамично се прилагодува на променливите услови. Главниот концепт зад овој труд е да се открие брзата помош на пат до дестинацијата и да се контролира сообраќајниот систем за да се обезбедат ефективни услуги. Овој труд на авторите погоре предлага систем што користи GPS модул за пренесување на локација на брзата помош до облакот со помош на Wi-Fi модул, кој потоа се пренесува на системот за паметни сообраќај, кој пак динамички го менува циклусот на сообраќајниот сигнал. Овој предлог ниски цени на системот може да се примени низ целиот град и со тоа да се намали одложувањето и да се избегнат жртвите како резултат на зафатените сообраќајни ситуации.

Сообраќајни несреќи - Како да се надмине сообраќајниот метеж и да се гарантира безбедност во сообраќајот?

Застојот на сообраќајот на возилата во градовите експоненцијално е зголемен заради голем број возила што летаат на патот. Покрај тоа, ако возилата за итни случаи се заглавени во лента далеку од сообраќајниот сигнал, сирената брза помош не е во состојба да стигне до сообраќајната полиција, во тој случај возилата за итни случаи треба да почекаат додека не се расчисти сообраќајот или ние треба да зависиме од други возила да се движат настрана што не е лесна задача во сообраќајни ситуации. Во овој случај, безбедноста на патиштата е тешко да се гарантира.

За да се спроведе систем на контрола на сообраќајот, неопходна е употреба на IoT (Интернет на нештата) технологија. Овој систем користи SIM-28 GPS [Глобален систем за позиционирање GPS] кој го има ресиверот со антена што ја испраќа локацијата во реално време во форма на широчина и надолжни информации за тоа каде точно се наоѓа амбуланта. Затоа, модул за следење GPS се стекнува за спроведување на уредот во возилото. Заедно со модулот GPS е интегриран ESP8266 IoT Wi-Fi модулот кој му овозможува на секој микроконтролер пристап до Wi-Fi мрежата.

За сите сообраќајни сигнали во градот се избираат две претходно дефинирани референтни точки пред и по точките на сообраќајот. Една таква референтна точка е избрана на одредено растојание пред системот за контрола на сообраќајот на сигнали, за да се провери дали возилото за итни случаи е во близина на тој конкретен сообраќаен сигнал, додека другата референтна точка е избрана по системот за контрола на сообраќајот, така што сообраќајниот сигнал е направено да се префрли на нормалниот тек на последователниот циклус, откако возилото за итни случаи ќе го помине. Сообраќајните сигнали се интегрирани со Raspberry Pi 3B +. Сообраќајните сигнали се програмирани да се менуваат динамички бидејќи возилото за итни случаи ја поминува референтната точка.

 

Систем за контрола на сообраќајот за да се избегнат сообраќајни несреќи: која е предноста на службите за итни случаи?

Со цел да се подобри безбедноста на патиштата, тие размислуваа за систем до откривање на сообраќајни несреќи автоматски со помош на сензор за вибрации. Со овој метод, брза помош единица може да испрати витални параметри на пациентот во болницата. Ова ќе помогне да се спаси животот на жртвата од несреќата (Систем за откривање несреќи и брза помош со помош на безжична технологија [3]).

Во хартијата Помош за брза помош за служби за итни случаи со помош на GPS навигација [4], тие предложија систем што го користат болниците за да ги пронајдат амбулантните возила. Главната цел на проектот е да се намали смртноста на критичните жртви со тоа што ќе се погрижат тие да стигнат навреме во болницата за соодветно лекување.

GPS технологијата е неопходна за подобрувања во безбедноста на патиштата. Се користи за да може болницата да преземе брза акција што може да го намали екстремитетот. Овој систем е посоодветен и главната предност е што има значително намалување на потрошувачката на време. Во хартијата за откривање несреќи и брза помош, со помош на малина Пи [5], тие предложија систем што ја наоѓа најбрзата патека со контролирање на сигналите на семафорите во корист на итно медицинско возило.

Со овој нов систем, временското задоцнување се намалува со примена на RF технологија што ги контролира сообраќајните сигнали. Претпочитањето услуга на медицинското возило за итни случаи ја следи технологијата на чекање преку комуникација со серверот. Ова се осигура за намаленото време на одложување помеѓу местото на несреќата и болницата.

Во документот систем за управување со амбулантни возила [6], тие предлагаат систем што користи централен сервер за контрола на контролорите во сообраќајот. Контролорот за сообраќајни сигнали се спроведува со употреба на Arduino UNO. Возачот на брзата помош користи веб-апликација за да побара контролорот на сообраќајот да го направи сигналот зелен во кој е присутна брзата помош. Целта е нискобуџетен систем што може да се примени низ градот и со тоа да се намали бројот на загинати како резултат на сообраќајни ситуации.

Сообраќајни несреќи и безбедност: Брза помош Брза помош за итни служби користејќи GPS навигација - Складирање на датотеки

Овој модел ќе овозможи експанзивен опсег на ресурси како складирање, мрежа, компјутерска моќ и софтвер да бидат распределени на барање. Изворите се извлечени и испорачуваат како услуга преку Интернет каде било, во секое време. Така, податоците за локацијата на GPS што се препраќаат од GPS-уредот преку Wi-Fi модулот се чуваат во облачната инфраструктура.

Работење на семафорите

Малина пи на кој било модел со GPO ќе работи за контрола на семафорите. Ние користиме сет од три LED диоди кои служат како замена на семафорите и HDMI дисплеј за да се прикаже излезот од Pi. Тука, трите семафори кои се црвени, килибарни и зелени LED диоди се поврзани со Пи со помош на четири пина. Едно од овие треба да биде заземено; другите три се вистински GPIO иглички за контрола на секоја од индивидуалните LED диоди.

Откако ќе се инсталира Raspberry Pi 3B + со оперативниот систем raspbian pi, семафорите се програмирани да работат преку јазик за програмирање на Пајтон. Откако амбуланта ќе ја премине првата предефинирана референтна точка што се наоѓа на 300 метри пред системот за сообраќаен сигнал, порака програмира да се вклучи зеленото LED светло, за да се расчисти сообраќајот со пат кон возилото за итни случаи и во исто време црвено светлото е прикажано на сите преостанати правци на сообраќајната точка за да бидете сигурни дека има соодветна сигнализација за автомобилите што влегуваат во сообраќајот.

Откако возилото на брза помош ќе ја премине втората референтна точка што се наоѓа по одредено растојание од друг 50 метри по системот за сообраќајни сигнали, семафорите се програмирани да се вратат во стандардниот циклус на сообраќаен сигнал со што ќе го контролираат ефикасно сообраќајот.

____________________________________

Систем за откривање брза помош и контрола на сообраќајот - проект за безбедност на патиштата Картик Б В1, Маној М2, Рохит Р Коушик3, Акаш Ајтал4, д-р С. Кузалваи Моџи5 1,2,3,4. , Mysore 5 Асоцијативен професор, Оддел за ISE, Национален институт за инженерство, Mysore

 

Прочитајте повеќе ACADEMIA.EDU

 

ПРОЧИТАЈТЕ

Дозирање на воланот: најголем непријател на возачи на брза помош

 

Најдобра опрема за брза помош 10

 

Африка: туристи и растојанија - Прашање на сообраќајни несреќи во Намибија

 

Сообраќајни несреќи: Како болничарите препознаваат сценарио со ризик?

 

Користена литература
1) Дијан-лианг Xiao, Ју-iaиа Тјан. Сигурност на системот за итни случаи на спасување на автопат, IEEE, 2009.
2) Рајеш Канан Мегалингам. Рамш Намили Наир, Саи Маној Прахја. Систем за откривање и пријавување несреќи за безжични возила, IEEE, 2010.
3) Pooja Dagade, Priyanka Salunke, Supriya Salunke, Seema T. PatiL, Институтот за инженерство и технологија Нутан Махараштра. Систем за откривање несреќи и брза помош со помош на безжичен, IJRET, 2017 година
4) Шантану Саркар, Факултет за компјутерски науки, Универзитет ВИТ, Велоре. Помош за брза помош за служби за итни случаи со помош на GPS навигација, IJRET, 2016.
5) Кавија К, д-р Гета ЦР, Оддел за Е & Ц, Колеџ за инженерство Саптагири. Откривање несреќи и спасување од брза помош со помош на малина Пи, ИJЕТ, 2016 година.
6) Г-дин Бушан Анант Рамани, проф. Амута eyејакумар, В VТИ Мумбаи. Систем за упатства за паметни брза помош, Меѓународен весник за напредни истражувања во компјутерски науки и електротехника, 2018.
7) Р. Сивакумар, Г. Вињеш, Вишал Нарајанан, Универзитет Ана, Тамил Наду. Автоматски систем за контрола на семафорите и украдено откривање на возилото. IEEE, 2018.
8) Tejas Thaker, GTU PG School, Gandhinagar.ESP8266 базирана на имплементација на безжична сензорска мрежа со веб-сервер базиран на Linux. IEEE, 2016.
9) Г-н Нерела Оме, мајстор на инженерството, доцент, ГРИЕТ, Хајдерабад, Телангана, Индија. Интернет на нештата (IoT) базиран на систем на сензори до облак со помош на ESP8266 и Arduino due, IJARCCE, 2016.
10) Niyati Parameswaran, Bharathi Muthu, Madiajagan Muthaiyan, Светска академија за наука, инженерство и технологија. Qmulus - ГПС управувано од облак систем за следење за рутирање во сообраќај во реално време, Меѓународно списание за компјутерско и информациско инженерство, 2013.
11) Сарада, Б. Јанани, Г. Вијајшри и Т. Суба. Интелигентен систем за контрола на сообраќајниот сигнал за брза помош со помош на РФИД и облак. Компјутерска и комуникациска технологија (ICCCT), 2017, 2nd меѓународна конференција на. IEEE, 2017.
12) Мадхав Мишра, Сема Синг, Д-р Jayеалекшми КР, Д-р Таскеен Надкар. Авансно предупредување за Брза амбуланта со користење на ИОТ за Паметни Сити, Меѓународен весник за инженерство и компјутер, јуни 2017.

 

БИОГРАФИИ
Картик БВ во моментов ја извршува својата диплома БЕ во одделот за информатички науки и инженерство, Мисуру. Неговата главна проектна област е IoT. Овој труд е анкетен лист за неговиот проект БЕ.
Маној М во моментов ја извршува својата диплома БЕ во одделот за информатички науки и инженерство, Мисуру. Неговата главна проектна област е IoT. Овој труд е анкетен лист за неговиот проект БЕ.
Рохит Р Коушик во моментов ја извршува својата диплома БЕ во одделот за информатички науки и инженерство, Мисуру. Неговата главна проектна област е IoT. Овој труд е анкетен лист за неговиот проект БЕ.
Акаш Ајтал во моментов ја извршува својата диплома БЕ во одделот за информатички науки и инженерство, Мисуру. Неговата главна проектна област е IoT. Овој труд е анкетен лист за неговиот проект БЕ.
Д-р. Кужалваи Можи е вонреден професор на Катедрата за информатички науки и инженерство. Докторирала од ВТУ, Белагави, МЕ од ПСG, Коимбаторе и БЕ од Тричи. Нејзините наставни и истражувачки интереси се од областа на криптографијата и компајлерот.