हेलिकॉप्टर बचाव, नवीन आवश्यकतांसाठी युरोपचा प्रस्ताव: EASA नुसार HEMS ऑपरेशन्स
EU सदस्य राज्ये EASA ने सप्टेंबरमध्ये HEMS ऑपरेशन्स आणि सर्वसाधारणपणे हेलिकॉप्टर बचाव यासंबंधी जारी केलेल्या दस्तऐवजावर विचार करत आहेत.
HEMS ऑपरेशन्स, EASA द्वारे प्रस्तावित नवीन आवश्यकता
सप्टेंबरमध्ये, EASA ने जारी केले मत क्रमांक ०८/२०२२, 33-पानांचा दस्तऐवज ज्याचे वैयक्तिक युरोपियन राज्ये मूल्यांकन करत आहेत.
2023 च्या सुरुवातीस त्यावर मतदान होणे अपेक्षित आहे, 2024 मध्ये नियम लागू होतील आणि नवीन तरतुदी बदलून त्यांचे पालन करण्यासाठी वैयक्तिक राज्यांना तीन ते पाच वर्षांचा कालावधी लागेल.
हे हेलिकॉप्टर आपत्कालीन वैद्यकीय सेवांच्या ऑपरेशनसाठी नियमांचे नूतनीकरण करेल (HEMS) युरोप मध्ये.
33-पानांचा फोकस सर्व धोकादायक फ्लाइट्सवर आहे, ज्या उप-इष्टतम परिस्थितीत आहेत.
हेम्स ऑपरेशनसाठी सर्वोत्तम उपकरणे? इमर्जन्सी एक्सपोमध्ये नॉर्थवॉल बूथला भेट द्या
EASA नुसार, प्रस्तावित नियमांमध्ये कालबाह्य पायाभूत सुविधांसह रुग्णालयांना सेवा देणारी HEMS उड्डाणे, उच्च उंचीवर आणि पर्वतांमध्ये उड्डाणे, बचाव कार्ये आणि दृश्यमानता कमी असलेल्या ठिकाणी उड्डाणे समाविष्ट आहेत.
रुग्णालयांना, विशेषतः, स्वीकार्य जोखमीच्या प्रमाणात लँडिंग करण्यासाठी त्यांच्या सुविधांशी जुळवून घेणे आवश्यक आहे.
आज, हेलिपोर्ट आवश्यकतांची पूर्तता न करणार्‍या पारंपारिक रूग्णालयात जाण्यास परवानगी आहे.
जुन्या हॉस्पिटल्सच्या फ्लाइट्ससाठी प्रस्तावित नवीन नियमांमध्ये अडथळ्याचे वातावरण जास्त बिघडणार नाही याची खात्री करण्यासाठी सुविधा आवश्यक आहेत.
जुन्या इस्पितळांमध्ये उड्डाण करणारे हेलिकॉप्टर रात्रीच्या वेळी परिस्थितीजन्य जागरूकता वाढवण्यासाठी नाईट व्हिजन सिस्टम (NVIS) ने सुसज्ज असले पाहिजे.
आधीच NVIS वापरणाऱ्या ऑपरेटरसाठी, नियमांमुळे त्यांचे नाईट व्हिजन गॉगल अपग्रेड करण्यात मदत होईल.
दस्तऐवज NVIS परिभाषित करतो, जेव्हा योग्यरित्या प्रशिक्षित क्रू द्वारे योग्यरित्या वापरला जातो, तेव्हा परिस्थितीजन्य जागरूकता राखण्यासाठी आणि रात्रीच्या ऑपरेशन्स दरम्यान जोखीम व्यवस्थापित करण्यात मोठी मदत होते.
EASA च्या मते, NVIS शिवाय HEMS प्री-फ्लाइट ऑपरेशनल साइट्स आणि सुप्रसिद्ध शहरी भागांपुरते मर्यादित असावे.
पारंपारिक रुग्णालयांमध्ये कार्यरत हेलिकॉप्टरसाठी इतर प्रस्तावित नवीन आवश्यकतांमध्ये भूभाग आणि अडथळ्यांची जाणीव सुधारण्यासाठी नकाशे हलवणे, जमिनीवरील कर्मचार्‍यांशी समन्वयित विमानाचा मागोवा घेणे, उड्डाणपूर्व जोखमीचे अधिक सखोल मूल्यांकन आणि रात्रीच्या ऑपरेशनसाठी वैमानिक प्रशिक्षण वाढवणे यांचा समावेश आहे.
पारंपारिक रुग्णालयांसाठी सिंगल-पायलट एचईएमएस फ्लाइट अतिरिक्त नियमांच्या अधीन असतील, ज्यात रात्रीच्या फ्लाइटसाठी ऑटोपायलट सिस्टमसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.
याव्यतिरिक्त, क्रू कॉन्फिगरेशनसाठी नवीन आवश्यकता आहेत ज्यात हेलिकॉप्टरवर स्ट्रेचर लोड केल्यास पायलटसमोर तांत्रिक क्रू सदस्य बसणे आवश्यक आहे.
थर्मल इमेजिंग कॅमेरे: इमर्जन्सी एक्स्पो येथे HIKMICRO बूथला भेट द्या
"जर स्ट्रेचरची स्थापना तांत्रिक क्रू मेंबरला पुढच्या सीटवर बसण्यापासून प्रतिबंधित करते, तर HEMS सेवा यापुढे शक्य होणार नाही," असे मत मांडते.
"हा पर्याय लेगसी हेलिकॉप्टर सेवेत ठेवण्यासाठी वापरला गेला आहे, परंतु यापुढे इच्छित सुरक्षा मानकांशी सुसंगत मानला जात नाही."
EASA ने नमूद केले की 28 ऑक्टोबर 2014 नंतर उघडलेल्या नवीन हॉस्पिटल लँडिंग साइट्समध्ये आधीपासूनच एक मजबूत हेलिकॉप्टर इन्फ्रास्ट्रक्चर आहे आणि ते अद्ययावत नियमांमध्ये समाविष्ट नाहीत.
उच्च उंचीवर HEMS ऑपरेशन्स, EASA च्या मतामध्ये ज्या समस्यांना स्पर्श केला गेला
नियामक अद्यतनांमुळे प्रभावित होणारे आणखी एक HEMS उड्डाण क्षेत्र म्हणजे उच्च-उंची आणि पर्वतीय ऑपरेशन्स.
HEMS साठी कार्यप्रदर्शन आणि ऑक्सिजन नियम [उदाहरणार्थ] सध्या उच्च उंचीवर कार्य करत नाहीत आणि ते दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.
अधिक कठोर फ्लाइट, ऑपरेटर आणि रुग्ण सुरक्षा नियम, म्हणून, EASA दस्तऐवजात.
EASA HEMS मत_no_08-2022हे सुद्धा वाचाः
HEMS / हेलिकॉप्टर ऑपरेशन्स प्रशिक्षण आज वास्तविक आणि आभासी यांचे संयोजन आहे
जेव्हा वरून बचाव येतो: HEMS आणि MEDEVAC मध्ये काय फरक आहे?
इटालियन आर्मी हेलिकॉप्टरसह मेडेव्हॅक
HEMS रशिया मध्ये, राष्ट्रीय हवाई रुग्णवाहिका सेवा Ansat दत्तक घेते
हेलिकॉप्टर बचाव आणि आणीबाणी: हेलिकॉप्टर मिशन सुरक्षितपणे व्यवस्थापित करण्यासाठी EASA Vade Mecum
HEMS आणि MEDEVAC: फ्लाइटचे शारीरिक प्रभाव
चिंतेच्या उपचारात आभासी वास्तव: एक पायलट अभ्यास
यूएस ईएमएस बचावकर्त्यांना बालरोगतज्ञांद्वारे व्हर्च्युअल रिअॅलिटीद्वारे (व्हीआर) मदत केली जाईल