Het is gemakkelijk om de ambulancecontrole te verliezen wanneer de bestuurder overdreef met de wakkere uren, zelfs de meest deskundige paramedici. De beste manier om te voorkomen dat je in slaap valt? Een andere collega laten rijden.

De nachtmerrie van elke EMD dooft weg. Het kan een ambulance neerstorten, enorme verkeersongevallen en zware schade voor mens en milieu, zelfs voor de meest deskundige paramedici die een ambulance besturen. Dit is zeker een fenomeen dat om de volgende redenen ernstige verkeersongevallen kan veroorzaken of ertoe kan bijdragen:

• Doseren is onverwacht
• Doseren is onvoorspelbaar
• Doseren is niet te controleren

Zelfs als tijdens de rit van een voertuig het kan gebeuren dat u bent ingedommeld en iemand ons probeert wakker te maken, wordt niet verwacht dat de controle over het voertuig tijdig kan worden hervat om de race te stoppen en tragedies te voorkomen.

Welke factoren veroorzaken wegdommelen tijdens het rijden met een ambulance?

Dit probleem in de Hulpdiensten en Brandweer wereld is vaak gekoppeld aan stress en vermoeidheid dat veel chauffeurs zich ontwikkelen, vooral na vele uren rijden of zonder te slapen. Dommelen achter het stuur kan veel effecten veroorzaken, zoals het verlies van waakzaamheid beperkt tot enkele seconden, maar voldoende om de richting van het voertuig tijdens de rit te veranderen met onvoorspelbare en verschrikkelijke gevolgen.

De omstandigheden die de mogelijkheid van dommelen kunnen vergroten zijn bepaalde factoren zoals alcohol, rijden na een

overvloedige maaltijd, vooral als het is gebaseerd op eiwitten (vlees, kaas, enz.) die veel bloed naar het spijsverteringskanaal "wegvoeren" van de hersenen en bijgevolg, waardoor de rij-aandacht wordt verminderd. Slaperigheid wordt ook gevaarlijk als de persoon te veel uren wakker is geweest, of als besloten is om na een uur te blijven rijden overdreven stressvolle verschuiving.

In deze gevallen, het besturen van een hulpvoertuig in omstandigheden van vermoeidheid is buitengewoon gevaarlijk. Ook omdat tijdens een interventie, met name wanneer de alarmsystemen zijn geactiveerd, het essentieel is om de hoogste concentratie te hebben en het onacceptabel is om te gaan rijden of de rit voort te zetten in omstandigheden van vermoeidheid.

De paramedici die een ambulance besturen, moeten zelfbewustzijn ontwikkelen over zijn eigen grenzen dat maakt hem objectief effectief in het besturen en in staat om zichzelf uit deze rol te verwijderen wanneer er een vermoeden is van het risico om in slaap te vallen.

Er zijn ook andere belangrijke verschijnselen door organische oorzaken die ervoor zorgen dat de slaapslag zich manifesteert als "narcolepsie" of de het onvermogen van de hersenen to het slaap-waakritme en "kataplexie" regelen, dat wil zeggen het verlies van spierspanning door sterke emoties. Narcolepsie en kataplexie kan de bestuurder compromitteren die niet kan voorzien op welk moment de hierboven beschreven situaties zich voordoen.

Deze EMD mag niet rijden, behalve met behulp van geneesmiddelen die de bovengenoemde verschijnselen verhinderen en in elk geval zoveel mogelijk de activiteit van het besturen van de voertuigen beperken en dit mogelijkerwijs doen indien begeleid.

Dommelen is altijd op de loer! Ambulance-paramedici moet - bij de eerste tekenen - stop in een niet-gevaarlijk gebied en als u een hulpvoertuig bestuurt, vraag dan om door een collega te worden vervangen. Dit gedrag is een teken van grote verantwoordelijkheid voor de bestuurder zelf, collega's, natuurlijk, patiënten. De veiligheid van iedereen staat op het spel. De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) van de Verenigde Staten publiceerde een speciaal crashonderzoek naar een geval van een ambulance-incident als gevolg van een slaperige beoefenaar, waarbij alle fasen van de crash en de schade werden geanalyseerd.

 

Hoe kunnen paramedici inslapen tijdens het rijden met de ambulance voorkomen?

De rijpositie, mentale attitudes, gedragsregels en gebruik van apparaten aan boord zijn van groot belang. Laten we het hebben over enkele systemen die de EMS-medewerkers in deze gevallen technologisch helpen, om geavanceerde ondersteuning te vinden die het begin van het inslapen identificeert en hoe dit kan worden voorkomen.

Het eerste apparaat is het rijstrooksysteem en rijstrookassistent, die weglekken vermijden. Vaak tijdens een medisch transport, je bevindt jezelf in saaie en eentonige rijomstandigheden. Je kunt gemakkelijk een gebrek aan concentratie bereiken. Deze technologie berekent constant de drijvende factoren die vermoeidheid kunnen veroorzaken en definieert, samen met andere gegevens, een parameter van "potentiële vermoeidheid". Deze systemen werken als anti-slaapalarm. Wanneer de nabijheid van de lijn, snelheid, gebruik van de knipperlichten of gaspedaal bepaalde limieten bereikt, klinkt er een zoemer.

 

Autonome noodrem (AEB)

Een echte revolutie zou het mechanisme zijn van de autonome noodrem. De elektronische systemen die de verschillende autofabrikanten uitrusten, verschillen qua programmering en logica, maar ze hebben allemaal een basisidee: iets dat de bestuurder niet ziet is zichzelf positioneren en het is noodzakelijk om onmiddellijk te vertragen. Er zijn systemen die beginnen met een paar kilometer per uur en de stedelijke snelheid bereiken (50 km / h), andere die de auto volledig kunnen stoppen in geval van gevaar. Kortom, deze technologie, die al meerdere auto's uitrust en meerdere bestelwagens, is een "in extremis" -oplossing wanneer het nodig is en verhoogt de veiligheid door het risico van een te verminderen botsing. Als je erover nadenkt, kan dit systeem onder stedelijke omstandigheden voor een ambulance nuttig zijn in verschillende situaties.

 

Adaptieve cruise control (ACC)

Dit systeem komt het dichtst in de buurt van semi-automatisch rijden, maar kan nauwelijks worden gebruikt in noodgevallen. De Adaptive Cruise Control, in feite monitort met radar de afstand tot de voorligger van ons en past zich aan zijn snelheid aan, houden van een effectieve veiligheidsafstand in het geval van een stop. Het doel van deze systemen, zoals het apparaat om de rijbaan te onderhouden, is om een ​​comfortabeler reis te garanderen, maar het is niet precies wat de wereld van redding kan doen.

 

Het radioalarm voor de auto's die ons omringen

In de VAE, en nu ook in Duitsland en Noorwegen, wordt een systeem ontwikkeld om bestuurders van auto's te waarschuwen dat een noodvoertuig op het punt staat aan te komen. In de meest opvallende fasen van de pre-ziekenhuisinterventiein feite kan dit systeem binnen honderd meter voor de ambulance een "gat" garanderen in auto's die bewegen omdat het signaal van de sirene van het noodvoertuig aankomt.

 

 

Stuursensoren

Er zijn andere systemen die echt belangrijk kunnen worden in besturen van voertuigen voor hulpdiensten. Er zijn vele systemen van sensoren die de druk van de handen van de bestuurder op het stuur detecteren, om de intensiteit van de druk te meten en de mate van geschiktheid om de bestuurder door verschillende controles te rijden.

LEES OOK

Hoe paramedicus worden? Enkele tips over toelatingseisen in het VK

Een Tesla-auto op 'automatische piloot' kwam in botsing met voertuigen van politie en ambulance

Paramedici en agressieve dronken patiënt op ambulance

Binnen in de ambulance: paramedici moeten altijd verhalen vertellen

 

ONTDEK

Speciale onderzoeken naar ambulancebrekers in de VS.