Dommelen achter het stuur: de grootste vijand van ambulancechauffeurs

Het is gemakkelijk om de ambulancecontrole kwijt te raken als de bestuurder overdreef met de uren dat hij wakker was. De beste manier om dommelen te voorkomen? Een ander persoon laten rijden.

De nachtmerrie van elke EMD is ingedommeld. Het kan veroorzaken ambulance crash, enorme verkeersongevallen zware schade voor mens en milieu. Dit is zeker een fenomeen dat om de volgende redenen kan leiden tot of leiden tot ernstige verkeersongevallen:

  • Doseren is onverwacht
  • Doseren is onvoorspelbaar
  • Doseren is niet te controleren

Zelfs als tijdens de rit van een voertuig het kan gebeuren dat u bent ingedommeld en iemand ons probeert wakker te maken, wordt niet verwacht dat de controle over het voertuig tijdig kan worden hervat om de race te stoppen en tragedies te voorkomen.

Welke factoren veroorzaken dommelen achter het stuur?

Dit probleem in de EMS wereld- is vaak gekoppeld aan stress en vermoeidheid dat veel chauffeurs zich ontwikkelen, vooral na vele uren rijden of zonder te slapen. Dommelen achter het stuur kan veel effecten veroorzaken, zoals het verlies van waakzaamheid beperkt tot enkele seconden, maar voldoende om de richting van het voertuig tijdens de rit te veranderen met onvoorspelbare en verschrikkelijke gevolgen.

De omstandigheden die de mogelijkheid van dommelen kunnen vergroten zijn bepaalde factoren zoals alcohol, rijden na een

Dommelen kan enorme incidenten, crashes en het omverwerpen van het voertuig veroorzaken, met ernstige gevolgen voor patiënten en EMS-werknemers.

overvloedige maaltijd, vooral als het is gebaseerd op eiwitten (vlees, kaas, enz.) die veel bloed naar het spijsverteringskanaal "wegvoeren" van de hersenen en bijgevolg, waardoor de rij-aandacht wordt verminderd. Slaperigheid wordt ook gevaarlijk als de persoon te veel uren wakker is geweest, of als besloten is om na een uur te blijven rijden overdreven stressvolle verschuiving.

In deze gevallen, het besturen van een hulpvoertuig in omstandigheden van vermoeidheid is buitengewoon gevaarlijk. Ook omdat tijdens een interventie, met name wanneer de alarmsystemen zijn geactiveerd, het essentieel is om de hoogste concentratie te hebben en het onacceptabel is om te gaan rijden of de rit voort te zetten in omstandigheden van vermoeidheid.

De ambulancechauffeur moet zichzelf bewust worden van zijn eigen grenzen dat maakt hem objectief effectief in het besturen en in staat om zichzelf uit deze rol te verwijderen wanneer er een vermoeden is van het risico om in slaap te vallen.

Er zijn ook andere belangrijke verschijnselen door organische oorzaken die ervoor zorgen dat de slaapslag zich manifesteert als "narcolepsie" of de het onvermogen van de hersenen to het slaap-waakritme en "kataplexie" regelen, dat wil zeggen het verlies van spierspanning door sterke emoties. Narcolepsie en kataplexie kan de bestuurder compromitteren die niet kan voorzien op welk moment de hierboven beschreven situaties zich voordoen.

Deze EMD mag niet rijden, behalve met behulp van geneesmiddelen die de bovengenoemde verschijnselen verhinderen en in elk geval zoveel mogelijk de activiteit van het besturen van de voertuigen beperken en dit mogelijkerwijs doen indien begeleid.

Dommelen is altijd op de loer! De ambulancechauffeur moet - bij de eerste tekenen - stop in een niet-gevaarlijk gebied en als u een hulpvoertuig bestuurt, vraag dan om door een collega te worden vervangen. Dit gedrag is een teken van grote verantwoordelijkheid voor de bestuurder zelf, collega's, natuurlijk, patiënten. De veiligheid van iedereen staat op het spel. De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) van de VS. publiceerde een speciaal crashonderzoek op een geval van ambulance-incident als gevolg van een slaperige bestuurder, analyseren van alle fasen van de crash en de schade.

Hoe te voorkomen dat u achter het stuur doezelt?

De rijpositie, mentale attitudes, gedragsregels gebruik van apparaten aan boord zijn van groot belang. Laten we het hebben over een aantal systemen die de hulpverlener technologisch helpen in deze gevallen, om zichzelf te vinden met geavanceerde ondersteuning die het begin van in slaap vallen identificeert en hoe het te vermijden.

Brandweerlieden kunnen ook zijn ingedommeld.

Het eerste apparaat is het rijstrookhoudsysteem en rijstrookassistent, die weglekken vermijden. Vaak tijdens een medisch transport, je bevindt jezelf in saaie en eentonige rijomstandigheden. Je kunt gemakkelijk een gebrek aan concentratie bereiken. Deze technologie berekent voortdurend de drijvende factoren die vermoeidheid kunnen veroorzaken en definieert, samen met andere gegevens, een parameter van "potentiële vermoeidheid". Deze systemen werken als anti-slaapalarmen. Wanneer de nabijheid van de lijn, snelheid, gebruik van de flitsers of gasdruk bepaalde limieten bereikt, klinkt er een zoemer.

Autonome noodrem (AEB)

Een echte revolutie zou het mechanisme zijn van autonome noodrem. De elektronische systemen die de verschillende autofabrikanten uitrusten, verschillen qua programmering en logica, maar ze hebben allemaal een basisidee: iets dat de bestuurder niet ziet is zichzelf positioneren en het is noodzakelijk om onmiddellijk te vertragen. Er zijn systemen die beginnen met een paar kilometer per uur en de stedelijke snelheid bereiken (50 km / h), andere die de auto volledig kunnen stoppen in geval van gevaar. Kortom, deze technologie, die al meerdere auto's uitrust en meerdere bestelwagens, is een "in extremis" -oplossing wanneer het nodig is en verhoogt de veiligheid door het risico van een te verminderen botsing. Als je erover nadenkt, kan dit systeem in stedelijke omstandigheden voor een ambulance nuttig zijn in verschillende situaties.

Adaptieve cruise control (ACC)

Hoe werkt adaptieve cruise control? deze afbeelding verklaart het met eenvoud.

Dit systeem komt het dichtst in de buurt van semi-automatisch rijden, maar kan nauwelijks worden gebruikt in noodgevallen. De Adaptieve Cruise Control eigenlijk monitort met radar de afstand tot de voorligger van ons en past zich aan zijn snelheid aan, houden van een effectieve veiligheidsafstand in het geval van een stop. Het doel van deze systemen, zoals het apparaat om de rijbaan te onderhouden, is om een ​​comfortabeler reis te garanderen, maar het is niet precies wat de wereld van redding kan doen.

Het radioalarm voor de auto's die ons omringen

Het ambulance-radioalarm dat andere bestuurders via de radio waarschuwt.

In de VAE, en nu ook in Duitsland en Noorwegen, wordt een systeem ontwikkeld om bestuurders van auto's te waarschuwen dat een noodvoertuig op het punt staat aan te komen. In de meest opvallende fasen van de pre-ziekenhuisinterventiein feite kan dit systeem binnen honderd meter voor de ambulance een "gat" garanderen in auto's die bewegen omdat het signaal van de sirene van het noodvoertuig aankomt.

Stuursensoren

Er zijn andere systemen die echt belangrijk kunnen worden in besturen van voertuigen voor hulpdiensten. Er zijn vele systemen van sensoren die de druk van de handen van de bestuurder op het stuur detecteren, om de intensiteit van de druk en de mate van geschiktheid te meten om de bestuurder door verschillende controles te drijven.

Kent u een systeem dat radar- en bewegingsdetectiemechanismen combineert die op de ambulances in uw land zijn geïnstalleerd?

Of kent u andere veiligheidssystemen aan boord van de hulpverleningsvoertuigen in uw regio die bestuurders helpen bij het inschommelen achter het stuur?

Laat het ons weten met een reactie hieronder!