Italiaanse redder getuige van de terroristische aanslag in Londen: "Ik was er toen de Engelse nooddienst arriveerde"
Met welke voertuigen reageerde het Engelse EMS op maart, 22-terroristische aanslag?
Een Italiaanse redder, en ook medewerker van Emergency Live en Fiammeblu was die dag in Londen en eindigde in de minuten na de aanval op de Westminster Bridge. We gaan zijn ervaring rapporteren tijdens die chaotische momenten.
Zijn naam is Marco en hij was een getuige tijdens die chaotische momenten die volgden op de terroristische aanslag in Londen. Hij was in de districtslijn toen een gewapende en overstuurde soldaat zich plotseling voor hem verscheen en beval naar de Westminster-brug te lopen.
Slechts enkele minuten verstreken sinds de terroristische aanslag gebeurde, waarbij 5-mensen werden vermoord en 40-mensen werden getroffen, waaronder Engelse burgers en toeristen. Dankzij de ervaring en zijn kennis op het gebied van noodhulp en voertuigen, hebben we besloten dit interview te rapporteren om beter te begrijpen hoe de nooddienst tijdens die alarmerende momenten werkte.
Terroristische aanval tussen twee hete zones en met een metrostation in het midden
"Ik was als toerist in Londen en ik volgde een normale tour - legt Marco uit -. Toen ik bij het station van Westminster aankwam, was er geen teken van waar we aan begonnen. Toen ik uitstapte, ontmoette ik twee politieagenten in oproeruitrusting, iets heel ongewoons in Londen. Ze schreeuwden dat ze richting Westminster Bridge moesten draaien. Op dat moment realiseerde ik me dat er overal ambulances waren en mensen op de grond die meteen werden behandeld. Ik denk dat ik ongeveer 5-10 minuten na de aanval ben aangekomen. Het gebied was nog niet helemaal afgesloten en weet niet of de eerste triage was voltooid. Zeker, ze hebben de ondergrondse uitgang nog niet gesloten. En vooral, ze hadden geen duidelijke ideeën over wat er gebeurde. Terwijl de politie in oproeruitrusting ons wegleidde van het Parlement, vonden we op de brug andere politieagenten die ons erop wezen terug te gaan. We werden toen geblokkeerd tussen de twee hete zones van de aanval. We konden niet naar het Parlement gaan en evenmin de brug over. Toen de politie besefte dat beide gebieden afgesloten waren, begrepen ze dat er iets mis was, namelijk dat de ondergrondse uitgang gesloten moest worden om problemen te voorkomen. Er is inderdaad ongeveer 200 meter tussen de brug - waar vijftig mensen gewond raakten - en het parlement waar een politieagent werd gedood. De twee 'gebieden' zijn samengevoegd toen een doorgang via een zijtrap is geopend en we naar het gebied zijn verplaatst en naar de London Eye zijn geëscorteerd.
“De operatie was al begonnen toen ik aankwam. Ik zag een ambulance en een medische auto op de brug. Geleidelijk kwamen er andere voertuigen aan. Slechts een deel van de gewonden werd behandeld door NHS-professionals, terwijl anderen werden verzorgd door mensen die in de buurt waren, misschien waren er hulpverleners aanwezig, maar er waren nog steeds niet veel ambulancepersoneel. "
Middelen versus verkeersopstopping
Het meest opwindende en ingrijpende deel voor een redder is zeker wanneer een maxi-noodsysteem in werking treedt om de best mogelijke gezondheidsdekking in de kortst mogelijke tijd te garanderen.
“Vanuit het oogpunt van middelen - op Londense schaal - leek het geen onbeheersbare situatie. Eigenlijk kwamen de reddingswerkers geleidelijk aan. Het grootste probleem dat ik in Londen heb gezien, is echter te wijten aan het verkeer en het gedrag van Londenaren. Vanuit dit oogpunt stond ik versteld van het gedrag van de chauffeurs. Toen ze de sirene hoorden, in plaats van te wijken, sloten ze de straat volledig af, ze weten niet meer wat ze moesten doen. Op deze manier bevriest een extreem gekanaliseerde steden zoals Londen. Er zijn verkeersproblemen geweest en waarschijnlijk is uit deze situatie enige vertraging bij de aankomst van ambulances ontstaan. Ik zag ambulances van de sirenes af, omdat ik fysiek niet in staat was om 3 bussen in colonne te overwinnen.
Ik weet niet of het probleem te wijten is aan een opleiding van rijscholen of iets anders, maar de grote moeilijkheid die ik heb gezien is vooral dit. “Onder de speciale voertuigen die bij deze situaties betrokken waren, was er zeker de logistieke ondersteuning van de NHS voor maxi-noodsituaties, een relatief compact voertuig in relatie tot het gevaar en de vrees voor verdere aanslagen (zoals in Brussel).
“Ik denk dat de nabijheid van een middelgroot ziekenhuis als de St. Thomas een grote invloed heeft gehad op het situatiebeheer.
De anomalie van de eerste minuten na de aanval was het zien van privé-ambulances die met sirenes schoten alsof ze NHS waren. Het is niet iets dat vaak in Londen gebeurt. ”
Veiligheid en speciale voertuigen ook aan het water
“Wat betreft de vrouw die vanaf de brug in de Theems is gevallen, ze is gered van de London Fire Brigade en RNLI – legt Marco uit – dankzij reddingsvoertuigen. Terwijl ze ons naar het London Eye-gebied begeleidden, vond ik het vreemd dat de reddingsboten van de havenmeester (de havenautoriteiten van de Theems) hun steun gaven en het gebied ook van de rivier blokkeerden. Aan de andere kant landde de MD902 Explorer van London Air Ambulance op dat gebied en steeg weer op met gewonden op boord. In Londen is de tussenkomst van deze helikopter, waar ruimte is, min of meer dagelijks.