Motorambulance maakt vanaf 2016 deel uit van de medische reddingsdienst in Italië. Een oplossing voor een snelle noodhulp voor natuurreservaten en kustgebieden met artsen en verpleegkundigen tegelijk.

De MTS - dit is de naam van het bedrijf - is gemaakt om in het veld te opereren met een specifiek antwoord om 'Emergency Health Services in afgelegen gebieden' te bieden. Ze hebben een motorfiets geleverd ambulance, gecertificeerd en goedgekeurd volgens het Italiaanse Ministerie van Transport als motorfiets voor medische noodhulp. Het is de eerste keer dat de Italiaanse autoriteiten die oplossing accepteren voor operaties buiten stedelijke gebieden.

De motorambulance is een KTM SMT 990-model uitgerust en ingericht voor het vervoer van elektromedische en medische hulpmiddelen. Het ontwerp van de fiets maakt het mogelijk om de werking aan verschillende configuraties aan te passen: bloedtransport, medisch transport, eerste-responder BLSD-reactie of - uiteindelijk - een instelling voor opereren met een verpleegster en een arts.

Hoe werkt het motorambulanceproject?

Het project is ontwikkeld voor het gebruik van een motorfiets als eerstehulpambulance als middelpunt van medische hulp bij noodsituaties buiten het ziekenhuis. Medische hulp in afgelegen districten kent twee problemen:

• Voertuigen die patiënten kunnen "vervoeren" zijn traag en omvangrijk
• Voertuigen die patiënten niet kunnen "vervoeren" zijn snel maar hebben geen ruimte

De reden waarom het plaatsvond de noodzaak van een motor ambulance is te wijten aan de niet-economische duurzaamheid van het Italiaanse systeem voor bewoonde gebieden. Er zijn twee tegenovergestelde aspecten van het plannen van een ander type voertuig in plaats van een klassieke geavanceerde ambulance met artsen en verpleegkundigen:

1. Minder werktijd (weinig interventies tijdens de dienst betekent een lagere kwaliteit van de dienstverlening);
2. Onmiddellijke ondersteuning en geavanceerde evaluatie voor patiënten geclassificeerd als geel / rode codes;

Deze dichotomie dreigt onoplosbaar te zijn en hoe dan ook, welke keuze dan ook wordt gemaakt, van te duur zijn of moeilijk te handhaven door het publiek. Het is noodzakelijk om een ​​compromis te bereiken tussen deze twee uitersten, waarbij zowel de economische impact als de effectiviteit van behandelingen worden beoordeeld.

Het is noodzakelijk om op twee fronten te werken om een ​​duurzame oplossing te vinden:

1. Verhoog eerst de gereinigde voertuigen om het werkgewicht van deze professionals te verbeteren, om "verspilling" van hulpbronnen te voorkomen, zonder dat dit een vertraging in de aankomst op de scène veroorzaakt (Het concept van "snelheid" van de redding te vaak verward met "snelheid" van de redding);
2. Ten tweede, verlaag de kosten door middelen te optimaliseren. Het materiaal dat vervalt zonder te worden gebruikt vanwege een buitensporig aantal "gezuiverde stations" (overbrengen naar de pre-hospital service hetzelfde controlesysteem als een ziekenhuisafdeling);

Op dit punt kunt u een voertuig kiezen dat is bestemd voor de gezondheidszorg zonder dat u patiënten kunt vervoeren, die gewond of ziek zijn. Het kan een vierwielige (medische auto / verpleegwagen) of een tweewieler (medische fiets / verzorgingsmotor) zijn, en in beide gevallen lopen ze in het gezondheidsnetwerk om tijd te sparen en levens te redden op het grondgebied.

Voor- en nadelen van paramedische auto's?

De keuze op dit punt is moeilijk. MRV op auto's heeft hoge kosten voor een half uitgeruste auto, gemiddeld> € 30,000. Bovendien moet u dure elektromedische apparatuur installeren. De "noodzaak" van een pand dat groot genoeg is voor opslag, is niet te vergeten.
U hebt een volledig "autonoom" team voor patiëntentherapie en u zult de aankomst van de ambulance alleen nodig hebben om de patiënt naar het ziekenhuis te brengen.

De niet-transporterende EMS-auto met verpleegkundige en arts aan boord is de “uitstekende” oplossing onder de gezondheidsondersteuning die het pre-ziekenhuissysteem de patiënt kan bieden. Maar het is een hoge prijs wat betreft personeel, training en uitrusting. Om deze reden, gewoonlijk vermindert EMS het aantal noodzakelijke werkstations die de reisradius vergroten, waarbij (niet zelden) patiënten worden blootgesteld aan gevaarlijke vertragingen. Ook vindt dit type reddingsvoertuigen praktische moeilijkheden om het doelwit met de juiste snelheid te bereiken wanneer het zwaar bereden wegen met aanzienlijke risico's moet afleggen en in ieder geval grote stress van de kant van de bemanningen (stadscentrum, kustgebieden in de zomer, afgelegen gebieden, ruwe weg). De medische responsauto met een arts en een "first responder driver" aan boord vermindert de operationele gezondheidsvermogens van de bemanning, maar verlaagt de kosten in vergelijking met het vorige voertuig. Het houdt alle logistieke problemen en risico's in verband met seizoens- en stadsverkeer ongewijzigd.

Motorambulance - voor- en nadelen?

De initiële investering voor de laagste aankoop: gemiddeld € 15,000, naast kosten voor elektromedische apparatuur die minder belangrijk zullen zijn, voor de kleinere opslag van een motorfiets. U kunt er ook voor kiezen om verschillende dozen en tassen voor te bereiden, die u kunt instellen met extra beveiligingen voor geavanceerde zorg. In dit geval is meer integratie met het ambulancenetwerk essentieel (zuurstofreserves bij toediening van CPAP; immobilisatie apparaten, exclusief de T-pod; enzovoort.)

 

Medische / verpleegkundige motorambulance

Deze oplossing werd vaker gebruikt met een enkele aanbieder aan boord die ook op het voertuig rijdt. Arts, verpleegkundige of Paramedicus moet een speciaal rijbewijs en een veilige rijopleiding hebben. Dit systeem blijkt het goedkoopste te zijn met behoud van de hoge kwaliteit van het werk van een gezondheidswerker ter plaatse. Eenmaal het "doel" bereikt, afhankelijk van de ernst van de patiënt, kan de gezondheidswerker in de ambulance stappen om de behandeling voort te zetten tot het ziekenhuis. De limieten van deze oplossing worden weergegeven door de behoefte aan een speciaal rijbewijs en specifieke training voor veilig rijden door het medisch / verplegend personeel. Een verdere beperking wordt gevormd door het feit dat de medische apparatuur eenmaal aan boord van de ambulance de fiets onbeheerd achterlaat. Het is noodzakelijk om een ​​systeem te bieden waarvoor de ambulancefiets het sanitair zal volgen om het onmiddellijk na de noodsituatie operationeel te maken.

Medische / verpleeg motorfietsen met piloot en zorgverlener als passagier.
Dit type redding verhoogt de kosten (lopende uitgaven) in vergelijking met de vorige en vermindert echter niet de transportcapaciteit van het materiaal dat nodig is voor onmiddellijke redding. Het vereist specifieke training voor veilig vervoer in beweging voor gezondheidspersoneel. De technische voorbereiding en gezondheidsondersteuning van de ruiter blijft echter noodzakelijk voor de medische professional. Deze oplossing stelt geen grenzen en is daarom een ​​idee om rekening mee te houden als de arts bij de opname met de patiënt mee moet. eerste hulp.

 

BLSD eerstehulpverlener motorambulance

Dit type redding verlaagt de kosten (huidige uitgaven) in vergelijking met eerdere oplossingen, omdat de leek hulpverlener kan worden getrokken uit een vrijwilligersorganisatie. De leekverlener moet de juiste training krijgen voor veilig vervoer per motorfiets. Deze oplossing vermindert echter niet de capaciteit om het materiaal te transporteren dat nodig is voor onmiddellijke redding, en vice versa vermindert het operationele vermogen van het hulpmiddel (geen arts-verpleegkundige-EMT in de frontlinie).

Voor een beter overzicht van oplossingen, geven we als referentie een historische stap:

vanaf 1993 Australië heeft eerst de motorambulance getest en vervolgens een systeem toegepast waarbij een medisch voertuig met twee wielen is ingezet. Dit voertuig vindt een steeds groter wordende toepassing in gebieden met veel verkeer over de hele wereld (Londen, New York, Boston, Kopenhagen, enz.)

De technologie maakt in toenemende mate kleine apparaten beschikbaar met gebruiksgemak, uitstekende kwaliteit/prijs-interface die de werking van de individuele gezondheid en/of hulpverlener in pre-ziekenhuis noodgevallen exponentieel uitbreidt. Om er enkele te noemen: extra compacte defibrillatoren, monitor om vitale parameters te controleren, mechanische hartstimulator, palmtop-echografie, draagbare ventilatoren, I/O-infuuskit, Tourniquet en verband.

De ambulancedienst op het grondgebied van de USL Toscane (voorafgegaan door een haalbaarheidsstudie) door middel van het gebruik van een motorvoertuig als reddingsmiddel zou in de zomer de ideale oplossing zijn in gebieden die zwaar zijn vastgelopen door toeristen (zoals het eiland Elba en de kust gebied Val di Cornia) en in al die gevallen waarin het verkeer meer druk kan worden door de toename van het aantal mensen in de zomer. In deze situaties zou het onder meer niet meer nodig zijn om in de zomermaanden andere gezondheidswerkers te vinden, omdat de bemanning hetzelfde zou kunnen zijn als de medische auto die in de wintermaanden wordt gebruikt en die in tweeën is verdeeld (medische motor en motorverpleging).

Bovendien zou het gebruik van dit type voertuig in een natuurlijke omgeving met een beperkte bevolking in uitgestrekte gebieden ook de aankomsttijden en het respect voor de 'Gouden Uur'-norm kunnen verbeteren, zonder dat een ongepaste activering van een HEMS bemanning.

 

LEES OOK

Oeganda voor zwangerschap met Boda-Boda, motortaxi's die worden gebruikt als motorambulances om het leven van vrouwen tijdens de bevalling te redden

Spencer India lanceert fietsambulance waardoor de eerste respons sneller dan ooit is

Motorambulance: Blood Riders, Simply Volunteers