Een van de eerste berichten over de Sapeur Pompiers van de stad Lyon en hun tussenkomst dateert van september 1674 bij de grote brand die het stadhuis van de stad trof

De droge houten structuur van het gebouw voedde het vuur en verteerde binnen de kortste keren al het dak van de grote zaal en dat van het zuidpaviljoen.

Het lood van het dak smolt, waardoor er een regen van gesmolten metaal ontstond die naar beneden viel en nieuwe delen van het gebouw in brand stak.

Onmiddellijk gealarmeerd door de bewakers gingen veel burgers onmiddellijk op pad om het vuur te bestrijden.

Het vuur had zich echter ook verspreid naar de klok en klokken, waardoor de constructie verder verzwakte, met name het gewelf dat de koepel ondersteunde.

Plotseling veranderde de wind van richting en het hele gebouw vloog in brand en dus werden de timmerlieden en arbeiders gedwongen om de structuren en daken boven de archiefruimte af te breken, dankzij deze inspanning beroofden ze het vuur van zijn brandstof en begon het te verzwakken.

Hoe dan ook, gedurende enkele dagen was er continu toezicht nodig om na te gaan of de brand niet herstartte vanwege de hoge temperaturen.

Verder hadden de vrijwilligers destijds niet veel uitrusting anders dan een handpomp, die waarschijnlijk geen grote rol heeft gespeeld bij deze ramp, aangezien de hoogte en breedte van de brand zodanig waren dat de straal van de machine totaal onvoldoende was om de afstanden te overbruggen.

Vervolgens begon de brandweer gespecialiseerd materieel en machines aan te schaffen, zoals de Porta-trappen.

In 1871 stelden twee Italiaanse broers uit Milaan Frankrijk enkele luchtladders voor van hun eigen uitvinding die de brandweer van de Lombardische hoofdstad al in 1862 in dienst had genomen.

In december kwamen deze uitvinders aan in Lyon en presenteerden twee van hun modellen aan de Sapeur Pompiers

De hoogste, bevestigd op een kar getrokken door een paard, bereikte een duizelingwekkende hoogte van 22 meter.

Elke trap was verdeeld in gedeeltelijke lengtes van 3 meter die door middel van vergrendeling in elkaar passen.

Deze ladders gegarandeerd brandweerlieden om reddingsoperaties op grote hoogte met meer veiligheid en snelheid uit te kunnen voeren, had de ladder in feite slechts ongeveer zes minuten nodig om te worden gemonteerd en klaar voor gebruik te zijn.

Datzelfde jaar, precies op de avond van zaterdag 2 april, brak er een hevige brand uit in het Théâtre des Célestins.

Ondanks tijdig ingrijpen nam de brand al snel enorme proporties aan.

De vlammen sloegen door het dak en verspreidden zich ook naar buiten dankzij de materialen waaruit het theater bestond: veel hout, gordijnen en allerlei soorten stoffen.

Ondanks alle inspanningen en twaalf handpompen tegelijk aan het werk, ging ook een gebouw naast het theater in vlammen op.

Pas veel later kwamen er twee stoompompen ter plaatse, veel efficiënter dan handpompen, die uiteindelijk de brand wisten te beheersen.

Helaas bleven er alleen verkoolde muren over van het theater en het aangrenzende gebouw.

Enkele jaren na deze gebeurtenis werden twee afzonderlijke monumenten gewijd aan de brandweer en politieagenten ingehuldigd op de Loyasse-begraafplaats, gelegen op de heuvel Fourvière, net buiten het stadscentrum.

Het was na de daaropvolgende dood van verschillende Sapeur Pompiers in de uitoefening van hun functie tussen 1851 en 1883 dat de burgemeester besloot om een ​​monument ter nagedachtenis aan hen op te richten

Deze gedenkplaatsen tonen de gehechtheid van de autoriteiten en de bevolking van de stad Lyon aan de brandweer.

Gebouwd door Abraham Hirsch, architect van de stad, werd dit monument ingehuldigd op 30 oktober 1896.

Gelegen op de as van de hoofdingang, bestaat het uit een 5 meter hoge stele, waaronder een knekelhuis en een gewelf. Er zijn de stoffelijke overschotten bewaard gebleven van 16 brandweerlieden die omkwamen bij de branden vanaf 1851.

Meer dan een eeuw later wijdde de stad ook een museum aan haar brandweerlieden. De geschiedenis van dit museum begint in 1971, toen het werd ingehuldigd in de gebouwen van La Duchère, op initiatief van de commandant van de brandweer van Lyon.

Het eerste doel was om de buiten dienst gestelde voertuigen en uitrusting te beschermen tegen verslechtering en deze objecten werden, dankzij een groep enthousiastelingen en voormalige brandweerlieden, geleidelijk in hun oorspronkelijke pracht hersteld.

In 2005 ontving het museum in opdracht van het Ministerie van Cultuur de benaming Musée de France.

Deze officiële erkenning was van groot belang omdat het garant staat voor financiering door het Ministerie van Wetenschappelijk en Cultureel Onderzoek van het museum.

De activiteit van het museum is sinds 2010 geïntensiveerd en gediversifieerd, met een opening voor alle soorten publiek en een geleidelijke integratie in het lokale culturele netwerk.

Ook de permanente tentoonstellingszaal, die al 40 jaar onveranderd was gebleven, werd ingrijpend verbouwd, waardoor het museum moderner, educatiever en breder werd.

Daarbij werd ook de website van het museum twee keer gerenoveerd om deze toegankelijker en moderner te maken.

De brandweer- en reddingsdienst van het departement van de metropool Lyon, zeer betrokken bij het museum, draagt ​​nog steeds enthousiast bij aan de bewustmakings- en opleidingsacties voor het beroep van brandweerman.

Het museumteam, bestaande uit vijf vaste leden en dertig actieve vrijwilligers, houdt toezicht op het behoud, de studie, de opwaardering en de verrijking van de collecties, die vandaag ongeveer 150 voertuigen tellen, een functie die van groot belang is voor het behoud van de geschiedenis van een van de belangrijkste brandweerafdelingen in Frankrijk.

Lees ook:

Noodmuseum, een geschiedenispil: de brandweerfiets

Brandweerlieden, geschiedenis van American-LaFrance Fire Engines Co

Het Duitse brandweermuseum van Fulda

Bron:

Jacques Périer, Geschiedenis van brandbestrijding (Lione 2018); museepompiers.com;

Link:

https://museepompiers.com/