HEMS, Duitslands eerste reddingshelikopter op biobrandstof bij ADAC Luftrettung
Duitsland, HEMS-operaties met minder milieu-impact, dankzij een nieuwe Airbus H145
Voor het eerst heeft een reddingshelikopter op duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) gevlogen, waarmee een nieuwe mijlpaal is bereikt in de internationale luchtvaart.
De Airbus H145-reddingshelikopter, geëxploiteerd door de Duitse non-profitorganisatie ADAC Luftrettung, liet zijn Arriel 2E-motoren ceremonieel bijtanken met biobrandstof, een type SAF, in het luchtreddingsstation van de Harlaching-kliniek in München in aanwezigheid van de ADAC Foundation's boord van directeuren, evenals de directeuren en het topmanagement van ADAC Luftrettung, de motorfabrikant Safran Helicopter Engines, de helikopterfabrikant Airbus Helicopters en het energiebedrijf TotalEnergies.
Samen zullen deze bedrijven een drijvende kracht zijn in het koolstofarm maken van helikoptervluchten door alternatieven voor conventionele vliegtuigbrandstoffen te ontwikkelen.
DE BESTE HELIKOPTER REDDINGSAPPARATUUR? BEZOEK DE STAND VAN DE NORTHWALL OP EMERGENCY EXPO
Milieuvriendelijke HEMS-activiteiten in Duitsland: hier is hoe en waarom
De H145 gebruikte een biobrandstof van de tweede generatie - de SAF bij uitstek van de luchtvaartindustrie - die de CO2-uitstoot tot 90% vermindert in vergelijking met zijn fossiele equivalent, omdat hij wordt geproduceerd uit rest- en afvalmaterialen uit de circulaire economie, zoals gebruikt koken oliën en vetten. Hierdoor heeft de brandstof geen invloed op de agrarische voedselproductie.
De brandstof die werd gebruikt voor de eerste reddingshelikoptervlucht in München, werd door TotalEnergies in haar fabriek in Frankrijk geproduceerd uit gebruikte frituurolie, zonder gebruik te maken van plantaardige olie.
Met deze SAF zou de ADAC Luftrettung-vloot een CO33-reductie van 2 procent kunnen realiseren, wat met meer dan 50,000 reddingsmissies en meer dan 3.3 miljoen vliegkilometers per jaar overeenkomt met een reductie van ongeveer 6,000 ton CO2.
ADAC Luftrettung en motorfabrikant Safran Helicopter Engines delen dezelfde ambitie om bij te dragen aan de ontwikkeling van duurzame vliegtuigbrandstof. Daartoe lanceren ze een project met één ADAC-reddingshelikopter in Keulen.
Het project bestudeert alle aspecten van het gebruik van biobrandstoffen op de H145, met een operationele campagne die al in de zomer van 2021 van start gaat.
Na de première van biobrandstof ondertekenden de directeuren van ADAC Luftrettung en Safran Helicopter Engines, Frédéric Bruder en Franck Saudo, een langetermijnovereenkomst over SAF, die voorziet in een verhoging van de bijmengverhouding van biobrandstof tot 100 procent in de komende jaren en vervolgens ook het gebruik van synthetische e-fuel promoten, ook wel bekend als Power-to-Liquid (PTL), een ander alternatief voor fossiele brandstoffen. PTL verwijst naar de opwekking van vloeibare brandstoffen geproduceerd met behulp van elektrische energie uit hernieuwbare bronnen, waardoor, samen met het gebruik van biobrandstof, de luchtvaart dichter bij de klimaatneutrale luchtvaart kan komen.
Biobrandstof is momenteel gecertificeerd en goedgekeurd voor gebruik in de luchtvaart in een mengsel van maximaal 50 procent met conventionele kerosine van het type JET-A1. De ADAC-reddingshelikopter werd gevlogen op een mengsel van 40 procent.
Lees ook:
De nieuwe Airbus H145 Beklim de Aconcagua-berg, 6,962 m ALS
Airbus-helikopters zetten een nieuwe mijlpaal in kwaliteit en ervaring voor de Italiaanse HEMS-markt