Search and Rescue in het VK, de tweede fase van het SAR-privatiseringscontract
In februari 2020 kondigde de Britse regering aan dat er een nieuw privatiseringscontract voor SAR op het eiland zou worden gelanceerd.
Nu bespreken de verschillende organisaties die betrokken zijn bij de Search and Rescue-diensten het tweede deel van het contract.
In deze weken onderzoeken de Maritime and Her Majesty Coastguard van het Verenigd Koninkrijk industriële boeiende sessies met betrekking tot het nieuwe 4-jarige Search and Rescue (SAR) privatiseringscontract voor UKSAR2G. Zelfs als de Britse MCA ervan uitging dat het niet duidelijk is hoe de toekomstige dienst zal worden verleend, zijn er nog enkele hiaten die moeten worden verholpen.
SAR in het VK, hoe zit het met dit nieuwe contract?
Volgens wat FlightGlobal meldt, zelfs als bij de aanbesteding voor het huidige SAR-H-contract werd gevraagd om een technisch specificatiedocument voor de helikopters en de basisstructuur die 76 pagina's besloeg, zei de manager aviation technical assurance bij de MCA, Phil Hanson, dat het agentschap is totaal niet-prescriptief over bezorging en platforms. MCA definieerde deze situatie als "agnosticisme", vanwege het ontbreken van specificaties.
Zelfs als helikopters het belangrijkste middel voor SAR-missies zullen blijven, lijkt de MCA meer geavanceerde oplossingen voor te stellen, zoals UAV of bewaking van pseudo-satellieten op grote hoogte. Dit besluit zou afhangen van onderhandelingen tussen de Britse Civil Aviation Authority (CAA) en de uitkomst van proeven. Het testen zou echter in het voorjaar een plaats moeten krijgen, maar de COVID-19-uitbraak dwong hen tot augustus.
SAR-machines kenmerken voor het nieuwe contract
MCA verklaarde dat, volgens haar analyse, 94% van de incidenten plaatsvindt binnen 150 nm van de basis vanwaar de activa waren belast. Volgens deze gegevens wordt gesuggereerd dat bieders een helikopter van minder dan 8.6 ton kunnen aanbieden om te voldoen aan de toekomstige vereisten voor "korte afstand".
Tijdens de aanbesteding werd zelfs uitgelegd dat de kortere afstands-SAR-machines een actieradius van 170 nm (314 km) moesten hebben en tot vier slachtoffers moesten kunnen dragen. Aan de andere kant moesten de cijfers voor de langeafstandshelikopters 200 nm zijn en tot acht slachtoffers. De machine zal in twee verschillende partijen geleverd moeten worden.
SAR in het VK: wat moet ik nog meer definiëren?
Het programma van het contract zal worden gemodelleerd naar het huidige SAR-programma, maar met een meer op maat gemaakte oplossing om leveranciers in staat te stellen zich te concentreren op de juiste activa op de meest geschikte locaties in het hele land. en, uiteraard, die zullen moeten voldoen aan de verplichtingen van MCA. De configuratie van SAR-machines zal een verzendbetrouwbaarheid van 98% moeten bieden.
Op dit moment, specificeert MCA, is de kavelsstructuur nog niet afgerond. Als het budget van het contract. In de tussentijd worden de geïnteresseerde leveranciers uitgenodigd om op alle of een van deze kavels te bieden.
Volgens FlightGlobal zal het aanbestedingsproces opnieuw starten in het eerste kwartaal van 2021, met 18 maanden later de gunning van het contract.
LEES OOK
Drones opvouwen voor SAR-operaties? Het idee komt uit Zürich
Een glimp in het leven van een zoek- en reddingspuppy
Lawine-zoek- en reddingshonden aan het werk voor snelle implementatietraining