ਇਤਾਲਵੀ ਫੌਜ ਦਾ ਮੈਡੀਵਾਕ: ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਥੀਏਟਰਾਂ ਵਿਚ ਡਾਕਟਰੀ ਨਿਕਾਸੀ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਲੜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਵਿਚ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਅੱਜ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੀਵੇਂ ਪੱਧਰ ਦੇ ਟਕਰਾਅ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਲਚਕੀਲੇ ਅਤੇ ਬੇਵਕੂਫ.

ਦੂਸਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਉਲਟ, ਅੱਜ ਇੱਥੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਤਿੰਨ ਬਲਾਕ ਵਾਰ, ਭਾਵ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਬਾਦੀ ਲਈ ਫੌਜੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ, ਪੁਲਿਸ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖਤਾਵਾਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਇਕ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਦਾਅਵੇਦਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗੁਣਾਤਮਕ ਅਤੇ ਗਿਣਾਤਮਕ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ, ਇਸ ਅਖੌਤੀ ਅਸਮਿਤ੍ਰਿਕ ਟਕਰਾਵਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਫੌਜੀ ਇਕਾਈਆਂ ਦਾ ਫੈਲਾਅ ਹੈ.

ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ 4,000 ਇਟਲੀ ਦੇ ਫੌਜੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ 2,000 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਾਡੀ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇਟਲੀ ਦੇ ਉੱਤਰ ਜਿੰਨੇ ਵੱਡੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਪੁਲਿਸ ਫੋਰਸ ਦੇ 100,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੈਂਬਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਸਾਡੇ ਸੈਨਿਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਇਕ ਮੈਡੀਕਲ ਨਿਕਾਸੀ ਚੇਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਲੰਬੇ ਦੂਰੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਬਚਾਅ ਦਾ ਮੁੱ:: ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਅਜੋਕੇ ਦਿਨ, ਐਚਐਮਐਸ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਲੰਮਾ ਮਾਰਚ

ਇਟਾਲੀਅਨ ਆਰਮੀ, ਮੈਡੀਵੇਕ (ਮੈਡੀਕਲ ਨਿਕਾਸੀ)

ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਸੈਨਿਕ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਖਮੀਆਂ ਨੂੰ ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱatingਣ ਜਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਹਕੀਕਤ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਕਈ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਲੜੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਅਕਸਰ CASEVAC (ਕਾਸੂਲੀਟੀਜ਼ ਨਿਕਾਸੀ) ਲਈ ਗਲਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ ਯੋਜਨਾ-ਰਹਿਤ usingੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਜ਼ਖਮੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱ .ਣਾ.

ਵਰਤਮਾਨ ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ, ਡਾਕਟਰੀ ਨਿਕਾਸੀ ਦੀ ਲੜੀ ਨੂੰ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਲਈ, ਰੋਟਰੀ ਵਿੰਗ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਦੀਆਂ ਦੁਰਘਟਨਾਪੂਰਣ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਦਮੇ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਦਰਅਸਲ, ਸੜਕੀ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਵਿਘਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਮੈਡੀਕਲ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਸਹੂਲਤਾਂ (ਐਮਟੀਐਫ) ਦੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਡਾਕਟਰੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਥਿਏਟਰਾਂ ਵਿਚ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਦਾ ਇਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੱਤ ਹੈ.

ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ 'ਤੇ, ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿਚ ਰੈਫਰੈਂਸ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿਚ ਸਾਫ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਥੀਏਟਰ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਯਾਤਰਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਕਈ ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਹਤ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਇਕ' ਲੇਅ 'ਅਤੇ ਇਕ' ਮੈਡੀਕਲ '.

ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰਬੈਟ ਲਾਈਫ ਸੇਵਰ, ਮਿਲਟਰੀ ਰੈਸਕਿਊਅਰ ਅਤੇ ਕੰਬੈਟ ਮੈਡਿਕਸ ਕੋਰਸਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਸਧਾਰਨ ਵਰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। BLS ਅਤੇ ਬੀਟੀਐਲਐਸ ਕੋਰਸ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੀਜਾ, ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਫੁਲਨਡੋਰਫ ਦੇ ਸਪੈਸ਼ਲ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮਿਲਟਰੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦਵਾਈ ਦੇ ਮਾਹਰ ਵਧੇਰੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਅਭਿਆਸ ਸਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਵੱਧ ਰਹੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕੋਰਸ ਰਾਈਫਲਮੈਨ, ਕੰਡਕਟਰਾਂ, ਤੋਪਖਾਨੇ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੌਜੀ ਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਥੀ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿਚ ਦਖਲ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਦਖਲ ਦੀ ਇਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਰਤ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਉਦੇਸ਼ ਸੁਨਹਿਰੀ ਘੰਟੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸੰਖੇਪ mannerੰਗ ਨਾਲ, ਦਖਲ ਦੇਣਾ ਹੈ.

ਉਦੇਸ਼ ਸੁਨਹਿਰੀ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸੰਖੇਪ inੰਗ ਨਾਲ, ਦਖਲ ਦੇਣਾ ਹੈ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਐਪੀਸੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲਾਕੁੰਨ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਹੈ.

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਡਾਕਟਰੀ ਨਿਕਾਸੀ ਦੀ ਲੜੀ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਮ ਵਿਅਕਤੀ ਜੀਵਨ-ਮੁ basicਲੀ ਮੁeਲੀ ਚਾਲ, ਫੌਜੀ ਸਿਹਤ ਕੋਰ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਜਾਂ, ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਡਾਕਟਰੀ ਇਕਾਈਆਂ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੋਟਰੀ ਵਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਐਮਡੀਈਵੀਏਸੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਸ਼ਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਅਧਾਰ' ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ, ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਤਾਕਤਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿਚ, ਇਹ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਕੋਡਿਡ -19 ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੁਟੀਨ ਡੀਪੀਆਈ ਵਾਲੇ ਮੈਡੀਵਾਕ ਅਤੇ ਹੈਲਥਕੇਅਰ ਵਰਕਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਇਟਾਲੀਅਨ ਆਰਮੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨਾਲ ਮਿਡਵੇਕ ਐਕਟੀਵਿਟੀ

ਐਮਈਡੀਏਵੀਏਸੀ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸਮਰਪਿਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ; ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਮੈਡੀਕਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਹਵਾਈ ਦਖਲ ਦੀ ਖਾਸ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਉਹ ਮੈਡੀਕਲ ਸਾਜ਼ੋ- ਉਡਾਨ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.

ਆਰਮੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ (ਏ.ਵੀ.ਈ.ਐੱਸ.) ਦਾ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਨੈਟੋ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸਮਝੌਤੇ (ਸਟੈਨਾਗ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡਾਕਟਰੀ ਫਲਾਈਟ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਹੋਣਾ ਸੀ।

ਦਰਅਸਲ, ਫੌਜ ਕੋਲ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਰੋਤ ਸਨ, ਪਰ ਨਾਟੋ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਇੱਕ ਐਮਈਡੀਵੇਕ ਸੇਵਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ.

ਆਰਮੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਤਾਲਮੇਲ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਫਗਾਨ ਜਾਂ ਲੇਬਨਾਨੀ ਜਰੂਰਤ ਲਈ ਇੱਕ ਐਡਹਾਕ ਟੀਮ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ, ਬਲਕਿ ਇਥੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ "ਐਮਡੀਵੇਕ ਪੋਲ ਦੇ ਉੱਤਮਤਾ" ਵਿੱਚ ਪਹਿਚਾਣਯੋਗ ਮੈਡੀਕਲ ਫਲਾਈਟ ਕਰੂਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਸਥਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੀ. ਵੀਟਰਬੋ ਵਿਚ AVES ਕਮਾਂਡ.

ਮੈਡੀਵੇਕ ਟੀਮ ਲਈ ਉਮੀਦਵਾਰ

ਇਟਾਲੀਅਨ ਆਰਮੀ ਦੀ ਐਮਈਡੀਵੇਕ ਟੀਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨ ਲਈ ਚੁਣੇ ਗਏ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਵਾਈ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੰਦਰੁਸਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਪਤਾ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਮੈਡੀਕਲ ਕਾਨੂੰਨੀ ਇੰਸਟੀਚਿ byਟ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਦੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਹੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਮਿਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਮਾਂ.

ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵਿਟਾਰਬੋ ਦੇ ਸੈਂਟਰੋ ਐਡਰਟੈਵੋ ਅਵਿਜ਼ਾਇਓਨ ਡੇਲ ਏਸਰਸੀਟੋ (ਸੀਏਏਈ) ਵਿਖੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮੈਡੀਕਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਫਲਾਈਟ ਚਾਲਕ ਬਣਨ ਦੇ ਮਕਸਦ ਨਾਲ “ਫਾਰਵਰਡ ਮੈਡੀਵੇਕ” ਕੋਰਸ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਵਿਸ਼ੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਰੋਨੋਟਿਕਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਮੈਡੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਆਰਮੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖਾਸ ਮੈਡੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਦਖਲ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉੱਚ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ, ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਸਵੈਇੱਛਕ ਮੈਡੀਕਲ ਅਤੇ ਨਰਸਿੰਗ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਿੰਨ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ: ਪੌਲੀਕਲੀਨਿਕੋ ਮਿਲਿਟੇਅਰ ਸੇਲੀਓ ਦਾ “ਨਾਜ਼ੁਕ ਖੇਤਰ”, ਏਵੀਈਐਸ ਦੇ ਠਿਕਾਣਿਆਂ ਦੇ ਮੈਡੀਕਲ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਤੇ ਆਮ ਅਤੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੈਕਟਰ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰਮਚਾਰੀ.

ਐਮਈਡੀਵੇਕ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਸਪਤਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਦਖਲ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਡਾਕਟਰੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹੋਣ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਕਿ ਏਵੀਈਐਸ ਦੇ ਠਿਕਾਣਿਆਂ ਤੇ ਡਿ dutyਟੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੈਡੀਕਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਡਵਾਂਸਡ ਟਰਾਮਾ ਲਾਈਫ ਸਪੋਰਟ (ਏਟੀਐਲਐਸ) ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਹਸਪਤਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਟਰਾਮਾ ਲਾਈਫ ਸਪੋਰਟ (ਪੀਐਚਟੀਐਲਐਸ) ਕੋਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉੱਚਿਤ ਕਲੀਨਿਕਲ ਸਹੂਲਤਾਂ 'ਤੇ ਇੰਟਰਨਸ਼ਿਪ ਵੀ.

ਰਿਜ਼ਰਵ ਦੇ ਅਨੱਸਥੀਸੀਟ / ਪੁਨਰ-ਸੁਰਜੀਤੀਕਰਣ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੰਪਤੀ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਨਾਗਰਿਕ ਸੰਸਾਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਫੌਜੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿਚ ਬਿਹਤਰ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਫਲਾਈਟ ਚਾਲਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਥੇ ਹੈਲਪ ਅਸਿਸਟੈਂਟ (ਏਐਸਏ) ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੌਪ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਸੈਨਿਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਵਧ ਰਹੀ ਤਕਨੀਕੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਬਚਾਅ ਵਾਲੰਟੀਅਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਤ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ.

ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੀ ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਵਰਤੋਂ, ਐਰੋਨਾਟਿਕਲ ਟਰਮਿਨੌਲੋਜੀ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ-ਬੋਰਡ ਇੰਟਰਕਾਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਆਰਮੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ, ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਉਡਾਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ, ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ, ਬਚਾਅ ਅਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਚਣਾ ਅਤੇ ਬਚਣਾ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਐਨਵੀਜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਮੈਡੀਕਲ। STARMED® PTS (ਪੋਰਟੇਬਲ ਟਰੌਮਾ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ) ਦੇ ਉਪਕਰਣ।

ਗਤੀਵਿਧੀ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤਕ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੱਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਸਬਕ ਕਈ ਵਾਰ ਦੇਰ ਰਾਤ ਤੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਚਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਰਾਤ ਦਾ ਬੋਰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਜਾਂ ਬਚਾਅ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ.

ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ, ‘ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਡਾ'ਨ’ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਧਿਐਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ‘ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਫੜਣ’ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. .

ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਇਟਲੀ ਦੇ ਮਿਲਟਰੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੇ ਡੀਆਰ ਕਾਂਗੋ ਤੋਂ ਰੋਮ ਤੱਕ ਨਨ ਦੀ ਇੱਕ ਮੈਡੀਵੈਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ

ਮੇਡੇਵੈਕ ਵਿਚ ਮੈਨ, ਮੀਨਜ਼ ਅਤੇ ਮੈਟੀਰੀਅਲਜ਼

ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਆਪ੍ਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ 6 ਆਦਮੀਆਂ ਦੀ ਮੈਡੀਵੈਕ ਟੀਮਾਂ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੋ 3 ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਸਧਾਰਣ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਅਮਲੇ ਓਦੋ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤਨਖਾਹ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਡਾਕਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਰਸ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਏਐਸਏ.

ਪੂਰਨ ਜਰੂਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਜਖਮੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ (ਐਮ.ਏ.ਐੱਸ.ਸੀ.ਏ.ਐਲ.) ਇੱਕ ਅਮਲਾ ਐਮ.ਡੀ.ਈ.ਵੀ.ਏ.ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਅੰਡਰਲਾਈਜ਼ਡ ਜਾਂ ਉਪ-ਵੰਡ ਵਾਲੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹਰੇਕ ਅਮਲੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ ਉਪਕਰਣ ਸਮੂਹ, ਇੱਕ ਬੈਕਪੈਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸੈੱਟ ਸਟਾਰਮਡ ਪੀਟੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਦੋ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੰਜੋਗ ਹਨ.

ਇਟਾਲੀਅਨ ਆਰਮੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਫਲੀਟ

ਆਰਮੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਕੋਲ ਸਾਰੀਆਂ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸੈਨਾਵਾਂ ਦਾ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬੇੜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਮੈਡੀਵੈਕ ਟੀਮ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸਾਰੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਉਪਲਬਧ ਸੀਮਤ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਏਬੀ -205 ਅਤੇ ਬੀ -12 ਲੜੀ ਦੇ ਮਲਟੀ-ਰੋਲ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਅਤੇ ਪੀਟੀਐਸ ਸਟਾਰਮੈਡ ਸਟ੍ਰੈਚਰ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲਗਜ਼ਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ; ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, NH-90 ਅਤੇ CH-47 ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਲਕ ਦਲ / ਪੀਟੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਪੀਟੀਐਸ ਸਟਰੈਮੇਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮੈਡੀਕਲ ਅਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ .ੋਆ-forੁਆਈ ਲਈ ਇੱਕ ਨਮੂਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਜਰਮਨ ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਟੋ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿਸਟਮ / ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.

ਖ਼ਾਸਕਰ, ਪੀਟੀਐਸ ਨੂੰ ਮੈਡੀਕਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਮੈਡੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ / ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟ੍ਰੈਚਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੋਡ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਫੌਜੀ ਸੈਕਟਰ ਵਿਚ ਬੋਰਡ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਕਰਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਬਚਾਅ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਸਿਵਲਿਅਨ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਕੋਲ ਖਾਸ ਉਪਕਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕੰਮ ਲਈ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮਿਲਟਰੀ ਸੈਕਟਰ ਵਿਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇਕ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਮ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੌਜੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਥੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੂਜਾ, ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਮਿਸ਼ਨ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਮਈਡੀਵੇਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੈਬਨੀਜ਼ ਦੇ ਥੀਏਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨਜ਼ ਬੀ -12 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ; ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਸਿਰਫ ਇਕ ਐਮਈਡੀਵੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਦੋ ਲਾਜਿਸਟਿਕ ਲਾਈਨਾਂ.

ਇਕ ਕਿੱਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਤੋਂ ਇਕ ਹੋਰ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਐਸ ਐਮ ਈ ਚੌਥਾ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਫਤਰ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਸਟਾਰਮੇਡ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਮਾਰਗੋ ਮਾਰਕੇਟ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਪੀਟੀਐਸ ਸਟ੍ਰੈਚਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੁੰਡੇਸਵਰ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਸੀ. ਜਰਮਨ ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼.

ਪੀਟੀਐਸ ਨੂੰ ਮੈਡੀਕਲ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਆਪਣੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਰਮੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਲਈ forੁਕਵਾਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ; ਦਰਅਸਲ, ਪੀਟੀਐਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਟਰੈਚਰਾਂ ਲਈ ਨਾਟੋ ਦੇ ਸਮਰਥਨ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਹੈ.

ਪੀਟੀਐਸ ਵਿੱਚ 5 ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਮੁੱਖ ਡੱਬਾ;
• ਸਾਧਨ ਟਰੇ;
• ਰਵਾਇਤੀ ਸਟ੍ਰੈਚਰ;
• ਰੀੜ੍ਹ / ਟੋਬੋਗਾ ਬੋਰਡ;
• ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਡੀਕਲ ਉਪਕਰਣ.

ਮੈਡੀਕਲ ਸਟਾਫ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਅਤੇ ਫੌਜ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੇ ਗਏ PTS ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਆਰਗਸ ਮਲਟੀ-ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਡੀਫਿਬਰਿਲਟਰ ਮਾਨੀਟਰ, ਪਰਫਿਊਸਰ ਪੰਪ, ਵੀਡੀਓ ਲੈਰੀਨਗੋਸਕੋਪ, ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਪਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਮੇਡੂਮੈਟ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵੈਂਟੀਲੇਟਰ, ਅਤੇ 6-ਲੀਟਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸਿਲੰਡਰ।

ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਕ ਹੋਰ ਸੰਖੇਪ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬੈਕਪੈਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਬਲ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟਾ ਪ੍ਰੋਪੈਕ ਮਲਟੀ-ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮਾਨੀਟਰ, ਇਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਆਕਸੀਜਨ ਵੈਂਟੀਲੇਟਰ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਏਅਰਵੇਅ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ) ਦੀ ਇਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਤਾਰਿਆ ਅਤੇ ਪੀਟੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ.

ਪੀਟੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਸਾਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਚੇਨ ਵਿਚ ਮਰੀਜ਼ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਦਰਅਸਲ, ਇਸ ਦੇ ਵਿਧੀਵਤਾ ਦੇ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰਣਨੀਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਭਾਵ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਚੁਣੇ ਗਏ ਮੈਡੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਸੀ, ਫੌਜ ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਮੁਹਿੰਮ ਚਲਾਉਣੀ ਪਈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਭਾਵ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਲਈ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਡਾਕਟਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਦੋਨੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ.

ਇਸ ਵਿਚ ਅਰਗਸ ਪ੍ਰੋ ਮਾਨੀਟਰ / ਡਿਫਿਬ੍ਰਿਲੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਿਭਿੰਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ monitoringਨ-ਬੋਰਡ ਨਿਗਰਾਨੀ / ਡਿਫਿਬ੍ਰਿਲੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਇਸ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਖੇਪ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਫੌਜੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਉਡਾਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ, ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ.

ਉਪਰੋਕਤ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਥਰਮਲ ਖੋਜ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਵਾਲੇ ਸਵੈ-ਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫੌਜ ਦੇ ਐਰੋਨਾਟਿਕਲ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵੀ ਲਈ ਹੈ.

ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਤਰੀਕੇ

ਲੜਾਈ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿਚ ਜ਼ਖ਼ਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਤਾਇਨਾਤ ਐਮਟੀਐਫ ਦੀ ਇਕ ਲੜੀ 'ਤੇ ਸੰਗਠਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਵੱਧ ਰਹੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ. ਦਰਅਸਲ, ਨਾਟੋ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਐਮਡੀਵੇਕ ਵਿਰੋਧੀ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਵਾਇਤੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਥੀਏਟਰ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਫ਼ਗਾਨ ਥੀਏਟਰ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ .ੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਇਕ ਗਸ਼ਤ ਅੱਗ ਦੀ ਲਪੇਟ ਵਿਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣ' ਤੇ, 9-ਲਾਈਨ ਦਾ ਸੁਨੇਹਾ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਨੌਂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕੰਬੈਟ ਲਾਈਫਸੇਵਰਜ਼ ਨੇ ਸਖਤ ਸਿਪਾਹੀ 'ਤੇ ਜੀਵਨ ਬਚਾਉਣ ਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਫਾਰਵਰਡ ਐਮਡੀਏਵੈਕ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਬਚਾਅ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ.

ਹੈਲੀਪੋਰਟੋਰਟ ਵਿਖੇ, ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਐਸਕੋਰਟ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਅਤੇ ਦੋ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਏ -129 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਨ, 20mm ਤੋਪ ਦੀ ਅੱਗ ਨਾਲ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ; ਇਕ ਵਾਰ ਖੇਤਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਮੈਡੀਵੈਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਨੇ ਦਖਲ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਮੁੱਖ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਰਿਜ਼ਰਵ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਰਦੇ ਜ਼ਖਮੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸੈਨਿਕ ਪੋਸਟ-ਟਰਾਮਾਟਿਕ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੋਈ ਖਾਸ ਵਿਰੋਧਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲ CH-47 ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵੀ ਦਖਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਵਿਚ 30 ਸਿਪਾਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨੀ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਅਜੀਬ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਛੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਅਤੇ 80 ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਸੈਨਿਕ ਮੈਡੀਕਲ ਅਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿਚ ਇਹੋ ਹਕੀਕਤ ਹੈ.

ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਜ਼ਖਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜ਼ਖਮੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਬਿੰਦੂ, ਆਰਓਐਲ 1 ਵੱਲ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਚੇਨ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਕੜੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਇਹ ਜ਼ਖਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਲਈ suitableੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਅਗਲੀ ਐਮਟੀਐਫ, ਆਰਓਐਲ ਵਿਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ 2, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਵਜਾਉਣ ਅਤੇ ਸਰਜੀਕਲ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰੋਓਲ 3, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਖਾਸ ਗੁੰਝਲਦਾਰਤਾ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅੱਜ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਥੀਏਟਰਾਂ ਦੀ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਖਾ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਹੜੀ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਪਰ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਐਫਓਬੀਜ਼, ਚੈਕ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਗਸ਼ਤ ਦੇ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਖਿੱਤੇ ਜੋ ਨਿਰਬਲ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੰਤਰ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਯੂਐਸ ਫਾਰਵਰਡ ਸਰਜੀਕਲ ਟੀਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਮਨੋਰਥ ਹੈ ਕਿ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਚੇਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਨਹਿਰੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਸ 2 ਅਤੇ ਰੋਜ 1 ਤੋਂ ਮੁੜ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸਰਜੀਕਲ ਮੁਹਾਰਤ ਨੂੰ.

ਇਟਾਲੀਅਨ ਆਰਮੀ ਦੀ ਫਾਰਵਰਡ ਐਮਡੀਏਵੈਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਇਕ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਹਵਾਈ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋਸਤਾਨਾ ਤਾਕਤਾਂ ਵਿਰੋਧੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਜਿੱਥੇ ਟਕੋਰਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਵੈਰਵਾਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ.

ਬਚਾਅ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰਵ-ਸਥਾਪਤੀ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜ਼ਖ਼ਮਾਂ ਦੇ ਇਲਾਜ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ suitableੁਕਵੀਂ ਐਮਟੀਐਫ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ, ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹਾਦਸੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਲੰਮੀ ਉਡਾਣ ਦੂਰੀ, ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ (ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੀ), ਦੂਰੀ ਰੋਗੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਲਈ ਅਤੇ suitableੁਕਵੇਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕ ਲਈ ਐਮਟੀਐਫ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ coveredੱਕੇ ਹੋਏ ਹੋਵੋ, ਇਟਾਲੀਅਨ ਆਰਮੀ ਦੇ ਫਾਰਵਰਡ ਐਮਈਡੀਏਵੈਕ ਲਈ ਮੈਡੀਕਲ ਫਲਾਈਟ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਹੁਨਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਐਮਈਡੀਏਵੀਏਸੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੂਜੀਆਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਓਪ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਥੀਏਟਰ ਵਿਚ ਦਖਲ ਦੇਣ ਲਈ ਬੈਰੀਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੈਲਕਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਟੈਕਟੀਕਲ ਐਮਈਡੀਏਵੀਏਸੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਘਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ-ਵਿੰਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨਾਲ ਭੇਜਣ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੇਟੇਵੈਕ (ਰਣਨੀਤਕ ਕੱacਣਾ) ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਾਲਕਨ ਜਾਂ ਏਅਰਬੱਸ.

ਇਟਾਲੀਅਨ ਆਰਮੀ ਮੈਡੀਵੇਕ, ਸਿੱਟਾ

ਫੌਜ ਇਕ ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚ, ਮਨੁੱਖੀ ਜਾਨਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਖਮਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੋਲ ਅਦਾ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਦਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ; ਦਰਅਸਲ, ਜਵਾਬੀ ਗੁੰਡਾਗਰਦੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਤੀਵਿਧੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਈਨ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਸੀਆਈਐਮਆਈਸੀ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ, ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਲਈ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਓਵਰ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ, ਇਟਲੀ ਦੀ ਆਰਮੀ, ਮੈਡੀਵੇਕਸ ਟੀਮ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਫਰੇਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ.

ਇਸ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਏ.ਵੀ.ਈ.ਐੱਸ. ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇਟਾਲੀਅਨ ਆਰਮੀ ਦੀ ਫਾਰਵਰਡ ਮੈਡੀਵੇਕ ਟੀਮ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਵਿਚ, ਬਲਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਸੰਗ ਵਿਚ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਉਪਲਬਧ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ.

ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਉਡਣ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਡਾਕਟਰੀ ਉਪਕਰਣ ਉੱਚ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮੈਡੀਕਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਰੋਟਰੀ ਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ, ਐੱਸ ਐੱਸ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੀ ਹਰ ਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿੱਧ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਕ ਵੱਖਰਾ ਫੌਜੀ ਸੁਭਾਅ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸਹਾਇਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ, ਆਦਮੀ, ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰੀ ਨਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਸੀ. ਫੌਜੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਈ ਡਾਕਟਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਧੀਆ.

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਐਮਈਡੀਏਵੀਏਸੀ ਟੀਮ ਇਟਾਲੀਅਨ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਏਅਰਬੌਰਨ ਮੈਡੀਕਲ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਬੈਕ-ਅਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੇਰਾਤ ਵਿਚ ਰੀਜਨਲ ਕਮਾਂਡ ਵੈਸਟ (ਆਰਸੀ-ਡਬਲਯੂ) ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:

ਕੋਵੀਡ -19 ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਵਾਸੀ manਰਤ ਨੇ ਇੱਕ ਐਮਡੀਏਵੀਏਸੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ 'ਤੇ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ

ਸਰੋਤ:

ਇਟਾਲੀਅਨ ਆਰਮੀ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈਬਸਾਈਟ