ਵੈਂਟੀਲੇਟਰੀ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕੈਪਨੋਗ੍ਰਾਫੀ: ਸਾਨੂੰ ਕੈਪਨੋਗ੍ਰਾਫ ਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੈ?

By ਕ੍ਰਿਸਟਿਅਨੋ ਐਨਟੋਨਿਨੋ On Mar 24, 2023

ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ: ਕੈਪਨੋਗ੍ਰਾਫਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਮਰੀਜ਼ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕੈਪਨੋਗ੍ਰਾਫ

ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਪ੍ਰੀ-ਹਸਪਤਾਲ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਹਸਪਤਾਲ ਲਿਜਾਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਰੀਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਨਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇ।

ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੈਟਿੰਗਾਂ (ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ-ਵਾਲਿਊਮ) ਵਾਲੇ ਸਰਲ ਵੈਂਟੀਲੇਟਰਾਂ ਦੇ ਦਿਨ ਬੀਤੇ ਦੀ ਗੱਲ ਹਨ।

ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਨੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੈਚਲਿਤ ਸਾਹ (ਬ੍ਰੈਡੀਪਨੀਆ ਅਤੇ ਹਾਈਪੋਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ) ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਪੂਰਨ ਐਪਨੀਆ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਸਾਹ ਲੈਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 'ਰੇਂਜ' ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸਾਹ ਲੈਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ALV (ਅਡੈਪਟਿਵ ਫੇਫੜੇ ਦੀ ਹਵਾਦਾਰੀ) ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੋਰਮੋਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਹਾਈਪੋਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਾਈਪਰਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਦੋਵੇਂ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹਨ।

ਗੰਭੀਰ ਦਿਮਾਗੀ ਰੋਗ ਵਿਗਿਆਨ (ਸਟ੍ਰੋਕ, ਸਿਰ ਦੇ ਸਦਮੇ, ਆਦਿ) ਵਾਲੇ ਮਰੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਦੁਸ਼ਮਣ: ਹਾਈਪੋਕੈਪਨੀਆ ਅਤੇ ਹਾਈਪਰਕੈਪਨੀਆ

ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਆਕਸੀਜਨ O2 ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ CO2 ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਾਹ (ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਵਾਦਾਰੀ) ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਹਾਈਪੌਕਸਿਆ ਅਤੇ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ.

ਵਾਧੂ O2 ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਏਪੀਥੈਲਿਅਮ ਅਤੇ ਫੇਫੜਿਆਂ ਦੇ ਐਲਵੀਓਲੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, 2% ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ (FiO50) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, 'ਹਾਈਪਰ ਆਕਸੀਜਨੇਸ਼ਨ' ਤੋਂ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ: ਗੈਰ-ਸੰਗਠਿਤ ਆਕਸੀਜਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਾਹ ਛੱਡਣ ਦੇ ਨਾਲ.

CO2 ਨਿਕਾਸ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿੰਟ ਹਵਾਦਾਰੀ ਮੁੱਲ MV (ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ, fx ਟਾਈਡਲ ਵਾਲੀਅਮ, Vt) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਸਾਹ ਜਿੰਨਾ ਮੋਟਾ ਜਾਂ ਡੂੰਘਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ CO2 ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।

ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ('ਹਾਈਪੋਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ') ਦੇ ਨਾਲ - ਮਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੈਡੀਪਨੀਆ / ਸਤਹੀ ਸਾਹ ਲੈਣਾ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਵਾਦਾਰੀ 'ਦੀ ਘਾਟ' ਹਾਈਪਰਕੈਪਨੀਆ (ਵਾਧੂ CO2) ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਿਮਾਗੀ ਨਾੜੀਆਂ ਦਾ ਪੈਥੋਲੋਜੀਕਲ ਵਿਸਤਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਟਰਾਕ੍ਰੈਨੀਅਲ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦਬਾਅ, ਸੇਰੇਬ੍ਰਲ ਐਡੀਮਾ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸੈਕੰਡਰੀ ਨੁਕਸਾਨ।

ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾਦਾਰੀ (ਮਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਟੈਚੀਪਨੀਆ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾਦਾਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ) ਦੇ ਨਾਲ, ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈਪੋਕੈਪਨੀਆ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਇਸਕੇਮੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿਮਾਗ਼ੀ ਨਾੜੀਆਂ ਦੀ ਪੈਥੋਲੋਜੀਕਲ ਤੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਹ ਦੀ ਅਲਕੋਲੋਸਿਸ ਵੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮਰੀਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ. ਇਸ ਲਈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ 'ਐਂਟੀ-ਹਾਇਪੋਕਸਿਕ' ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ 'ਨੋਰਮੋਕੈਪਨਿਕ' ਵੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਵਾਦਾਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਾਰਬਿਨੀਅਨ ਦਾ ਫਾਰਮੂਲਾ (ਜਾਂ ਹੋਰ ਅਨੁਸਾਰੀ), ਪਰ ਉਹ ਸੰਕੇਤਕ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਰੀਜ਼ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਲਿਆ ਜਾਵੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ।

ਪਲਸ ਆਕਸੀਮੀਟਰ ਕਾਫੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਲਸ ਆਕਸੀਮੀਟਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦਾ ਆਧਾਰ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਪਰ SpO2 ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਸੀਮਾਵਾਂ ਜਾਂ ਖ਼ਤਰੇ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ: ਵਰਣਨ ਕੀਤੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਲਸ ਆਕਸੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। .

- 30% ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ FiO2 = 50% ਜਾਂ 100% ਹਵਾਦਾਰੀ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਘਟੇ ਹੋਏ ਹਵਾਦਾਰੀ ਮਾਪਦੰਡ (ਦਰ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ) "ਨੋਰਮੋਕਸੀਆ" ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ O2 ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪਲਸ ਆਕਸੀਮੀਟਰ ਹਾਈਪਰਕੈਪਨੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਲੁਕਵੇਂ ਹਾਈਪੋਵੈਂਟਿਲੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਏਗਾ।

- ਪਲਸ ਆਕਸੀਮੀਟਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹਾਈਪਰਵੈਂਟਿਲੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ, 2-99% ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ SpO100 ਮੁੱਲ ਡਾਕਟਰ ਨੂੰ ਝੂਠੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ।

- ਨਬਜ਼ ਆਕਸੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਸੂਚਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅੜਿੱਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖੂਨ ਵਿੱਚ O2 ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਫੇਫੜਿਆਂ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਡੈੱਡ ਸਪੇਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਲਸ ਆਕਸੀਮੀਟਰ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇ ਔਸਤ ਕਾਰਨ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪਲਸ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਘਟਨਾ (ਸਰਕਟ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਘਾਟ, ਆਦਿ) ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ ਘਟਦੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਾਕਟਰ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

- ਨਬਜ਼ ਆਕਸੀਮੀਟਰ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ (CO) ਦੇ ਜ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਗਲਤ SpO2 ਰੀਡਿੰਗ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਆਕਸੀਹੀਮੋਗਲੋਬਿਨ HbO2 ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਕਸੀਹੈਮੋਗਲੋਬਿਨ HbCO ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਮਾਈ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸੀਮਤ ਹੈ।

ਕੈਪਨੋਗ੍ਰਾਫ ਦੀ ਵਰਤੋਂ: ਕੈਪਨੋਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਕੈਪਨੋਗ੍ਰਾਫੀ

ਵਾਧੂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿਕਲਪ ਜੋ ਮਰੀਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਢੁਕਵੀਂਤਾ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜੋੜ ਹੈ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ (ਕੈਪਨੋਮੈਟਰੀ) ਵਿੱਚ CO2 ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ (EtCO2) ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਮਾਪ ਅਤੇ CO2 ਨਿਕਾਸ (ਕੈਪਨੋਗ੍ਰਾਫੀ) ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਗ੍ਰਾਫਿਕਲ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ।

ਕੈਪਨੋਮੈਟਰੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:

- ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੀਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤਕ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੀਪੀਆਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ (ਨਾਜ਼ੁਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਬਲੱਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ' ਤੇ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੋ ਚੈਨਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ECG ਅਤੇ EtCO2)

- ਕਿਸੇ ਵੀ ਘਟਨਾ ਅਤੇ ਭਟਕਣਾ ਲਈ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਤਬਦੀਲੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਸਰਕਟ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

- ਇੱਕ ਇੰਟਿਊਟੇਡ ਮਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ

- ਹਾਈਪੋ- ਅਤੇ ਹਾਈਪਰਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ

ਕੈਪਨੋਗ੍ਰਾਫੀ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿਆਪਕ ਹਨ: ਸਾਹ ਨਾਲੀ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਨੱਸਥੀਸੀਆ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਮਰੀਜ਼ ਦੇ ਸਾਹ ਲੈਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ, ਟੈਚਿਆਰੀਥਮੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰਟ 'ਤੇ ਕਾਰਡੀਆਕ ਓਸੀਲੇਸ਼ਨ, EtCO2 ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ।

ਪ੍ਰੀ-ਹਸਪਤਾਲ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੈਪਨੋਗ੍ਰਾਫ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼

ਟ੍ਰੈਚਲ ਇਨਟੂਬੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਔਕੂਲਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ: ਚੰਗੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਕਰੀ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਆਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਦੇ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਜੇਕਰ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਅਨਾਦਰ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋਨਾਂ ਦੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਔਸਕਲਟੇਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਫੇਫੜੇ)

ਸੀਪੀਆਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ: 'ਪੁਨਰ-ਸੁਰਜੀਤ' ਜੀਵਾਣੂ ਵਿੱਚ ਮੈਟਾਬੋਲਿਜ਼ਮ ਅਤੇ CO2 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਕੈਪਨੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਇੱਕ 'ਜੰਪ' ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਕਾਰਡਿਕ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨਾਂ (ਈਸੀਜੀ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਉਲਟ) ਨਾਲ ਵਿਗੜਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦਾ ਆਮ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ (ਸਟ੍ਰੋਕ, ਸਿਰ ਦੀ ਸੱਟ, ਕੜਵੱਲ, ਆਦਿ) ਵਾਲੇ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ।

ਮਾਪ “ਮੁੱਖ ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ” (ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ) ਅਤੇ “ਪੱਛਮੀ ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ” (ਸਾਈਡਸਟ੍ਰੀਮ)।

ਕੈਪਨੋਗ੍ਰਾਫਸ ਦੋ ਤਕਨੀਕੀ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ EtCO2 ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹੋਏ 'ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ' ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ ਹੋਲ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਅਡਾਪਟਰ ਐਂਡੋਟਰੈਚਲ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ U- ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਸੈਂਸਰ ਇਸ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। EtCO2 ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ 'ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ' ਮਾਪਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਚੂਸਣ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੈਪਨੋਗ੍ਰਾਫ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਟਿਊਬ ਰਾਹੀਂ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ EtCO2 ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਈ ਕਾਰਕ ਮਾਪ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ O2 ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਅਤੇ ਮਾਪਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ। ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀਟ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਅਰਥ ਵਿੱਚ, ਸਾਈਡਸਟ੍ਰੀਮ ਮਾਪ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਿਗਾੜ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ।

ਪੋਰਟੇਬਿਲਟੀ, ਕੈਪਨੋਗ੍ਰਾਫ ਦੇ 4 ਸੰਸਕਰਣ:

ਇੱਕ ਬੈੱਡਸਾਈਡ ਮਾਨੀਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ
ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਡੀਫਿਬਰਿਲਟਰ
ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ-ਨੋਜ਼ਲ ('ਡਿਵਾਈਸ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਕੋਈ ਤਾਰ ਨਹੀਂ')
ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਜੇਬ ਯੰਤਰ ('ਤਾਰ ਉੱਤੇ ਸਰੀਰ + ਸੈਂਸਰ')।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੈਪਨੋਗ੍ਰਾਫੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਸਮੇਂ, EtCO2 ਨਿਗਰਾਨੀ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ 'ਬੈੱਡਸਾਈਡ' ਮਾਨੀਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਆਈਸੀਯੂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ ਸਾਜ਼ੋ- ਸ਼ੈਲਫ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਨੀਟਰ ਸਟੈਂਡ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਪਨੋਗ੍ਰਾਫ ਮਾਨੀਟਰ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਫਲੈਟ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਜਾਂ ਬਚਾਅ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਇੰਟੈਂਸਿਵ ਕੇਅਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਭਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਮਾਨੀਟਰ ਕੇਸ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮਰੀਜ਼ ਜਾਂ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਸਟ੍ਰੈਚਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਅਸੰਭਵਤਾ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਫਲੈਟ ਤੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।

ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੋਰਟੇਬਲ ਯੰਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਡੀਫਿਬ੍ਰਿਲਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕੈਪਨੋਗ੍ਰਾਫ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ: ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉੱਚੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੋਂ ਪੌੜੀਆਂ ਉਤਰਨ ਵੇਲੇ ਮਰੀਜ਼ ਦੇ ਕੋਲ ਸਟ੍ਰੈਚਰ; ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵੀ, ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਉਲਝਣ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।