Aby umożliwić efektywną i sprawiedliwą mobilność w Ramallah i wokół niego, palestyńskie Ministerstwo Transportu we współpracy z ORIO (holenderskim urzędem ds. Rozwoju infrastruktury) uruchomiło projekt systemu autobusowego na Zachodnim Brzegu.

Dzięki temu miasto stara się odnowić i utrzymać flotę autobusową na Zachodnim Brzegu, w tym opracować komponent BRT (Bus Rapid Transit).

Inicjatywa może wpłynąć na 1.4 miliona mieszkańców.

Trzy główne filary programu to: modernizacja fizycznej infrastruktury systemu autobusowego (mianowicie leasing nowych autobusów dla operatorów, budowa obiektów konserwacji i magazynów); wprowadzenie opłat za leasing autobusów mających na celu poprawę stabilności sektora; oraz zdefiniowanie jasnych standardów usług dla firm autobusowych.

Inicjatywa stanowi odpowiedź na kilka wyzwań jednocześnie, w tym zapewnienie bardziej ekonomicznych usług użytkownikom końcowym, przy jednoczesnym tworzeniu większych możliwości zatrudnienia w branży transportowej.

Kluczowe kwestie będą obejmować zapewnienie równego dostępu, zwłaszcza dla słabszych grup ludności; zapewnienie elastyczności systemu i nadmiarowości, które ograniczają zakłócenia; i zrozumienie możliwych konsekwencji dla obecnych dostawców taksówek współdzielonych w Ramallah.

Projekt może również wzmocnić Ramallah's EU normy wydajności, poprawiające bezpieczeństwo kierowców i zmniejszające emisje gazów cieplarnianych i ogólne zanieczyszczenie środowiska.

Projekt znajduje się obecnie na etapie wykonalności prowadzonym przez Bank Światowy, przy czym 80% kosztów finansuje rząd Holandii, a 20% Autonomia Palestyńska. Szacuje się, że w ciągu 20-50 lat będzie kosztować 1-3 mln USD.

Czytaj także:

EMT, jakie role i funkcje w Palestynie? Jakie wynagrodzenie?