Guida Sicura: l'ambulanță quando piove, acquaplaning e pericoli nascosti
L'acqua è infida, complessa da affrontare. L'aderenza può scomparire all'improvviso. Scopriamo împreună a Stefano Balboni, autist istruttore di guida sicura, come responde l'ambulanza in queste situazioni.
Acquaplaning, viscoplaning și securitate dell'ambulanza.
La prima evaluare care trebuie să fie un autist di ambulanță când sta per partire pentru un serviciu di caz de urgență, è relativă la fundul străzii. Asciutto? Bagnato? Umido? Quale condizione di asfalto avrò nel traggitto che devo affrontare? Nel mio percorso ci sunt tratti di asfalto drenante, oppure zone dove e noto che si formano pozzanghere when piove? Non si tratta di avere “paura” dell'acqua, ma di portare rispetto per una conditie care può ridurre drasticamente aderenza del nostro veicolo e quindi la nostra securitate. Quando ci si trova per esempio davanti ad un “lago” in mezzo alla strada, di cui non si conosce né profondità né insidie, è il caso di operare con attention sia sui pedali che sul volante.
Ecco pentru că datorită a Volkswagen Veicoli Commerciali, Ambulanz Mobile e alla colaborare di Parcul de siguranță abbiamo realizzato questo breve video sulla guida sicura in emergenza, usando un'ambulanza gentilmente concessa dalla Croce Rossa di Bolzano.
La pioggia oggi este una dintre cauzele de apariție a drumului vehiculelor de urgență mai corectă.
Attenzione, non è solo apa che crea le conditions di scarsa aderenza. Quando l'acqua cade sull'asfalto si mischia a bitume, olio e sporcizia, creando un manto extreme scivoloso, in special dopo lunghi periodi di siccità. In questi casi si parla di viscoplanare. Aumentano gli spazi di frenata, curve e avalimentari pot deveni insidiosi și se pot verifica cu multe probabilități condiții substerzo.
Sottosterzo e sovrasterzo, quali rischi cu la pioggia?
Nelle ambulanze infatti il pericolo di sovrasterzo è difficile da valutare ed eventualmente da controlare; bisogna sempre considerare di efectua un carico coretto del veicolo, senza squilibri di peso. Sottosterzo e sovrasterzo sono situazioni critiche nella guida. Se nel sottosterzo è sufficiente rilasciare il piede dall'acceleratore fără frenare, spostând il peso del veicolo sull'asse anterior și întreținând lo sguardo verso il point dove și vuole andare a portare il veicolo, il sovrasterzo è differente.
La pierdere din posteriore este o condiție mai dificilă de arginare. E 'indispensabile menține il gas in maniera costante și revoluționează lo sguardo - istintivament și il volante - verso il punto dove vogliamo che finisca il veicolo. Lasciare che sia lo sguardo e il conseguente istinto a guidare le nostre mani è fondamentale per non perdere totalmente il control. Un ecces di sterzata contraria al verso di rotazione può far perdere complet aderenza all'anteriore, cauzand astfel o rotatie completa a mezzo-ului. Una scarsa rotazione invece non correggerà destul de traiettoria. Ovviamente queste condiții a viteze elevate - peste i 40 chilometri orari - sono difficilissime da controlare. Se accadono cu apa o la pioggia, è anche peggio. La cosa che bisogna sempre tenere sub control è lo stato degli pneumatici. Il Battistrada ha un limite minimo di 1, 6 mm, anche se per avere una maggiore sicurezza è opportuno sostituirli fără a ajunge la raggiungimento del limite di legge e vanno gonfiati secondo le indications del libretto uso e întreținere . Se infatti apa care se acumulează sub gomma non viene smaltita del tutto si può avere l'acquaplaning, o pierdere de aderență ingovernabilă care se protejează până la când il cuscinetto d'acqua non scompare.
Pe scurt, il punto fondamentale è la viteză: la condotta di guida deve essere sempre secondo prudenza e diligenza, cioè respectând limite care prezervă securitatea veicolului și di tutti gli altri attori sulla strada.
Anche in emergenza, non bisogna dimenticare care este necesar evitare pericoli, non createli.
LEGGI TUTTI GLI ARTICOLI DI QUESTA SERIE SULLA GUIDA SICURA
- La frenata d'emergenza
- La retromarcia e gli spazi stretti
- Fondo viscido e control in partenza
- Il control del volante
- Controlare una sbandata improvizata
- Gestione dell'acquaplaning