L'AQUILA - E 'stata închisă la parte di indagine pentru incidente mortale care un an fa vide precipitare a Campo Felice l'AW139 del 118 di Pescara. In quell'incidente morirono Valter Bucci, medico del 118; David DeCarolis, soccorritore tehnico del CNSAS; Giuseppe Serpetti, infermiere specializzato in caz de urgență; Mario Matrella, tehnico verricellista Inaer; Gianmarco Zavoli, pilot ed Ettore Palanca, il paziente sulla pista. Secondo le conclusioni dell'accusa riportate dal quotidiano “Centrul”Le condiții meteo avute dovuto impedire il volo a vista, e l'uscita dal white-out secondo l'indagine avrebbe dovuto avvenire in regime di volo strumentale. Secondo l'accusa il pilota Gianmarco Zavoli non aveva primituto «un idoneo addestramento iniziale e ricorrente» come quello richiesto a chi, in equipaggio singolo, debba efectua operatiuni similare. Il pm Simonetta Ciccarelli ha închis le indagini preliminari notificând a sei indagati le contestatii di disastro aviatorio e omicidio colposo.

L'accusa, ha formulat le sue concluzii avvalendosi di consulenti esterni, ricostruind il volo passo after passo. “Il pilota partito a bordo dell'AW 139 dalla base di elisoccorso dell'aeroporto dei Parchi di Preturo per una missione di soccorso in favore di Ettore Palanca, infortunatosi sulle piste da sci e da transferere all'ospedale, una volta condotto l'aeromobile in località Campo Felice caricava Palanca a bordo întreținând i turbomotori accesi e ripartiva in direzione dell'Aquila nonostante le condiții meteorologice multe proibitive care nu garantează vizibilitatea previstă după minime di volo. Durante il viaggio il pilota, perdendo il contatto visivo con la strada 696, faceva ingresso accidentale in condiții di volo strumentali e, evitato un primo impatto con il costone di Monte Cefalone al quale l'aeromobile si avvicinava fino a o distanță de 8 metri dal teren, efectuava o brusca e accentuata virata in salita ea sinistra care provoaca un dezorientament spaziale tale da non consentirgli di intelegere, in proseguitul viaggio, l'esatta posizione e assetto dell'aeromobile. Quindi, con imperizia indotta dal mancato addestramento, ometteva a quel punct di use the pilota automatico e seguire le indications di assetto indicate strumenti, evitând orice referire la proprie percepții space-temporali, proseguendo invece with the regole del volo a vista pur essendovi conditions meteo tali da imporre il passaggio al volo strumentale, con manovra di virata costante a destra in direzione della montagna fino all'impatto, a quota 1850 metri, istantaneamente letale per sé stesso e tutti i passeggeri ”.