Транспорт с дронами медицинских образцов: Lufthansa является партнером проекта Medfly

Транспорт с дронами, вероятно, будет в будущем. Также перевозка медицинских образцов. Lufthansa является одним из партнеров проекта Medfly, который изучает возможность запуска транспортировки лекарств с дронами.

5 февраля этого года Lufthansa объявила о положительных результатах демонстрационных летных испытаний проекта Medfly по транспортировке медицинского материала с использованием беспилотников.

Перевозка лекарств с дронами: долгий путь

Мы можем согласиться с этим: беспилотники похожи на «В ожидании Годо» высоких технологий. Их использование обычно блокируется неадекватными правилами. Но это не значит, что ситуация не может перерасти в нечто положительное.

Транспорт с дронами: проект Medfly

MediflyС этой точки зрения, это один из наиболее серьезных и структурированных исследовательских проектов, созданный в результате совместных усилий, финансируемых Федеральным министерством транспорта и цифровой инфраструктуры Германии в партнерстве с группой Lufthansa Technik (службы авиационных технологий), ZAL. Центр прикладных авиационных исследований в Гамбурге, FlyNex (цифровые решения для коммерческих беспилотных операций) и GLVI Society for Aviation Informatics (программные компоненты и алгоритмы для обнаружения и разрешения конфликтов в режиме реального времени, как пилотируемых, так и беспилотных).

Во время демонстрации в Гамбурге беспилотник шесть раз летал между госпиталем вооруженных сил Германии в Вандсбек-Гартенштадте и госпиталем Святой Марии в Хоэнфельде. Это около пяти километров.

Цель исследования Medifly - выяснить, как системы БПЛА могут быть использованы для безопасной и надежной транспортировки медицинских образцов с беспилотниками. Образцы тканей регулярно извлекаются во время операции.

Чтобы хирург удалил все патологические ткани, образцы должны быть исследованы патологом во время операции. Обычно несколько образцов затем удаляются, упаковываются индивидуально и отправляются в лабораторию патологии для диагностики.

Дроны и лекарства: мы заменим машины скорой помощи?

В большинстве больниц нет лаборатории для патологии, и по этой причине образцы тканей доставляются на скорой помощи в ближайшую оборудованную больницу. Вмешательство не может быть возобновлено до тех пор, пока не будут получены результаты, часто после длительных периодов анестезии.

Замена машины скорой помощи на беспилотник может значительно сократить транспортный процесс и, следовательно, периоды анестезии, поскольку в лабораторию патологии можно добраться по воздуху независимо от наземного движения. Кроме того, беспилотники могут также соединять отдаленные больницы, которые иногда находятся так далеко от любой лаборатории патологии, что им приходится отправлять образцы своей ткани после операции. В зависимости от диагноза, это несет в себе риск повторной операции.

Поскольку полеты беспилотников осуществлялись не только в густонаселенных городских районах, но и в зоне управления воздушным движением международного аэропорта Гамбурга, необходимо было принять большое количество мер безопасности. Во-первых, необходимо было продемонстрировать, что автоматизированные полеты в этой сложной среде и выше часто используемых маршрутов движения могут выполняться безопасно и надежно в любое время. Поэтому все вовлеченные стороны должны были потратить несколько месяцев на обсуждение и тщательное планирование, чтобы получить необходимые разрешения на полеты от компетентных органов.

Вот что Люфтганза сообщила:

«Поскольку беспилотные полеты выполнялись не только в густонаселенных городских районах, но и в зоне управления воздушным движением международного аэропорта Гамбурга, необходимо было принять большое количество мер безопасности. Во-первых, необходимо было предоставить доказательства того, что автоматизированные полеты в этой сложной среде и выше часто используемых маршрутов могут выполняться безопасно и надежно в любое время. Таким образом, все вовлеченные стороны должны были потратить несколько месяцев на обсуждения и тщательное планирование, чтобы получить необходимые разрешения на полеты от ответственных органов. Партнеры проекта благодарят руководство гражданской авиации Гамбурга и офис управления воздушным движением (DFS) в аэропорту Гамбурга, в частности, за очень конструктивный обмен на этапе планирования.

Несколько известных учреждений объединили свои силы для проекта Medifly: Центр прикладных авиационных исследований ZAL, FlyNex, GLVI Gesellschaft für Luftverkehrsinformatik и Lufthansa Technik AG. Управление по экономике, транспорту и инновациям Гамбурга, а также обе больницы, участвующие в программе, присоединились к Medifly в качестве ассоциированных партнеров. Основываясь на понимании сегодняшних успешных испытательных полетов, партнеры намерены в ближайшее время начать расширенную кампанию испытательных полетов. Ожидается, что это продлится несколько месяцев, чтобы оценить дополнительные факторы для экономически целесообразного использования технологии БАС.

«Благодаря разнообразным областям применения беспилотные авиационные системы значительно приобрели значение - как на коммерческом уровне, так и в частном секторе. Таким образом, технология беспилотных авиационных систем предоставляет многочисленные интересные возможности для роста экономики Германии », - сказал Майкл Вестхагеманн, сенатор по экономике, транспорту и инновациям Гамбурга. «В этом проекте четко видна конкретная выгода как для пользователей, так и для сообщества. Автоматические летательные аппараты внесут значительный вклад в улучшение здравоохранения ».

«Сегодняшние успешные испытательные полеты являются важным шагом к будущему использованию беспилотных систем - прямо в центре города Гамбурга», - заявил Борис Векслер, руководитель проекта Medifly в ZAL. «Мы знаем, с чего начать и что нам нужно делать в будущем. И мы уже можем сказать: последуют другие проекты дронов ».

«Medifly - это не классическая тема для авиации», - сказал Кристиан Кабальеро, главный операционный директор FlyNex GmbH. «Масса влияющих факторов для успешного планирования полета зависит от наземной инфраструктуры. С помощью наших решений мы также можем установить курс для автоматических рейсов вне поля зрения этого проекта и показать, как медицинские беспилотники могут поддерживать здравоохранение ».

«Чтобы создать устойчивую и ориентированную на будущее авиатранспортную службу, важно признать, что мы не одиноки в этом воздушном пространстве», - сказала Сабрина Джон, руководитель проекта в GLVI. «В таком мегаполисе, как Гамбург, вам постоянно приходится следить за полицией и спасательными вертолетами. Мы рады, что смогли внести свой многолетний опыт в области управления воздушным движением и организации воздушного движения и объединить все заинтересованные стороны ».

«Стабильные и, самое главное, безопасные полеты беспилотников основаны на сложной концепции полетов», - сказал Олаф Ронсдорф, руководитель проекта Lufthansa Technik. «Таким образом, мы не только гордимся тем, что поделились своим огромным опытом в области пилотируемой и коммерческой авиации, но также надеемся изучить новые возможности для будущих беспилотных решений воздушного транспорта».

«Транспортировка тканей на базе беспилотников открывает перед нами множество новых возможностей», - сказал д-р Тарик Назар, специалист по ЛОР-больнице немецких вооруженных сил в Гамбурге. «Машины скорой помощи, которые мы используем для этой задачи сегодня, подвержены иногда сложным транспортным условиям Гамбурга и, следовательно, иногда страдают от ненужных задержек. В связи с тем, что нам требуются патологические результаты, пока операция еще продолжается, мы ценим возможность значительно сократить сроки анестезии для наших пациентов ».

«Мы рады сотрудничать в таком ориентированном на будущее проекте», - сказала Урсула Стеррле-Вайс, управляющий директор медицинского центра MVZ в больнице Святой Марии, ответственного за Институт патологии. «Преимущество транспортировки медицинских тканей на основе дрона является значительным, особенно в отношении так называемых« замороженных срезов », извлеченных во время опухолевых операций, которые необходимо немедленно исследовать. Чем раньше наша лаборатория по патологии получит образцы, тем быстрее мы сможем предоставить результаты теста. Обычно для постановки диагноза требуется не более 20 минут, например, чтобы определить, является ли опухоль доброкачественной или злокачественной или поражены также лимфатические железы. Поэтому достижение минимально возможного времени ожидания для нашей точной и безопасной диагностики является беспроигрышной ситуацией как для хирургов, так и для пациентов ».

В 2018 году Гамбург был одним из первых городов, присоединившихся к Инициативе по городской воздушной мобильности (UAM) Европейского инновационного партнерства для «умных городов» (EIP-SCC), финансируемого Европейской комиссией. Таким образом, Гамбург является официальным модельным регионом для изучения случаев гражданского использования и областей применения беспилотных летательных аппаратов и других технологий городского воздушного транспорта ».