Те же проблемы, с которыми приходится сталкиваться, когда больногос индексом массы тела более 35 необходимо перемещать и перевозить на машине скорой помощи, а также необходимо соблюдать при каждом использовании вертолета для перевозки.

Перед началом процедур транспортировки необходимо оценить физические характеристики пациента, чтобы решить, годен ли он или она для полета. Первое, что нужно оценить, это транспортных средств, который должен соответствовать определенным фундаментальным стандартам. Подходящий медицинский персонал должен быть доступен на рейсе. Носовые маски с постоянным положительным давлением в дыхательных путях (CPAP) должны быть подходящего размера для пациентов с избыточным весом.

Все должно быть разработан специально для пациентов с избыточным весомот носилок, которые должны быть достаточно длинными и способными нести вес, до рукава для измерения артериального давления, от считывающих устройств для измерения частоты пульса до шин и всего, что может не подходить по размеру для таких крупных пациентов.

Никаких стандартных размеров в настоящее время не планируется для данного типа пассажиров; в европейских вертолетах, для скорой медицинской помощи (HEMS), пациента укладывают по диагонали, а диаметр от плеча до бедра на самолете Learjet 45, который используется Европейская воздушная скорая помощь (EAA) 73 см Грузоподъемность и удерживающие ремни подрамника ограничены до 200 кг. Ограничения Learjet 35 имеют те же параметры, но на этом этапе транспортировка может стать проблематичной.

A типичный пациент с избыточным весом имеет более высокий базовый уровень метаболизма (BMR) при более высоком потреблении кислорода, что делает сидячее положение предпочтительным для облегчения дыхания. Каждая деталь должна быть учтена вовремя и каждый индивидуальные требования пациента должны всегда учитываться.