Elisoccorso, la proposta dell'Europa для новых требований: le operazioni HEMS secondo EASA
Gli Stati membri dell'Unione Europea stanno valuando il documento edito da EASA a settembre bentente le operazioni HEMS e di elisoccorso in generale
Операции HEMS, новые реквизиты EASA
На сентябрь EASA эспрессо иль Парере номер 08/2022, документ на 33 страницах, которые в отдельных странах Европы очень ценятся.
La votazione dello stesso è prevista nei primi mesi del 2023, l'operatività delle norme entrerebbe in vigore dal 2024 ei singoli Stati avrebbero dai 3 ai 5 anni per uniformarsi recependo le nuove disposizioni.
Con esso si rinnoverebbero le regole per l'operatività dei servizi medici di аварийный con elicottero (HEMS) в Европе.
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Il фокус делле 33 страницы è tutto inerente ai voli rischiosi, quelli in condizioni non ottimali.
Secondo l'EASA, я регулирую пропости riguardano и HEMS che servono ospedali с устаревшей инфраструктурой, я voli ad alta quota e in montagna, le operazioni di soccorso ei voli verso siti in cui la visibilità può essere scarsa.
Gli ospedali, Nello Specifico, saranno chiamati ad adeguare le proprie strutture al Fine di rendere l'atterraggio con gradi di rischio accettabili.
Ad oggi il volo verso un ospedale tradizionale che non è conforme ai requisiti dell'eliporto è acceptito.
Le nuove regole proposte per i voli verso gli ospedali più vecchi richiedono che le strutture garantiscano che non vi sia un eccessivo peggioramento dell'ambiente degli ostacoli.
Gli elicotteri che volano verso и vecchi ospedali dovranno anche essere equipagiati con un sistema di Visione Notturna (NVIS), для большей экономии в ситуации в течение длительного времени.
Для операторов, которые используют NVIS, они могут внести свой вклад в развитие событий и получить доступ к информации, полученной в результате ночного видения.
В документе, определяющем NVIS, необходимо использовать соответствующее оборудование, необходимое для обеспечения безопасности в ситуации и для действий и рисков во время неактивных операций.
Secondo EASA gli HEMS sprovvisti di NVIS dovrebbero essere limitati a siti operativi pre-sondati e ad aree urbane ben light
Altri nuovi requisiti proposti per gli elicotteri che operano verso gli ospedali tradizionali includeno mappe mobili per migliorare la consapevolezza del terreno e degli ostacoli, il tracciamento dell'aeromobile coordinato con il personale di terra, valutazioni pù approfondite dei volverzione form e maggiorezione rischi form e maggiorezione rischi form dei piloti per le operazioni notturne.
I voli HEMS a pilota singolo verso gli ospedali tradizionali saranno soggetti a regole aggiuntive, tra cui l'obbligo di essere dotati di un sistema autopilota per i voli notturni.
Inoltre, ci sono nuovi requisiti per la configurazione dell'equipaggio che richiedono che un membro dell'equipaggio tecnico sia seduto davanti al pilota se viene caricata una Барелла sull'elicottero.
«Se l'installazione di una barella impedisce al membro dell'equipaggio tecnico di occupare il sedile anteriore, il servizio HEMS non sarà più possibile», si legge nel parere.
«Questa possibilità è stata utilizzata per mantenere in servizio gli elicotteri legacy, ma non è più possibilità con gli Standard di sicurezza desiderati».
L'EASA ha osservato че я сайты ди atterraggio дельи ospedali pù последние, aperti допо иль 28 октября 2014, dispongono già ди уна твердая инфраструктура для гли elicotteri и не sono coperti dalle regole aggiornate.
Операции HEMS с увеличением квоты и тем, что связано с EASA
Un'altra области ди volo HEMS interessata dagli aggiornamenti normativi è quella delle operazioni ad alta quota e in montagna.
Le norme sulle prestazioni e sull'ossigeno degli HEMS [ad esempio] attualmente non funzionano ad alta quota e devono essere corrette.
Нормы, которые являются наиболее строгими в материалах по обеспечению безопасности, для операторов и пациентов, когда они не являются документами EASA.
Мнение EASA HEMS_no_08-2022Для получения дополнительной информации:
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