WAS එක්සත් රාජධානිය විසින් ටොන් 3.5 ක ද්විත්ව කාර්ය මණ්ඩල ගිලන් රථයක් (DCA) එළිදක්වා තිබේ. සම්පූර්ණ ධාරිතාවයෙන් ක්‍රියා කළ හැකි සහ තවමත් සම්මත 'බී' රියදුරු බලපත්‍රයක් මත ධාවනය කළ හැකි පරම්පරාවක පළමු ඩීසීඒ මෙය වේ.

නිරිතදිග මෙහෙයුම් සේවා අධ්‍යක්ෂ ගිලන් රථය සර්විස් එන්එච්එස් පදනම් භාරය, නීල් ලෙ ෂෙවලියර්, එංගලන්තයේ ගිලන්රථ භාරයට බලපාන ප්‍රධාන කරුණු කිහිපයක් ගැන අපට පවසන අතර ද්විත්ව කාර්ය මණ්ඩල ගිලන් රථයක් වන මෙම නව වාහනයේ පැමිණීම ඒවාට මුහුණ දිය හැකි ආකාරය පෙන්වයි.

1990 ට පෙර එක්සත් රාජධානියේ ගිලන්රථ ටොන් 3.5 ක බර ධාරිතාවක් මත පදනම් වූ නමුත් වැඩි වැඩියෙන් ජීවිතාරක්ෂක වෛද්‍ය හඳුන්වා දීමත් සමඟ උපකරණ ගිලන්රථවල මෙහෙයුම් බර අඛණ්ඩව ඉහළ ගොස් තිබේ.

ද්විත්ව කාර්ය මණ්ඩල ගිලන් රථය: WAS විසින් නව දියත් කිරීමක්

WAS නව්‍ය සැහැල්ලු ඇලුමිනියම් ගිලන්රථ ශරීරය අති නවීන ෆියට් පාදක කරගත් චැසි පද්ධතියක් සමඟ එක්ව මෙය කලින් ළඟා කර ගත නොහැකි ඉලක්කය යළිත් වරක් යථාර්ථයක් බවට පත් කිරීමට සමත් වූ අතර ජංගම වෛද්‍ය තාක්‍ෂණයෙන් එක්සත් රාජධානිය ඉදිරියෙන් සිටී.

මෙම දියත් කිරීම මඟින් එක්සත් රාජධානිය පුරා සිටින ගිලන්රථ භාරකරුවන්ට දිනපතා මුහුණ දෙන එක් ප්‍රධාන ගැටලුවක් විසඳීමට හැකි වනු ඇත: අළුතින් සුදුසුකම් ලත් පරිපූරක වෛද්‍යවරුන්, කාර්මික ශිල්පීන් සහ හදිසි ප්‍රතිකාර සහායකයින් ඩීසීඒ පැදවීමට පෙර සී 1 රියදුරු බලපත්‍රයක් ලබා ගත යුතුය. ඩොලර් 1000 ක් පමණ වැය වේ.

නීල් ලෙ ෂෙවලියර් මෙසේ පැහැදිලි කරයි. ඔවුන්ගේ සී 1 රියදුරු බලපත්‍රය ලැබෙන තුරු ටොන් 1 ට වඩා බරින් යුත් කිසිදු වාහනයක් ධාවනය කළ නොහැක. මෙය සීමාකාරී සාධකයක් විය හැකිය.

අමතර රිය පැදවීමේ පරීක්ෂණය සඳහා ද පිරිවැයක් ඇත, නව බඳවා ගැනීම් සාමාන්‍යයෙන් තමන් විසින්ම ගෙවිය යුතුය. ආදේශන පදනමක් මත අප ටොන් 3.5 ක වාහනයකට ගියහොත්, මෙම බරට අමතර බලපත්‍රයක් අවශ්‍ය නොවන බැවින් දීර් the කාලීනව ගැටලුව විසඳනු ඇත.

සැලසුම බොහෝ ගැටළු වලට විසඳුමක් සපයයි

“නිර්මාණයේ නව්‍යකරණය ද ඉතා වැදගත්. ගිලන් රථය යනු වැඩ කරන කාර්යාලයයි රෝගාතුර විය ඒවා මනසේ තබාගෙන නිර්මාණය කළ යුතුය. ආසාදන පාලනය, ergonomics සහ රෝගියාගේ සහ කාර්ය මණ්ඩලයේ ආරක්ෂාව වැනි ගැටළු නව වාහනයේ ආමන්ත්‍රණය කර ඇත. ”

එක්සත් රාජධානියේ WAS හි විකුණුම් ඉංජිනේරු කළමණාකරු ටොම් හොව්ලෙට් මෙසේ පවසයි. “අපගේ නව ටොන් 3.5 වාහනය වෑන් රථ පරිවර්තනයකට වඩා 20% වැඩකරන ඉඩ ප්‍රමාණයක් සපයයි. පරිපූරක වෛද්‍යවරයා වාඩි වී සිටින ප්‍රදේශය වන 'ප්‍රතිකාර ත්‍රිකෝණය' සැලසුම් කිරීම සඳහා මෙම අමතර අවකාශය අත්‍යවශ්‍ය බව අපගේ පරිශීලකයින් අපට කියති.

එමගින් වෛද්‍ය උපකරණ ආයුධ ළඟ තබා ගැනීමට හැකි වන අතර කාර්ය මණ්ඩලය ආසන පටි මත හිඳගෙන සිටියි. වැඩිවන ergonomic අවකාශය වැඩිදියුණු කළ සායනික ප්‍රතිකාර සඳහා 360o රෝගීන්ට ප්‍රවේශය ලබා දෙයි - මෙය වසර ගණනාවක් තිස්සේ මහාද්වීපයේ ක්‍රියාත්මක වන ගිලන්රථවල ලක්ෂණයකි. ”

2019 පෙබරවාරි මාසයේදී එන්එච්එස් එංගලන්තයේ ප්‍රධාන විධායක සයිමන් ස්ටීවන්ස් වාහන නිෂ්පාදකයින්ට අභියෝග කළේ “නිල් ලයිට් කොළ පැහැයට හැරවීමට” සහ පරිසර හිතකාමී ගිලන්රථ සංවර්ධනය කිරීමෙන් වායු දූෂණය අවම කිරීමට උදව් කරන ලෙසයි.

එන්එච්එස් දිගුකාලීන සැලැස්ම 20 වන විට සැතපුම් හා වායු දූෂණය පස්වන (2024%) කින් අඩු කිරීමටත්, වාහන 10 න් XNUMX ක්ම දශකයක් තුළ අඩු විමෝචනයක් ඇති බවටත් සහතික කරයි.

නව ගිලන් රථය සහ පරිසරය: හරිත වාහනයක්

නීල් ලෙ ෂෙවලියර් මෙසේ පවසයි: “නිරිතදිග ගිලන්රථ භාරයේ අපි වසරකට සැතපුම් මිලියන 24 ක් කරනවා - අපි ග්‍රාමීය සේවාවක් - ඒ නිසා අපි නිතරම හරිත වීමට නව ක්‍රම ගැන උනන්දු වෙමු. ටොන් 3.5 ක වාහනය ඉන්ධන ආර්ථිකයට මෙන්ම පරිසරයටද හොඳය. ”

ටොම් හොලෙට් මෙසේ පැහැදිලි කරයි. "ඔබ සැහැල්ලු වාහනයකින් අපේක්ෂා කරන පරිදි, නව 3.5 ටොන් ගිලන් රථය පාරිසරික ප්රතිලාභ ලබා දෙයි. එය වත්මන් ජාතික පිරිවිතර වෑන්ට සාපේක්ෂව 2% මගින් වායු දූෂණය (CO20) අඩු කරයි. 2024 ඉලක්කයට වඩා සිමොන් ස්ටීවන්ස් විසින් ඉලක්ක කරගත් ඉලක්කය සපුරාලීමට මෙය අපගේ පාරිභෝගිකයින්ට හැකිවේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වීමත් සමඟ නිර්යාත අඩු කිරීමත් සමඟ දකුණු බස්නාහිර ගමනාගමන භාරය සම්බන්ධයෙන් මෙම සංඛ්යාවට ඩොලර් දහස් ගණනක් වනු ඇත. "

ඩබ්ලිව්එස්එස් එක්සත් රාජධානියේ පරීක්ෂණ දත්ත සියල්ලම මිලිලීක් පරීක්ෂන භූමියේ ස්වාධීනව තහවුරු කර ඇත.
සාමාන්යයෙන් රිය පැදවීම, හදිසි රිය පැදවීම සහ සමස්තයක් ලෙස වායු විමෝචනය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය සැසඳීම.