HEMS மற்றும் MEDEVAC: விமானத்தின் உடற்கூறியல் விளைவுகள்
விமானத்தின் உளவியல் மற்றும் உடலியல் அழுத்தங்கள் நோயாளிகள் மற்றும் வழங்குநர்கள் இருவருக்கும் பல விளைவுகளை ஏற்படுத்துகின்றன. இந்தப் பிரிவு விமானத்தில் பொதுவான மன மற்றும் உடல் அழுத்தங்களை மதிப்பாய்வு செய்து, அவற்றைச் சுற்றி வேலை செய்வதற்கான அத்தியாவசிய உத்திகளை வழங்கும்.
விமானத்தில் சுற்றுச்சூழல் அழுத்தங்கள்
ஆக்சிஜனின் பகுதியளவு அழுத்தம், பாரோமெட்ரிக் அழுத்த மாற்றங்கள், வெப்பநிலை மாற்றங்கள், அதிர்வு மற்றும் சத்தம் ஆகியவை விமானத்தில் பறக்கும் சில அழுத்தங்களாகும்.
நிலையான இறக்கை விமானங்களை விட ரோட்டார்-விங் விமானங்களில் விளைவு அதிகமாக உள்ளது. புறப்படுவதற்கு முன்பு முதல் தரையிறங்குவதற்குப் பிறகு, நம் உடல்கள் நாம் உணர்ந்ததை விட அதிக அழுத்தத்திற்கு ஆளாகின்றன.
ஆம், நீங்கள் ஒரு மேடுக்கு மேலே அல்லது ஒரு நீர்வழியின் குறுக்கே ஏறும்போது அந்த கொந்தளிப்பை உணர்கிறீர்கள்.
இருப்பினும், நாங்கள் அதைப் பற்றி அதிகம் சிந்திக்காத அழுத்தங்கள், ஒன்றாகச் சேர்த்தால், உங்கள் உடலில் மட்டுமல்ல, உங்கள் அறிவாற்றல் திறன்கள் மற்றும் விமர்சன சிந்தனையில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.
பின்வருபவை விமானத்தின் முதன்மை அழுத்தங்கள்:
- விமான மருத்துவத்தில் வெப்ப மாற்றங்கள் தொடர்ந்து நிகழ்கின்றன. உறைபனி வெப்பநிலை மற்றும் கணிசமான வெப்பம் உடல் மீது வரி விதிக்கலாம் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் தேவையை அதிகரிக்கும். ஒவ்வொரு 100 மீட்டர் (330 அடி) உயரத்திற்கும், 1 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலை குறைகிறது.
- அதிர்வுகள் உடலில் கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, இது உடல் வெப்பநிலை மற்றும் சோர்வு அதிகரிக்கும்.
- பூமியின் மேற்பரப்பில் இருந்து விலகிச் செல்லும்போது ஈரப்பதம் குறைகிறது. அதிக உயரம், காற்றில் குறைந்த ஈரப்பதம், இது காலப்போக்கில், சளி சவ்வுகளில் விரிசல், உதடுகளில் வெடிப்பு மற்றும் நீரிழப்பு ஆகியவற்றை ஏற்படுத்தும். ஆக்ஸிஜன் சிகிச்சை அல்லது நேர்மறை அழுத்த காற்றோட்டம் பெறும் நோயாளிகளுக்கு இந்த அழுத்தத்தை சேர்க்கலாம்.
- விமானத்தில் இருந்து சத்தம், தி உபகரணங்கள், மற்றும் நோயாளி குறிப்பிடத்தக்கவராக இருக்கலாம். ஹெலிகாப்டரின் சராசரி இரைச்சல் அளவு சுமார் 105 டெசிபல்கள் ஆனால் விமானத்தின் வகையைப் பொறுத்து சத்தமாக இருக்கும். 140 டெசிபலுக்கும் அதிகமான ஒலி அளவுகள் உடனடியாக காது கேளாமைக்கு வழிவகுக்கும். 120 டெசிபலுக்கு மேல் நீடித்த சத்தம் கேட்கும் இழப்புக்கு வழிவகுக்கும்.
- அமைதியான தூக்கமின்மை, விமான அதிர்வுகள், மோசமான உணவுப்பழக்கம் மற்றும் நீண்ட விமானங்கள் ஆகியவற்றால் சோர்வு மோசமடைகிறது: ரோட்டார்-விங் விமானத்தில் 1 மணிநேரம் அல்லது அதற்கு மேல் அல்லது நிலையான இறக்கை விமானத்தில் 3 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மணிநேரம்.
- ஈர்ப்பு விசைகள், எதிர்மறை மற்றும் நேர்மறை இரண்டும், உடலில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. இந்த மன அழுத்தம் பெரும்பாலானோருக்கு ஒரு சிறிய எரிச்சல் மட்டுமே. இருப்பினும், கடுமையான நோய்வாய்ப்பட்ட நோயாளிகளில், குறைந்த இதய செயல்பாடு மற்றும் அதிகரித்த உள்விழி அழுத்தம் மற்றும் விமானம் புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறங்குதல் ஆகியவற்றின் ஈர்ப்பு விளைவுகள் மற்றும் கொந்தளிப்பு அல்லது திடீர் வங்கி திருப்பங்கள் காரணமாக உயர இழப்பு போன்ற விமானத்தில் திடீர் மாற்றங்கள் மோசமடைகின்றன.
- ஃப்ளிக்கர் வெர்டிகோ. ஃப்ளைட் சேஃப்டி ஃபவுண்டேஷன், ஃப்ளிக்கர் வெர்டிகோவை "குறைந்த அதிர்வெண் மினுமினுப்பு அல்லது ஒப்பீட்டளவில் பிரகாசமான ஒளியின் ஒளிரும் வெளிப்பாடு ஆகியவற்றால் ஏற்படும் மூளை செல் செயல்பாட்டில் ஒரு ஏற்றத்தாழ்வு" என்று வரையறுக்கிறது. இது பொதுவாக சூரிய ஒளி மற்றும் ஹெலிகாப்டரில் ரோட்டர்-பிளேடுகளை திருப்புவதன் விளைவாகும் மற்றும் விமானத்தில் உள்ள அனைத்தையும் பாதிக்கலாம். வலிப்புத்தாக்கங்கள் முதல் குமட்டல் மற்றும் தலைவலி வரை அறிகுறிகள் இருக்கலாம். வலிப்புத்தாக்கங்களின் வரலாற்றைக் கொண்டவர்கள் ரோட்டார்-விங் வேலை செய்தால் குறிப்பாக விழிப்புடன் இருக்க வேண்டும்.
- எரிபொருள் நீராவிகள் குறிப்பிடத்தக்க வெளிப்பாட்டுடன் குமட்டல், தலைச்சுற்றல் மற்றும் தலைவலியை ஏற்படுத்தும். விமானம் எரிபொருள் நிரப்பும் போது டார்மாக் அல்லது ஹெலிபேடில் உங்கள் இருப்பிடத்தை கவனத்தில் கொள்ளுங்கள்.
- வானிலை முதன்மையாக விமான திட்டமிடல் சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது ஆனால் உடல்நலப் பிரச்சினைகளுக்கும் வழிவகுக்கும். மழை, பனி மற்றும் மின்னல் ஆகியவை காட்சியில் இருக்கும்போது அல்லது விமானத்திற்குத் தயாராகும் போது ஆபத்துக்களை ஏற்படுத்தும். அதிக வெப்பநிலை மற்றும் ஆடைகளில் நீர் தேங்குவது ஆகியவை மன அழுத்தத்திற்கு பங்களிக்கின்றன.
- அழைப்பின் பதட்டம், நோய்வாய்ப்பட்ட நோயாளியைப் பராமரிக்கும் போது விமானம் எடுக்கும் நேரம் மற்றும் விமானம் கூட தேவையற்ற மன அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.
- இரவு நேரப் பறப்பது மிகவும் ஆபத்தானது, ஏனெனில் இரவு பார்வை கண்ணாடிகள் (NVGs) உதவியுடன் கூட குறைந்த பார்வைத் திறன் உள்ளது. இது நிலையான சூழ்நிலை விழிப்புணர்வைக் கோருகிறது, இது சோர்வு மற்றும் மன அழுத்தத்தை சேர்க்கலாம், குறிப்பாக அறிமுகமில்லாத நிலப்பரப்பில்.
தனிப்பட்ட மற்றும் உளவியல் அழுத்தங்கள்: விமான அழுத்தங்களின் சகிப்புத்தன்மையை மனித காரணிகள் பாதிக்கின்றன
நினைவூட்டல் IM SAFE பொதுவாக நோயாளிகள் மற்றும் வழங்குநர்கள் மீது விமானத்தின் பாதகமான விளைவை நினைவில் வைக்கப் பயன்படுகிறது.
- நோய் உங்கள் நல்வாழ்வுடன் தொடர்புடையது. உடல்நிலை சரியில்லாமல் வேலைக்குச் செல்வது காற்றில் உங்கள் மாற்றத்திற்கு அழுத்தத்தை சேர்க்கும் மற்றும் நீங்கள் வழங்கும் கவனிப்பின் தரம் மற்றும் குழுவின் பாதுகாப்பை சமரசம் செய்யும். மீண்டும் பறக்க ஒரு மருத்துவர் உங்களைத் துடைக்க வேண்டும்.
- மருந்து சில விரும்பத்தகாத பக்க விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். நீங்கள் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மருந்துகள் விமானத்தில் உள்ள சூழ்நிலைகளுடன் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்ளும் என்பதை அறிவது அவசியம் மற்றும் விமானத்தில் அழுத்தங்களை எதிர்த்துப் போராடும்போது குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை ஏற்படுத்தலாம்.
- சமீபத்திய உறவு முறிவு அல்லது மருத்துவமனையில் குடும்ப உறுப்பினர் போன்ற மன அழுத்தம் நிறைந்த வாழ்க்கை நிகழ்வுகள் வேலையில் உங்கள் மன அழுத்தத்தை நேரடியாக அதிகரிக்கலாம். அதிக மன அழுத்தம் உள்ள வாழ்க்கையில் மற்றவர்களை கவனித்துக்கொள்வதற்கு முன் உங்களை கவனித்துக்கொள்வது அவசியம். உங்கள் தலை சரியான இடத்தில் இல்லை என்றால், உங்களுக்கு சரியான இடம் காற்றில் இல்லை.
- வேலையில் மன அழுத்தத்தை சந்திப்பதால் மது சிலருக்கு பின்வாங்கலாம். நீண்ட கால பிரச்சனைக்கு இது தற்காலிக தீர்வாகும். நீங்கள் மருத்துவரீதியாக போதையில் இல்லாவிட்டாலும், மதுவின் போதைக்குப் பின் ஏற்படும் விளைவுகள் செயல்திறனைக் குறைக்கலாம் மற்றும் பாதுகாப்புக் கவலைகளுக்கு வழிவகுக்கும். இது தொற்று மற்றும் நோயை எதிர்த்துப் போராடும் உங்கள் உடலின் திறனையும் பாதிக்கிறது.
- மேற்கூறிய விமானம் தொடர்பான அழுத்தங்கள் மற்றும் வெளிப்பாட்டின் பின்-பின்-முதுகு மாறுதல்கள் காரணமாக சோர்வு ஏற்படுகிறது. உங்கள் வரம்புகளை அறிந்து கொள்ளுங்கள், நீங்கள் கையாளக்கூடியதை விட அதிகமாகக் கோராதீர்கள்.
- உணர்ச்சி என்பது ஒவ்வொருவரும் வித்தியாசமாக கையாளும் ஒன்று. நம் அனைவருக்கும் உணர்ச்சிகள் உள்ளன, மேலும் அவை அனைத்தும் சூழ்நிலைகளைப் பொறுத்து வெவ்வேறு விதமாக வெளிப்படுத்துகின்றன. உணர்ச்சிப்பூர்வமாக எவ்வாறு பதிலளிப்பது என்பதை அறிவது ஏற்கனவே மன அழுத்த சூழ்நிலையை அதிகரிக்கலாம் அல்லது கோபத்திலிருந்து துக்கத்திற்கு ஒருவரை எளிதாக்கலாம். விமானத்தில் உங்கள் உணர்ச்சிகளைக் கட்டுக்குள் வைத்திருப்பது முக்கியம் மட்டுமல்ல, எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நீங்கள் ஒரு நிபுணத்துவம் வாய்ந்தவர், உங்கள் குழுவையும் உங்கள் நோயாளியையும் உங்கள் உணர்வுகளுக்கு மேலாக வைத்து, உங்களை அந்த முறையில் நடத்த வேண்டும்.
விண்வெளி மற்றும் வளங்கள்
மைதானம் போலல்லாமல் ஆம்புலன்ஸ், வழக்கமான ஹெலிகாப்டர் அவசர மருத்துவ சேவைப் பிரிவில் அனைத்துக் குழு உறுப்பினர்களும் இயக்கப்பட்டவுடன் மிகக் குறைந்த இடமே உள்ளது குழு மற்றும் நோயாளி சரியாக ஏற்றப்படுகிறார்.
இது ஏற்கனவே மன அழுத்த சூழ்நிலையில் பதட்டத்தை ஏற்படுத்தும்.
விமானத்தின் இட வரம்புகளைப் புரிந்துகொள்வது முக்கியம்.
பெரும்பாலான சேவைகள் முன் மருத்துவமனை அமைப்பில் இருக்கும் பாயிண்ட் ஆஃப் கேர் லேப் மெஷின்கள், டிரான்ஸ்போர்ட் வென்டிலேட்டர் மற்றும் அல்ட்ராசவுண்ட் போன்ற மேம்பட்ட சில உபகரணங்களை எடுத்துச் செல்ல முடியும்.
சிலர் எக்ஸ்ட்ரா கார்போரியல் மெம்ப்ரேன் ஆக்சிஜனேற்றம் (ECMO) நோயாளிகளைக் கூட கொண்டு செல்ல முடியும்!
இந்த உருப்படிகள் அற்புதமான சொத்துக்கள், ஆனால் அவற்றைப் பயன்படுத்துவது மற்றும் அவற்றைக் கண்காணிப்பது முழு சமன்பாட்டிற்கும் அழுத்தத்தை சேர்க்கும்.
மேலும் வாசிக்க:
ஹெலிகாப்டர் மீட்பு மற்றும் அவசரநிலை: ஹெலிகாப்டர் பணியை பாதுகாப்பாக நிர்வகிப்பதற்கான EASA வேட் மெகம்
இத்தாலிய இராணுவ ஹெலிகாப்டர்களுடன் MEDEVAC
மேலே இருந்து மீட்பு வரும்போது: HEMS மற்றும் MEDEVAC இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?
HEMS, இத்தாலியில் ஹெலிகாப்டர் மீட்புக்கு என்ன வகையான ஹெலிகாப்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன?