Транспорт із безпілотниками, мабуть, буде майбутнім. Також транспортування медичних проб. Lufthansa є одним із партнерів проекту Medfly, який вивчає введення в дію транспортування ліків з безпілотниками.

5 лютого цього року Lufthansa оголосила про позитивні результати демонстраційних льотних випробувань проекту Medfly для транспортування медичного матеріалу з використанням безпілотників.

Транспортування ліків з дронами: довгий шлях

Ми можемо погодитися з цим пунктом: безпілотники - це як "Чекаючи Годо" високих технологій. Їх використання зазвичай блокується неадекватними нормами. Але це не означає, що ситуація не може перерости у щось позитивне.

Транспорт з безпілотниками: проект Medfly

Medifly, з цієї точки зору, це один із найсерйозніших та структурованих дослідницьких проектів, результат спільних зусиль, що фінансуються Федеральним міністерством транспорту та цифрової інфраструктури Німеччини у партнерстві з групою Lufthansa Technik (служби аеронавігаційних технологій), ZAL Центр прикладних аеронавігаційних досліджень у Гамбурзі, FlyNex (цифрові рішення для комерційних операцій безпілотників) та GLVI Товариство з авіаційної інформатики (програмні компоненти та алгоритми виявлення та вирішення конфліктів у режимі реального часу, як пілотованих, так і безпілотних).

Під час демонстрації в Гамбурзі безпілотник шість разів пролітав між госпіталем Збройних сил Німеччини в Вандсбеку-Гартенштадті та лікарнею Сент-Марії в Гогенфельде. Це приблизно п’ять кілометрів відстані.

Мета досліджень Medifly - з'ясувати, наскільки системи БПЛА можуть бути використані для безпечного та надійного транспортування медичних проб за допомогою дронів. Зразки тканини регулярно витягуються під час операції.

Щоб хірург видалив усі аномальні тканини, зразки повинні бути оглянуті патологом під час операції. Зазвичай кілька проб потім вилучають, індивідуально упаковують і відправляють в лабораторію патології для діагностики.

Безпілотники та ліки: чи замінимо швидку допомогу?

Більшість лікарень не мають лабораторії з патології всередині, і з цієї причини проби тканин транспортуються швидка допомога до найближчої обладнаної лікарні. Втручання не може бути відновлено до отримання результатів, часто після тривалих періодів наркозу.

Заміна швидкої допомоги безпілотником може значно скоротити транспортний процес, а отже, періоди наркозу, оскільки до лабораторії патології можна дістатися повітрям, незалежно від руху наземного руху. Крім того, безпілотники могли також з'єднувати віддалені лікарні, які іноді настільки далекі від будь-якої лабораторії патології, що їм доводиться надсилати свої зразки тканин після операції. Залежно від діагнозу, це несе в собі ризик проведення другої операції.

Оскільки польоти безпілотників відбувались не лише у густонаселеній міській зоні, а й у зоні контролю повітряного руху міжнародного аеропорту Гамбурга, необхідно було здійснити велику кількість заходів безпеки. По-перше, необхідно було продемонструвати, що автоматизовані польоти в цьому складному середовищі та вище високочастотних маршрутах руху можуть здійснюватися безпечно та надійно в будь-який час. Тому всі сторони, що були задіяні, повинні були інвестувати кількамісячні дискусії та ретельне планування для отримання необхідних дозволів на польоти від компетентних органів.

Ось що Про це повідомила Lufthansa:

«Оскільки польоти безпілотників здійснювались не лише у густонаселеній міській зоні, а й у зоні контролю повітряного руху міжнародного аеропорту Гамбурга, необхідно було здійснити велику кількість заходів безпеки. По-перше, мали бути надані докази того, що автоматизовані польоти в цьому складному середовищі та над маршрутами трафіку з високою частотою відвідування можна виконувати безпечно та надійно в будь-який час. Таким чином, всі залучені сторони повинні були вкласти кількамісячні дискусії та ретельне планування для отримання необхідних схвалень на польоти від відповідальних органів. Партнери проекту дякують органу цивільної авіації Гамбурга та Управлінню управління повітряним рухом (ДФС) в аеропорту Гамбурга, зокрема, за дуже конструктивний обмін на етапі планування.

Кілька відомих установ об'єднали зусилля для проекту Medifly: Центр прикладних аеронавігаційних досліджень ZAL, FlyNex, GLVI Gesellschaft für Luftverkehrsinformatik та Lufthansa Technik AG. Орган з економіки, транспорту та інновацій Гамбурга, а також обидві лікарні, що займаються, приєдналися до Medifly як асоційовані партнери. На основі розуміння, отриманого від сьогоднішніх успішних тестових польотів, партнери мають намір незабаром розпочати розширену кампанію тестових польотів. Очікується, що це триватиме кілька місяців для оцінки додаткових факторів економічно вигідного використання технології UAS.

«Завдяки різноманітним сферам їх застосування, безпілотні системи суттєво набули значення - як на комерційному рівні, так і на приватному рівні. Таким чином, технологія безпілотних повітряних систем забезпечує численні цікаві потенціали зростання для німецької економіки ", - сказав Майкл Вестгагеман, сенатор з економіки, транспорту та інновацій Гамбурга. «У цьому проекті чітко видно конкретну користь як для користувачів, так і для громади. Автоматизовані літальні апарати значно сприятимуть покращенню охорони здоров’я ».

"Сьогоднішні успішні випробувальні польоти є важливим кроком до майбутнього використання безпілотних систем - прямо посеред міста Гамбурга", - заявив Борис Векслер, керівник проекту Medifly в ZAL. «Ми знаємо, з чого почати і що нам робити в майбутньому. І ми вже можемо сказати: подальші проекти безпілотників будуть подаватися ».

"Medifly - це не класична авіаційна тема", - сказав Крістіан Кабалеро, головний операційний директор компанії FlyNex GmbH. «Маса впливаючих факторів на успішне планування польоту є результатом наземної інфраструктури. За допомогою наших рішень ми також можемо встановити курс для автоматизованих польотів поза полем зору для цього проекту та показати, як медичні дронове можуть підтримувати охорону здоров'я ».

"Щоб створити стійку та орієнтовану на майбутнє службу повітряного транспорту, важливо визнати, що ми не самотні в цьому повітряному просторі", - сказала Сабріна Джон, керівник проекту GLVI. «У такому мегаполісі, як Гамбург, вам потрібно постійно слідкувати за поліцією та рятувальниками вертольотів. Ми раді, що змогли зробити свій багаторічний досвід управління повітряним рухом та управління повітряним рухом та об'єднати всіх зацікавлених сторін ».

"Стабільні та, що найважливіше, безпечні польоти безпілотників покладаються на складну концепцію операцій", - сказав Олаф Ронсдорф, керівник проекту Lufthansa Technik. "Таким чином, ми не тільки пишаємось тим, що внесли свій величезний досвід у галузі пілотованої та комерційної авіації, але також сподіваємось на вивчення нових можливостей для майбутніх рішень безпілотного повітряного транспорту".

"Транспортування тканин на основі дрона відкриває для нас численні нові можливості", - сказав доктор Тарік Назар, лікар-лор-лікар у лікарні Збройних сил Німеччини в Гамбурзі. "Швидка допомога, яку ми сьогодні використовуємо для цього завдання, схильна до часом складних умов руху в Гамбурзі, а тому іноді страждає від зайвих затримок. Через те, що нам потрібні патологічні результати, поки операція ще триває, ми цінуємо шанс значно скоротити періоди наркозу для наших пацієнтів ».

"Ми раді співпрацювати в такому проекті, орієнтованому на майбутнє", - сказала Урсула Стрьорле-Вайс, керуючий директором медичного центру MVZ в лікарні Сент-Мері, відповідальна за Інститут патології. «Користь транспортування медичної тканини на основі безпілотників є значною, особливо стосовно так званих« заморожених ділянок », витягнутих під час операцій з пухлиною, які потрібно негайно оглянути. Чим раніше наша лабораторія з патології отримає зразки, тим швидше ми зможемо надати результати тесту. Зазвичай проходить не більше 20 хвилин, перш ніж ми зможемо поставити діагноз, наприклад, для визначення того, чи є пухлина доброякісною чи злоякісною, чи уражені також лімфатичні залози. Таким чином, досягнення найкоротших термінів очікування для нашої точної та безпечної діагностики - це безпрограшна ситуація як для хірургів, так і для пацієнтів ».

У 2018 році Гамбург був одним із перших міст, що приєднався до ініціативи Urban Air Mobility (UAM) Європейського інноваційного партнерства для розумних міст (EIP-SCC), що фінансується Європейською комісією. Таким чином, Гамбург є офіційним зразком регіону для вивчення випадків цивільного використання та областей застосування для дронів та інших технологій міського повітряного транспорту ".