ہیلی کاپٹر ریسکیو اور ایمرجنسی: ہیلی کاپٹر مشن کو محفوظ طریقے سے منظم کرنے کے لیے EASA Vade Mecum
ہیلی کاپٹر ریسکیو، ای اے ایس اے کی رہنمائی: ہیلی کاپٹر کے ذریعے ہنگامی درخواستوں کا بحفاظت انتظام کرنے کے لیے اٹھائے جانے والے اقدامات اور ای اے ایس اے سے کن سرٹیفیکیشنز کے لیے درخواست دی جائے۔
ہیلی کاپٹر کی کارروائیوں کو محفوظ طریقے سے منظم کرنے کا طریقہ سیکھنا فرنٹ لائن ایمرجنسی اہلکاروں کے لیے بہت ضروری ہے۔
ہیلی کاپٹر ریسکیو: جب مدد کی درخواست آتی ہے، تو یہ جاننا ضروری ہوتا ہے کہ آپریشنل پروٹوکول کے ذریعہ درکار طریقہ کار کے مطابق کیسے عمل کیا جائے، مشن ریکوسٹ ویڈ میکم، جو EASA کے ذریعہ شائع کیا گیا ہے۔
یہ ٹول ان تمام لوگوں کے لیے تیار کیا گیا ہے جو، حفاظت اور ہنگامی شعبے میں کام کر رہے ہیں، ہو سکتا ہے کہ خود کو ہیلی کاپٹر مشن کے انتظام میں ملوث پائے۔
ہیلی کاپٹر میں مدد کی درخواست کا فوری جواب دینا آسان نہیں ہے۔
عام طور پر، کسی مشن کے لیے روانہ ہونے سے پہلے، علاقے میں موجود اہلکار - راہگیر، اس میں شامل لوگ، پولیس - آپریشن روم کو الرٹ کرتے ہیں، جس کے نتیجے میں (ملنے والی معلومات پر) یہ اندازہ لگایا جاتا ہے کہ آیا ہیلی کاپٹر مشن مناسب ہے یا نہیں۔
یہ ایک بنیادی آپریشن ہے؛ آپریشن روم کو ایمرجنسی کی جگہ کے بارے میں مناسب طور پر مطلع کیا جانا چاہیے: صرف اس طرح سے ہیلی کاپٹر کی صورتحال اور ممکنہ لینڈنگ ایریا کا جائزہ لیا جا سکتا ہے۔
واقعے میں ملوث اہلکاروں کو اپنے مقام، لینڈنگ ایریا کے معیار، موسمی حالات (بادلوں کی موجودگی واقعے کی نمائش میں رکاوٹ بن سکتی ہے) اور رکاوٹوں اور بجلی کی لائنوں کی موجودگی کے بارے میں واضح اور درست طریقے سے بات چیت کرنی چاہیے۔ آس پاس (وہ ہیلی کاپٹر سے کم از کم 100 میٹر کی دوری پر ہوں)۔
جب آپریشن روم ہیلی کاپٹر کی مداخلت کو چالو کرنے کا فیصلہ کرتا ہے، تو پائلٹ کو کچھ ضروری معلومات سے آگاہ کیا جانا چاہیے تاکہ وہ ہنگامی صورتحال کے مقام تک پہنچ سکے اور محفوظ طریقے سے لینڈ کر سکے۔
تاہم، اگرچہ کچھ طریقوں سے یہ آسان معلوم ہو سکتا ہے، لیکن اس میں شامل اہلکاروں اور آپریشن سینٹر کے درمیان درست معلومات کو منتقل کرنا ہمیشہ سیدھا نہیں ہوتا: جذباتی تناؤ کو ایک طرف رکھتے ہوئے، زمین پر موجود شخص اور اوپر سے آنے والے کا نقطہ نظر تبدیل ہو جاتا ہے۔ یکسر.
اس وجہ سے، ممکنہ حد تک تفصیلی معلومات کا ہونا بہت ضروری ہے۔
اگر ایسا نہیں ہوتا ہے تو ہو سکتا ہے کہ پائلٹ فوری طور پر جائے حادثہ کو تلاش نہ کر سکے اور اپنی مداخلت میں تاخیر کرے۔
وہ عناصر جو سائٹ کی شناخت میں پائلٹ کی مدد کر سکتے ہیں وہ ہیں جغرافیائی نقاط، سوشل میڈیا (جیسے WhatsApp، جس کے ذریعے موجودہ پوزیشن بھیجا جا سکتا ہے)، حوالہ جات، شہر اور سڑکیں، اور پلوں اور دریاؤں کی موجودگی یا غیر موجودگی۔
HEMS کے آپریشنز کے لیے بہترین آلات؟ ایمرجنسی ایکسپو میں نارتھ وال بوتھ دیکھیں۔
ہیلی کاپٹر ریسکیو کے لیے ویڈ میکم ای اے ایس اے: ایک اور اہم شرط جس پر زور دیا جائے وہ ہے لینڈنگ زون کی مناسبیت
یہ ہمیشہ ایسا نہیں ہوتا ہے کہ حادثے کی جگہ ہیلی کاپٹر کی میزبانی کے لیے موزوں ہو، بعض اوقات اس لیے کہ سائٹ بہت چھوٹی ہوتی ہے (مثالی جگہ 25×25 میٹر یا بعض صورتوں میں 50×50 میٹر، دونوں رکاوٹوں سے پاک ہوتی ہے) یا کیونکہ یہ محفوظ نہیں ہو سکتا.
تاہم، بعض صورتوں میں، آس پاس کے بڑے پلاٹ، کھیلوں کے میدان یا خالی پارکنگ ایریا ہو سکتے ہیں جہاں ہیلی کاپٹر کو محفوظ طریقے سے اتارا جا سکتا ہے۔
مزید یہ کہ، یہ مقامات اکثر عوام کے لیے بند رہتے ہیں، جس سے ہیلی کاپٹر کے آپریشنز زیادہ محفوظ ہوتے ہیں۔
ایک بار لینڈنگ ایریا کی نشاندہی ہو جانے کے بعد، اسے ہیلی کاپٹر کے لیے مناسب طریقے سے تیار کیا جانا چاہیے۔
لوگوں کو ہیلی کاپٹر سے کم از کم 50 میٹر کے فاصلے پر رہنا چاہیے، نقصان سے بچنے کے لیے موٹر سائیکلوں اور کاروں جیسی گاڑیوں کو ہٹا دینا چاہیے اور اگر ہیلی کاپٹر کسی سڑک پر یا اس کے قریب اترے تو ٹریفک کو روکنا ضروری ہو جاتا ہے۔
جب بھی ہیلی کاپٹر کی سرگرمی کا اہتمام کیا جاتا ہے، ایک فارم کو پُر کرنا ضروری ہے، جس میں اہم معلومات درج کی جانی چاہیے، جیسے کہ، ہم آپ کو یاد دلاتے ہیں، مشن کی قسم، رکاوٹوں کی موجودگی، موسمی حالات اور لینڈنگ کا علاقہ۔
سرٹیفیکیشن اور ہومولوگیشن، VADE MECUM EASA ہیلی کاپٹر گائیڈ لائنز
اس کے علاوہ، ہیلی کاپٹر کی نقل و حمل یا مشن کو لے جانے کے وقت اکاؤنٹ میں لیا جائے homologation سرٹیفکیٹ ہیں.
EASA - یورپی یونین ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی - ہیلی کاپٹروں کے لیے ضروری سرٹیفیکیشن فراہم کرنے کا ذمہ دار ہے۔
لیکن قسم کی منظوری کیا ہے؟
قسم کی منظوری وہ عمل ہے جس کے ذریعے یہ ظاہر کیا جاتا ہے کہ کوئی پروڈکٹ، یعنی ایک ہوائی جہاز، انجن یا پروپیلر، قابل اطلاق تقاضوں کو پورا کرتا ہے، بشمول ریگولیشن (EU) 2018/1139 کی دفعات اور اس کے نفاذ کے قواعد یعنی ریگولیشن (EU) کا حصہ 21۔ ) 748/2012 (سب پارٹ B) اور متعلقہ تشریحی مواد (AMC اور GM سے حصہ 21 – ابتدائی ایئر قابلیت کے حصے میں)۔
سرٹیفیکیشن کے لیے درخواست مخصوص صفحہ پر سائٹ پر فراہم کردہ ہدایات کے مطابق EASA کو جمع کرائی جانی چاہیے اور درخواست دہندہ ایجنسی کی فیس کو کمیشن ریگولیشن (EU) کی تازہ ترین ترمیم کے مطابق ادا کرے گا جو ایجنسی ( EASA) اسی نام کی ویب سائٹ پر دستیاب ہے۔
مثال کے طور پر، ایلیلومبارڈیا کو اس شعبے کی پہلی کمپنیوں میں سے ایک کے طور پر تسلیم کیا گیا ہے جو EASA 965/2012 کے ضوابط کے مطابق کام کرنے کی اہل ہے، جو کمپنی کی جانب سے کی جانے والی تمام آپریشنل سرگرمیوں کے لیے یورپی سطح پر تسلیم شدہ معیار کی ضمانت دیتا ہے۔
ہیلی کاپٹر مشن کی منصوبہ بندی کرنا کوئی ایسا آپریشن نہیں ہے جس کا اندازہ کم نہ کیا جائے: اس میں شامل تمام افراد کی حفاظت کے لیے بہت سے طریقہ کار اور قواعد کا احترام کیا جانا چاہیے۔
اس صفحہ کو دیکھیں جسے EASA نے ہیلی کاپٹر ریسکیو اور ہیمس آپریشنز کے لیے وقف کیا ہے
یہ بھی پڑھیں:
جب بچاؤ اوپر سے آتا ہے: HEMS اور MEDEVAC میں کیا فرق ہے؟
میڈیکیشن اطالوی فوج کے ہیلی کاپٹروں کے ساتھ
HEMS روس میں، نیشنل ایئر ایمبولینس سروس نے Ansat کو اپنایا
روس ، آرکٹک میں کی جانے والی سب سے بڑی ریسکیو اور ہنگامی مشقوں میں شامل 6,000،XNUMX افراد۔
HEMS: ولٹ شائر ایئر ایمبولینس پر لیزر حملہ
یوکرین کی ایمرجنسی: امریکہ کی طرف سے، زخمی لوگوں کے تیزی سے انخلاء کے لیے جدید HEMS Vita ریسکیو سسٹم